Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jednoznačne by som BA odporúčal Solaris. Okrem cenovej dostupnosti sú tu všetky varianty (10, 12, 15 a 18m), trolejbusové verzie a výrobca je pripravený vyrábať aj CNG. Výška podlahy pri všetkých dverách je od 320 - 360mm, s kneelingom od 270 - 280mm. Výrobca zaručuje 12 ročnú životnosť vozidla, na koróznu perforáciu prvkov karosérie dokonca 15 rokov. Čo viac chcieť... '-)

aNTI: No to hej

galiysoha: No tak to je skrátka smola. Ale kým nebude mať SOR aj kĺbovú verziu hotovú tak pochybujem, že niečo také do BA dojde. A DPB chce predsa aj 15m bus. Jedine že by upustili od tej myšlienky.

Do vnutra dostavaju aj tie LEDkove jednoriadkove transparenty v predu na kabinu a v zadu zavesene na strope.

Ten pristresok n Dievci hradok urcite odporucila "Odborna komisia zlozena zo zastupcov magistratu a DPB, a.s."
Kacicka 123 drzim palce. Dufam ze do teba raz nevrazim na krizovani Jegeho-Zahradnicka s dakou rozzurenou kachnou

Tak na to sa normalne tesim...

Pardon, ale toto bolo vynimocne a ucelove pouzitie fotografie. Ale uz sa to nebude opakovat, slubujem...

hej hej, v NP buse sa da aj dobre zaseknut patou vo dverach:)

Aj na statie, aj na sedenie. Na statie preto, lebo je tam relativne maly pohyb cestujucich -- ak stojim kdekolvek inde v autobuse, maximalne ma znervoznuje, ked sa musim stale niekomu uhybat pri jeho ceste ku dveram. Pre toto ja osobne takmer nedokazem stat v blizkosti dveri, a ked budu dvere v autobuse na kazdom kroku... A na sedenie tiez -- je tam dostatok miesta na nohy.

Galiyosha: No ak si sa viezol v NP buse, tak vieš, že je úplne bežné, že cestujúci stoja hneď pri dverách. Keďže tam nie sú schody, tak sa tam dá pohodlne stáť. Dokonca bude ešte viac miesta, lebo bude musieť byť menej sedačiek na lavej strane busu.

A prečo by si došiel o oblúbené miesto pri kĺbe. Myslíš miesto na sedenie?

5 dveri... Asi hej, aj ked by som tym prisiel o moje oblubene miesto pri klbe Nie je ale pocet dveri na ukor plochy na statie cestujucich? Lebo ja si neviem dost dobre predstavit ludi, ako stoja pred dverami...

galiyosha: No aj keď si 6 dverí na 18m voze myslel ako srandu bolo by to asi s 5 dverami. Tri v predu a dva vo vleku. Bolo by to rozumné nie?

Ak sa nezmení rýchlosť otvárania a zatváranie dverí na SORoch, tak ohladne ich dodávky do Bratislavy som určite proti.

To s tymi 6 dverami bol pokus o vtip. Ze stvoro dveri je vyslovene na ziadost DPB, viem, len niekto tu pisal, ze je to udajne kvoli tomu, ako pomaly sa tie dvere otvaraju na SORoch co mame v BA. Pod tym inym dverovym systemom som proste myslel nejake ine vyriesenie otvarania/zatvarania dveri, ktore by bolo rychlejsie. Ak to uz na 12 m verzii nie je aktualne, potom vsetko beriem spat.

SOR BN 12 može mať 2, 3, 4 dvere. Štvordverová verzia je na vyslovené požiadanie DPB. A dvere na štvordveráku sa otvárajú i zatvárajú úplne v pohode. Aký iný dverový systém máš na mysli?
I.

Ten 12 metrovy SOR môže mať tolko dvier kolko si objednáš. (3 alebo 4)

Klbova verzia potom bude mat 6 dveri? Co vlastne brani dat tam iny dverovy system? Navysilo by to vyrazne cenu?

Ak to bude tahat aspon tak ako nase male sorky, tak to bude super

Tak, vážené súdružky a súdruhovia, terazky som sa práve vrátil z Fabryky Autobusów Mikroskopicznych (ktorá sa medzičasom premenovala na Fabryk Autobusow Mnogodwierzowych) a možem konštatovať, že to štvordverové čudo, nech vyzerá ako chce, je veľa dobrý smradobus. Jazdné vlastnosti to má ako osobák, do ukrutného kopca sme všelijaké Favority predbiehali úplne hravo (a to bola, prosím pekne, mestská verzia s automatom) a, hlavne, stojí to skoro polovicu ceny Antabusu Vrakosa-Tri sestry Cintyslintyhnusbus. Takže záverom - takieto antabusy by som veľa rád videl v BA a to v počte čo najvačšom. Nie je údajne vylúčená ani klobásová verzia, ani nesmrduté prevedenie.
I.

Keby som jazdil 2x do mesiaca, tak by som to nejako vydrzal, ale robit tam na plny uvazok, to nie.

a neprotirecis si potom tymito dvoma prispevkami nahodou ???