Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mne by nevadila existencia linky Farskeho - ASMN. Vadi mi predlzenie 95, lebo sa nebude dat koordinovat CP s elektrickami + zapchy v meste sa budu prenasat do Petrzalky. Toto riesenie teda vacsine ludi cestovanie zhorsi.

A pokiaľ tu máme dočasnú zastávku Kamenné námestie, tak sa dá uskutočniť prestup z 202/205 na 3/4 aj tam

J&T Real Estate reaguje na lanovku: Prispejeme k vybudovaniu električky

https://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/j-t-real-estate-reaguje-na-lanovku-prispejeme-k-vybudovaniu-elektricky.html

V opačnom smere je použiteľný prestup 212/Špitálska - Mariánska/3,4,9. Podľa Google Maps to je dokonca ešte kratší peší presun

Nie, toto bol len "traťovácky" predvoj MUV 69. Papaláši z magoriátu, MinDopu a zločineckej pôjdu niekedy budúci týždeň špeciálnym vlakom v podobe M813, alebo M861 ZSSK.

presne, keby sme nemali upchate mosty a komunikacie k nim, by sa to este dalo, ale zavadzat dalsiu linku, ktora v nich aj tak uviazne, ked je rychlejsia a hlavne istejsia alternativa na presun

parkrat si cestujuci postoja v buse a prejde ich nadsenie, potom budu zaujimave cisla vytazenosti, ak ich zverejnia

Druhá vec je, či by sa nedalo tlačiť na to posunutie zastávky Malá Scéna smerom na Šafko (aspoň v tom jednom smere, ak už opčný smer je zmluvne zaviazaný s Euroveou ..). Lebo bez ohľadu na 68, 88 a 98, môžu existovať a budú existovať požiadavky na zabezpečenie prestupu z elín z Petržalky do východnej časti mesta na 50, resp. 70 a naopak.

Alebo ešte ináč, z Mariánskej je to pár metrov na nástupište ex. Rajská, čiže takto sa dá prestúpiť z 3,4,9 na 202 (205), ale prestup v opačnom smere tbus/el nie je v akceptovateľnej vzidalenosti.

37 tak pekne jazdí 6 spojov za hodinu ale len do 17 45 potom už len 4 spoje za hodinu ,mohlo sa ponechať aspoň 5 spojov za hodinu nadalej ,potom je už tlačenica zase.

A načo by mal niekto cestovať okľukou okolo TPD?

Tu nejde o nejaký nedostatok spojení. Veď súčasný stav ponúka rovnaké možnosti ako pred prerábkou mosta. Z Farského 99+88 na hrane kdekoľvek v Ovsišti, z hĺbky Petržalky existuje ešte rýchlejší variant 98+88 pri Ekonomickej, zo strednej časti zostáva L68.

Nová linka s prestupom na Farského teda neprináša žiaden benefit. V kľúčových častiach dňa sa bude len ťažko preštrikovávať cez zapchatú Einsteinovu a nájazdy. Pravidelne sa k tomu pridáva Apollo a križovatka za ním. Cestoval som tak dosť dlhú dobu na to, aby som zavrhol tento nespoľahlivý spôsob a tešil sa na električku, ktorá nepotrebuje populistické bláboly o rýchlosti spojenia, lebo ho ľuďom sama permanentne ponúka.

žeby skúška pre RJ? ?

Súhlasím, ale povedzme si úprimne, právo na život by potom mali aj obnovené expresné linky odvšadiaľ všade (som proti nim, len pre informáciu). Samospráva (alebo teda v realite dopravca) je od toho, aby vedel posúdiť, ktoré požiadavky sú reálne a ktoré by boli plytvaním zdrojov.

IvoN nebol na palube? ? ?

Na Nivy priamo z Petržalky L88 alebo s L68 s jedným prestupom na Gagarinke. Ani mne nejde na Nivy dokonca ani na stanicu nič priamo....

Teraz jedine totálne dodrbú preklady na Farského. Čakajú nás vláčiky aj na L95.

Som pomerne zásadne proti tomu, aby sa ľuďom vnucovali riešenia, ktoré im nevyhovujú. Cestovať z Farského (alebo z hĺbky Petržlenky) na ASMN cez Šafko, s kilometrovým prestupom k Malej Scéne alebo priamo cez Apollo je podľa mňa dosť zásadný rozdiel. Neviem, aký je v tejto relácii dopyt ale ak si linka nájde dostatok zákazníkov, má právo na život.

Alebo v skutočnosti celkom drahý populizmus ... ?

Tak potom ok. O argument menej. Napriek tomu je to celkom lacný populizmus. ?

Pokiaľ viem, s riadiacim orgánom to bolo konzultované a bolo to odsúhlasené. Preto ide práve táto trasa ...

Chceš povedať, že táto linka nebude konkurovať električkám cez Starý most? Podľa mňa ak na Farského nastúpi čo i len jeden človek, tak to bude na úkor práve električky.

Neviem, čo by mohol mať Jaspers proti linke na ASMN a taktiež neviem, čo má táto linka spoločného s a-95.