Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Áno, pribúdajú ľudia. Chodím pravidelne na Nové Mesto (prích. 6:18), a napr. dnes sa už celkom slušne zaplnil vlak, samí noví ľudia, dokonca dosť ich (cca. 30) išlo až do Petržalky, naopak na senecký z Nového Mesta nastupuje tak 10 ľudí.

Len čo, keď mi ZSSK nedovoľuje chodiť aj večer na S65, lebo si zmysleli, že v Reci nebude zastavovať ani v novom GVD, len tak bezdôvodne, aby nebola sranda, a tak buď si počkám hodinu na 20:06 alebo idem domov autom. ?

Aj na Petržalskej strane boli označené staré drevené podvaly, ktoré tiež asi pôjdu na výmenu.

Včera som videl MUVku a partiu robotníkov na úseku vedľa zjazdu k Baumaxu, možno aspoň drobné úpravy spravia pre zlepšenie stavu...

Tak ste im to mali zatrhnúť.

No ak by ZSR tvrdili ze to tam napchat vedia a ZSSK sa aj tak tvarila ze nie, tak to by uz naozaj bol dokaz ze tam rozhoduju nejake dogmy a sotosny aj ked vedia ze objektivne je to zle riesenie.

Tak ono aj do Petržalky začalo chodiť s S65 viac ľudí. Chce to čas.

https://ekonomika.sme.sk/g/103018/prvy-skolsky-den-a-doprava?ref=https%253A%252F%252Fekonomika.sme.sk%252Fc%252F20903814%252Fonline-dopravna-situacia-na-cestach.html&photo=p3552736

Od ZSSK som si našiel aj plagátik s CP o nových vlakoch z N.Mesta do Petržalky za 13 min.
Začali to konečne aj propagovať.
Sa nečudujem ,keď vyše 10 rokov bola utlmená doprava na N.Mesto , že ľudia zmenili svoje návyky.


Hej škoda jedine tej traťovej rýchlosti na tej trati. Chcelo by to opravu zvršku.

https://www.youtube.com/watch?v=T-Uc_MXZS74

Mám skúsenosť, že toto deklaruje ZSSK. Ale to nie je obhajoba ŽSR. 5 hodinové rokovania o tlaku na nápravu hnacieho vozidla, keď je predmetom stretnutia organizácia dopravy vedia tiež slušne uspať.

V tomto smere by podľa mňa mala význam Filiálka... ak teda skutočne nevedia napchať viac súprav na Hlavnú stanicu. Z Trnavského mýta máš rovnaké spojenie do východnej časti mesta ako z Hlavnej stanice, ba ešte lepšie. Samozrejme, že by tá stanica musela byť nie dakde pri Tehelnej, ale čo najbližšie k Trnavskému mýtu, teda tam, kde boli tie garáže

Ano, oni sa tvaria ze nie su schopne prepchat viac vlakov na hlavnu stanicu, cize riesenie musi byt v sucinnosti s nimi.

ŽSR???

Neviem či sa to teraz zhrošilo nejak výrazne, ale tá S60 zas nebýva až tak plná, aby človek rozmýšľal nad tým, či nepôjde kvôli tomu nejak inak. Je plná, ale je to stále o niečo lepšie ako bežná linka MHD.

Tak neviem, ja ak by som cestoval z tohto smeru tak by som cestoval aj 20 minút naviac, len aby som sa nemusel tlačiť. Z Nového Mesta si 2-kou na Trnavskom Mýte za 10 minút a z Trnka sa tiež dá dostať všade?

Lebo na Predmestie ľudia nie sú zvyknutí chodiť, proste veľa ľudí ani nevie, že to je na Vinohradoch. A na Nové Mesto už načo pôjdem, keď mi ide o 5 min. ide na Hlavnú stanicu? Tých zopár ľudí, ktorí pracujú v blízkosti stanice, tí samozrejme na S65 chodia. Väčšina ľudí však má prácu a školu v centre, kam sa s kombináciou MHD rýchlejšie dostane, ako z Nového Mesta L2 / L50. Vlakom je to časovo to isté, lenže električkou/busom je to už dlhšie.

Petržalku ani nespomínam, vlak ide občas krokom od Odbočky Močiar až po Petržalku a trvá mu to presne toľko, ako zo Senca do Bratislavy. Cestujúci bude stále rýchlejšie v Petržalke v cieli, ak si počká na S60 a pôjde na L93, ako S65 + pešo/MHD.

S65 vytiahne z biedy len úprava ranných odchodov zo Senca a výstavba zastávok Clementisova, Astronomická, MHD spoj z ÚNS na Nivy a Einsteinova. Do Petržalky nikdy žiadnu masu nepritiahnu kvôli úbohej traťovej rýchlosti.

Pretoze Hlavna stanica je v centre a ma daleko lepsie napojenie na vacsinu casti Bratislavy (prakticky vsetko okrem Noveho Mesta a casti Ruzinova). Nehovoriac o pripojoch na dalsie vlaky. Samozrejme ze to vobec nie je o ludoch co "pracuju pri stanici".

Inak prečo vlastne všetci chcú cestovať na hlavnú stanicu? Pokiaľ by som pracoval pri stanici tak sa odveziem na Nové Mesto a 2-kou napr. Z predmestia sa dá odviezť električkou tiež do mesta. Proste by som robil všetko preto aby som nemusel cestovať v preplnenom vlaku

Este len zacina? To je necakane pozitivny vysledok, ja som cakal ze do polovice tyzdna to zacne ludi nechavat na zastavkach ? Vazne ma zaujima ci ZSSK a ZSR seriozne planuju cely rok 2019 tento problem ignorovat a vytrvalo prevadzkovat vzdusne zamky v podobe S65. Ono je strasne komicke ked regiobusy vyklopia v Senci na stanici desiatky ludi este pred odchodom S65, ktoru ale tak 75 percent cestujucich odignoruje, odide prazdna a potom sa ti ludia o 10 minut rvu do preplnenej S60. Lebo vsak podla ZSSK ma vlak jazdit na periferiu (kym subezne busy idu az do centra, kolka ironia).

632 vozi vacsinou vzduch, a to aj rano (mozno okrem spojov vecer v hodinovom intervale). Na Senecku pokracuje odliv cestujucich z autobusov, za to S60 napriek zavedeniu S65 opat zacina kolabovat.

Skôr Čiližská
Spoj by išiel cez ŽST Biskupice, čiže sú tam hneď 2 pozitíva a to, že sa vyhne kolóne vo Vrakuni a zároveň tam je prestup na vlak a celkom dosť liniek MHD.
Navyše by mohli byť zavedené aj nočné spoje Tomášov-BA, Čiližská s nadväznosťou na N72 ale to už je len sci-fi, ktoré sa pravdepodobne nikdy nestane?