Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Radi budeme spolupracovať s Vami pri poskytovaní cestovných poriadkov pre vlaky, radi by sme však najprv spustili nový systém na generovanie cestovných poriadkov, ktorý momentálne testujeme. Jeho nasadenie do ostrej prevádzky predpokladáme v najbližších 3 mesiacoch.

To Ti povie Yeti hneď potom, ako si s Colombovou ženou naštudujú fízu BA uzla ?

"Ak by teoreticky končili záhorácke vlaky v Petržalka" - kedy bude 2. koľaj Hl.St. - ŽST Nové mesto?

Ale by sa otvorili iné relácie.
Take Nuppu a UNS nie su od seba ďaleko, stačilo by jedno "zvážadlo" A to Nuppu nie je posledna vystavba v lokalite.
Pri planovanom ruzinovskom TIOPe je administrativne centrum so zopár tisícami zamestnancov.
Ďalšia zastávka by sa hodila tu: https://goo.gl/maps/7rbGkEB5DJ12

Umyslom predsa nema byt nahradzovanie elektricky, ale vyuzitie a vybudovanie takych stavieb, aby kolajova doprava (akakolvek) zacala hrat prve husle vo vnutromestskej doprave.

Ak by sme si za vzor verejnej dopravy v meste vzali v poslednom case na FB casto preberany Zurich, tak by sa malo realne zacat riesit co z centrom a ako dostat cast kolaji pod zem. Ci uz na kratkych usekoch v podobe podjazdov velkych krizovatiek, alebo urobit studie realizovatelnosti aj na rozsiahlejsie zakopanie siete.

S30* - zabudol som, ze 25 uz mame

Cize taka S25? Ako proti by som nebol, len niekto by mohol argumentovat, ze zbytocne obchadzas cele mesto (co by sa fakt hodilo nejake zeleznicne spojenie cez KV do PE, mozno ze aj pre nakladnu dopravu, aby sa vyhlo Hlavnej Stanici? Ale to uz je fantazmagoria)

Ak by teoreticky končili záhorácke vlaky v Petržalka a stál by Ružinov a Einsteinova, tak potom by v špičke mohlo ísť o slušnú alternatívu. Neviem, či by sa dalo tieto relácie realizovať autom rýchlejšie.

Nemyslím si, že problémom sú blikači. Problémom je ten, že intenzita vozidiel idúcich na stanicu je väčšia ako intenzita vozidiel idúcich zo stanice. Kumulatívny rozdiel sa zväčšuje až ostanú vozidlá v križovatke. No a tým sa postupne blokuje aj výjazd zo stanice.

Orgán by ale určite pomohol. Ale tým, že by tam proste autá nepúšťal.

Ako povedal Mike - 3 zastavky by sa mohli vykompenzovat vacsou rychlostou po opravach.

Plus v pripade problemov s elektrickami/autobusmi je to dalsia alternativa (kde je uz na IDSBK aby zabezpecilo informovanost a pripadne presmerovanie ludi z napriklad Farskeho na vlak "Farskeho", ak by bol problem a vlak by isiel napriklad o 10-15 minut), nehovoriac o tom, ze ak by bola dalsia zastavka v Petrzalke, tak by to vedelo prilakat viac ludi ako ZST na jej okraji.

Ale možno by sa odstránili niekde pomalé jazdy kvôli stavu trate ...?

A časovo by to vyšlo už rovnako, ako tou električkou. Takže až taká alternatíva by to nebola. ?

No aj niečo dobré. Konečne zriadili zastávku Drieňová aj pre ostatné linky tade premávajúce.

Na začiatok by úplne stačil policajt alebo parkovacia služba , ktorá by to pod budovou stanice v priestore obratiska korigovala. Nedovolila by odstavenie vozidla na blikačky. iba max. vyloženie a naloženie batožiny a hneď preč.

Cize keby pridali zastavku Farskeho na zeleznici (napriklad pri Shellke a dali tam zastavku pre L95), pridali UNS a Ruzinov a trochu ten vlak spropagovali na zastavkach, tak by to mohla byt pekna alternativa k elektricke

https://dennikn.sk/1161613/vlaky-jazdia-v-bratislave-uz-aj-ako-mhd-a-mozu-byt-rychlejsie-ako-elektricka-test

Ak nie je dost vodicov je zodpovednejsie upravit interval, ako zachovat povodny a cast spojov nevypravit.

DPB by vsak uz konecne mal pretriedit stavy svojich darmozracov a trafik a razom by bolo na vyssie platy vodičov.

Aj linka 70 bude mať v sedle int.20 min.

Pozerám, že L78 a L87 od 2.7.2018 interval v sedle 20 minút. Chápem, že sú prázdniny, ale toto je už trošku moc. To je to skvalitňovanie MHD v praxi. Dúfam len, že aspoň na L87 dajú kĺbáky.