Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dovolím si protestovať proti zmazaniu. Príspevok veľmi presne opisuje ako sa človek cíti, keď vidí čo sa v tomto meste deje a ako sa rôzne aktivity z vrchu ignorujú, ako sa robia "súťaže", ako sa "vysúťažia" veci, ako sa miesto toho, aby vzniklo múzeum MHD investuje do niečoho, čo bude z prevádzkových nákladov znamenať krvácanie podniku (z našich daní + cestovného). Okrem toho vidno čo a ako sa robí na úrovni mesta, nekvalita, inkompetencia, zadubenosť a hlavne nezáujem, zato obrovský záujem o to, aby správne firmy a dodávatelia "vyhrali" v rôznych obstarávaniach, alebo záujem kryť ich zlyhania, keď to je potrebné.

Akékoľvek občianske aktivity sú vopred márne, doslova zbytočné. Toto NIE JE odbočenie od témy. Tak sa netvárte že je všetko OK a keď niekto napíše o zbytočnosti akejkoľvek činnosti a zafilozofuje si o zbytočnom premýšľaní o svojej zbytočnosti tak to nemusíte hneď mazať, lebo sa to nehodí do "slniečkárskeho" prístupu aktivistov, ktorí márne veria že niečo dokážu. NEDOKÁŽU! Nič v Autoslave nebude. Zbalte kufre a tiahnite ďalej. Ja viem, je to kruté, ale je to tak. Je jedno koho si zvolíte za primáta alebo za posrancov do zastupiteľstva, všetkým ide o to isté. "Výhodne" predávať mestský majetok a lobovať za "spriaznené" firmy. O NIČ INÉ NEJDE! Nikto nechce naozaj zlepšiť dopravu (alebo čokoľvek iné). Iba sa tak navonok tvária a keď niečo aj vzbudí dojem že to zlepší dopravu (alebo čokoľvek iné), tak to je iba vedľajší efekt nejakého "obchodíku" v pozadí.

Neviem čo na tom je odbočením od témy. Keď vidím čo sa v tomto meste deje, tak naozaj túžim radšej nebyť. Nie, nezmierim sa s tým. Naozaj radšej nebyť ako byť otrokom ľudskej hamižnosti, tuposti a arogancie. Keď napíšem že by som najradšej chcel len tak prestať existovať, tak je to pravda. Nehľadajte za tým žiadne "iné" vysvetlenia.

Málokto z Vás, ak vôbec niekto, čo tu píšete, strávil toľko hodín prácou nad vecami, ktoré by drvivá väčšina z diskutujúcich v tomto fóre okamžite brala a chcela, prípadne s malými úpravami. Keď už človek nemá absolútne žiadnu "hodnotu" a vzdá sa svojej citovej stránky (za pomoci liekov), ostane mu iba zamerať sa na iné veci a tie ho doženú a doslova dožerú tak, že dá výpoveď, lebo to proste nejde. A tak existuje nezamestnaný, nedokáže si nájsť prácu, vidí čo sa deje, je citovo zmrzačený (za pomoci tabletiek). Ale viem že mám pravdu. Realita za oknom je jasným dôkazom. Fakt radšej nebyť ako byť celé dni sám v byte s vedomím svojej vlastnej zbytočnosti, vidiac kam sa svet uberá. NIE, nechcem byť súčasťou tohto sveta. Tabletky ma oslobodili od istých ľudských potrieb. Ďakujem. Už neplačem, nie som zúfalý. Ale to neznamená že nevidím realitu okolo seba. Svet, ktorý patrí indivíduám, ktoré porušujú pravidlá, klamú, podvádzajú a robia podrazy. LEBO TO TAK PROSTE JE.

Pome najskôr riešiť komplet upokojenie námestia SNP, ktoré sa námestie stále nepodobá. Skôr na hromadné parkovisko.

Píš prosím o doprave, toto nie je psychologické fórum.

Tak napíš čo sa podarilo.

Myslím, že je to chyba SW, ale mali by potvrdiť znalejší problematiky.
Mimochodom, oproti tbusom, kde sa zatváranie dverí relatívne rozumne upravilo, je to u električiek príliš pomalé, zvonenie je myslím 6-7 s.

Upokojenie Mickiewiczovej nie je zbytočnosť z pohľadu pomerne silného zaťaženia IAD a vznikajúcich dopravných kongescií ráno aj poobede. V tých stojí aj MHD, a tým sa stáva neatraktívnou a stráca konkurenčnú výhodu oproti IAD pri pohybe cez centrum. To sa týka liniek 207, 208, 212.
Ulica môže byť určite príťažlivejšia ako dnes, súhlasím, že ak by bola slnečná, mala by ešte väčší potenciál... ale ako ulica v centrálnej zóne si zaslúži mať kvalitný dizajn a komfortné podmienky pre chodcov, čo sa o nej dnes povedať nedá.
Sú tam viaceré pekné stavby, ktoré môžu mať svoje predpolia.

