Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak zasa som doslat zle informacie... Overim si to este raz u cloveka, ktory mi to povedal, OK?

#22349 fobust: Tak to čo tvrdíš je pekná blbosť o tých majstroch a práci vo volnom čase,to ti kto nakukal.18 sa robí cez normálny pracovný čas a za peniaze.A vekový priemer pracovníkov ktorí na nej robia je asi od 22 do 70 rokov,tých mladších je asi tak 80%.s tých starších je jeden stolár a karosár a to je tak všetko.

Dufam ze nie je tak, ako to spravili na Spitalskej ulici, vid prispvok c. #22393.

Ake kus? Ik 4xx je priemysleny dizajn. Ale nehovorim, ze je to vyslovene skarede, ale 21 Tr vyzera krajsie. A Shithnis je oproti tomu hnusy. A o tej 22TrAC mas pravdu. A to je naozaj taky strasny problem dat tam dva asynchronne motory? Vsak v tramvajach ich je aj ovela viac (radovo aj 8 ks) a nehadaju sa.

Na obchodnej je nanovo nakreslena-nastriekana biela deliaca ciara oddelujuca chodnik od trate

http://81.88.128.29/diskusia/detail.asp?z=3535&r=1003&k=1003&m=0

Tvar karoserie a celkovy dojem z vozu. Na 14Tr/15Tr a 21Tr/22Tr jednoducho vidim (subjektivny nazor), ze sa jedna o evoluciu, kdezto v Ikaruse skor o revoluciu (aj ked niektore zhodne prvky sa daju najst, napriklad svetielka v klbe ). Co Ti na interiere Ikarusov pripada odporne? Mne len odporne spinave sedacky, ale aj to je vyhradna vysada Bratislavy, ktora sa konecne postupne meni k lepsiemu.

S tou kontinuitou mas pravdu.. Ale trochu je vidno aj kontinuita ikarusov..

Mno tlumice tam jsou a bude se to prohejbat uplne stejne , nebo mozna hur jak B741 . Takze i do zatacek to pak bude delat curbes.

V Brne jezdej vsechny ,bohuzel nemam cas na foceni. Ale vidam je postupne .

Kontinuita v dizajne????? Ja tam vidim iba rovnake logo a obidva maju na streche klacky

Vysokopodlažné Ik4xx sa mi kedysi páčili. Ako autobus je to dobrý voz, akurát tie naše sú také debilné - odporný interiér, malé dvere vzadu a shitná prevodovka. Klasicka stara 280ka je však neprekonateľná a zlatá cesta sa volá Ikarus C80 a Ikarus C83 !!!

Kua...To je dosť sprosté riešenie. Budú tam musieť byť v kĺbe zrejme rôzne tie sprosté tlmiče. Pri rozjazde sa to bude prehýbať..... No neviem... Snad, ked im to nebude nikto kupovať ich napadne a umúdria sa.

A ozaj? Ako sa darí v Brne s 22Tr???

Uznavam, ta formulacia nebola prilis vhodna, dlho som sa nad nou ani nezamyslal. Na jednu stranu "Nazory" mozu postovat aj sem, ale ked na iMHD utocia ako na povodcu vsetkeho zla v bratislavskej doprave...

Re #22377 S499.1023: Ak to teda dobre chapem, rozdiel medzi 22Tr a 22TrAC nie je len v AC pohone? Povodna 22Tr ma hnane dve naparvy a 22TrAC len jednu? Alebo som zase mimo?

Mne osobne sa charakteristicky design Ikarusov 4xx _velmi_ paci. Na druhu stranu, ked clovek vedla seba postavi Ikarus 2xx a 4xx, nevidiet ich pribuznost (aspon ja ju nevidim), kdezto pri 14Tr/15Tr a 21Tr/22Tr je uplne jasne, ze sa jedna o pokracovatelov linie -- kontinuita v dizajne je to, co mam rad, takze obrovsky kladny bod pre Skodu z mojho pohladu...

Nejsou moje. Jinak ma to hnanou treti napravu a tlacnej kloub. Tudiz se to na naledi bude chovat hur jak lecktera B741 . Protoze to bude mit silnej zaber :(( Skoda ze nejni stredni to by bylo idealni

Pekné fotečky.

Inak nevie niekto... 22TrAC bude mat nahon na druhej, alebo na tretej naprave????

Ake vyhrady k interieru?

je.
http://ts-web.info/pages/galery/Skoda_Ostrov/ipage00039.htm

...alebo ešte lepšie "Názory"

Mno 22trAC je uz na svete http://ts-web.info/pages/galery/Skoda_Ostrov/ . Jinak v poslednim cisle MD je o tom clanek. Co se tyce 22Tr DCtak esli se nepletu
1 prototyp s vyzbroji AEG (nepojizdny polovrak)
Usti tusim 601,602,603
Brno 3601,3602,3603,3604

Mno a to je tak vcelku vsechno .

Jinak Ik4xxT se mi docela dost libi , mozna i vic jak 21/22tr .Ale stejne nejni nad Trollino

Sťažnosti? Nie, to podsúva názor. Ak už, tak radšej neutrálny výraz "pripomienky".

Re #22359 fobust: Nuž, ja by som aj k interiéru 21 Tr nejaké výhrady mal. Ale nech aj tak dobre slúži cestujúcim DPB