Nesúhlasím, myslím si, že Mickiewiczova je ulica v centrálnej zóne a oproti iným uliciam v okolí je v súčasnosti z pohľadu chodcov na tom horšie, a teda zlepšenie si určite zaslúži.
Príjemnejšia by sa stala napr. rozšírením chodníkov a zúžením jazdných pruhov, elimináciou parkovania na chodníkoch, zriadením priameho priechodu pre chodcov v križovatke Mickiewiczova - Ul. 29. augusta, zrušením ostrovčeka, atď.
V kritickom úseku medzi Ul. 29. augusta a Alžbetkou sa veľmi chodníky rozšíriť nedajú - ak by tadiaľ ale do budúcna nejazdila tranzitná IAD, cesta by sa dala zúžiť, trolejbusy, ktoré by išli proti sebe, by vedeli vzájomne vyčkať.
Na Mickiewiczovej aj Ul. 29. augusta je ale špecifický problém, a to ten, že sú tu pomerne výrazné kongescie, v ktorých stojí MHD. Návrh úplného vylúčenia prejazdu IAD cez kritický úsek, v ktorom sa dnes spájajú dve silné trasy pre prechádzajúcu IAD, je asi najradikálnejším riešením, ktoré určite stojí za preskúmanie a má svoje výhody. Menej radikálne riešenia sú skôr celomestského charakteru, ako napr. Tebou spomínaná parkovacia politika.

Áno, linku po Dunajskej - Nám. SNP si viem tiež predstaviť. ?
Ako prioritu však vnímam potiahnutie tbusov (zatiaľ 202) priamo po Dunajskej ku Kamennému nám.

J.b na celý Valentín... Ja som ho celý strávil pracovne a ľúbim svoju mzdu

Podľa mňa sa toho aj celkom dosť podarilo. Nevešaj hlavu.

29T a 30T nemaju dva rezimy zatvarania dveri. vodic zatvaranie nedokaze urychlit.

To nie ne celkom pravda. Obyvateľov tej ulice je máličko. Skôr je to aktivita nadšencov, ktorý v tej ulici vidia potenciál. Možno ak sa to podarí na tejto malej ulici, postupne pôjdu aj ďalšie. Čo nejde zhora, ide niekedy zdola.

Lenže tam vznikla iniciatíva, že obyvatelia Mickiewiczovej a blízkeho okolia tam chcú pešiu zónu. Aj na diskusií odznelo, že každý obyvateľ by mohol vytvoriť vlastnú iniciatívu a chcieť na tej svojej ulici pešiu zónu. Tak aj túto iniciatívu treba tak vnímať, že nejde o nejaký zámer strategického plánovania z pohľadu mesta.

Súhlasím, omnoho viac než vyrábanie promenády z Miczkiewiczovej by pomohla premena Radlinského a Špitálskej na plnohodnotné "kompletné ulice" s výraznou preferenciou pre neautomobilové formy dopravy.

Bez ohľadu na to, že odsun trolejbusov z tohto ťahu by bol zhoršením dopravy, celé skľudnenie Mick. je zbytočnosť. Jednoducho preto, lebo to nie je pekná ulica. Úzka s relatívne vysokými domami, čiže tmavá. Pochybujem, že by ľudí priťahovala. Ostatné návrhy, čo tu odzneli, sú oveľa rozumnejšie. Nám. SNP je rozsiahle, svetlé, už teraz má zeleň, ktorá by sa dala ešte rozšíriť, to by ľudia určite vyhľadávali na rozdiel od tej Mickiewiczky. Nič proti odstráneniu IAD, ale trolejbusy by mali zostať, lebo to atraktívne pre peších tak či tak nie je.
Pre začiatok by stačilo aj to, ak by policajti častejšie kontrolovali prejazd cez nám. SNP pred tržnicou. Stále sa to porušuje a nikoho to zjavne netrápi...

Tych miest v centre je velmi vela.

A ak by Mickiewiczka a Ul.29.augusta po Špitálsku boli pre IAD uzatvorene a vytvorila sa pesia zona v podobe ako ju pozname z Mariahilfestrasse. Spolu s tymto https://www.archinfo.sk/diela/studentska-praca/flexibilne-mesto-obchodna-ulica-studentska-praca.html by to mohla byt šťavnata oblasť a druhé centrum Bratislavy.

Lenze na taketo prestavby mame zle spolocenske zriadenie ? Na toto treba totalitu ? ?

Pod toto sa podpisujem.

A doplním, že Micka by obrovskú pridanú hodnotu nepriniesla. Bolo by to super, ale množstvo z úzkych miest, ktoré sa v súvislosti s Mickou spomínajú, by sa vyriešilo komplexnými opatreniami, ktoré by pomohli celej BA nie len Micke (napr. zákaz parkovania na chodníkoch, parkovacia politika, dopravné upokojenie).

Nemyslím si, že by sa z Micky spoločne s prevádzkou trolejbusou stalo príjemnejšie miesto. To je imho utópia. Dopravne problém nie je. V lete tam bola doprava vylúčená a kolapsy neboli. Ide o to, že tie chodníky sú úzke a nebola by to dvojička Obchodnej.

Absolútne súhlasím so Štefánikovou. A potenciál má aj Štefanovičova s Predstaničným. Len to by bolo na dlhšie lakte.

Úplné sci-fi (tu trocha uletím) by bolo aj zrušenie Sokolskej a vytvorenie obojsmernej komunikácie len pre MHD/PAD (dnešná zastávka) Sokolská - Hl. st. - F. Liszta, pričom by zastávka bola priamo pred vchodom do stanice. Autá by mali HLST zakázanú a najbližšie miesto, kde by sa mohli dostať by bol K+R pruh pre max 10 áut pri dnešnom autovlaku.