Reakcia na: Viko #220010:
Samozrejme, že projekt z roku 1969 je potrebné aktualizovať. Čiže tak, ako hovorí Viko, t-busy na Gagarinke nechať a vybudovať celú novú električkovú radiálu. Buď z Kamenného nám. po Dunajskej, alebo - ak by sa realizovala trať na Dostojevského a Karadžičke, tak od križovatky Mlynské Nivy x Karadžičova po Mlynských Nivách okolo SPP - stále na povrchu, miesta je tam dosť - potom mimoúrovňovo prekrížiť Bajkalskú a ďalej opäť po povrchu (veď je tam pole) do Slovnaftu (1. etapa). No a v druhej etape samozrejme na Dolné Hony až k ŽSt. Podunajské Biskupice, kde by mal byť prestupný terminal.
fanatikmhd
Fakt ale ostava,. kde na to vziat prachy... Osobne si myslim, ze ak nepride k bajnemu zabetonovaniu elektrickovych trati, tak to predlzenie radial do casti, ktore sa tahaju ako sliz je potrebne. Dokonca, osobne som toho nazoru, ze popri tychto castiach viest aj nove zeleznicne spojenia pre rychlu dopravu. Aby nevznikla dalsia dubravska karlovka, kde si vsetci musia miesto 10 minut po prazskej uzivat LeTourDeKarlsdorf s 30minutovou vyhliadkovou trasou pre turistov.... Logicky, dolne hony su dobry adept, ale pri zastavkach kazdych 300m to je dalsia 30min radiala bez moznosti ukoncenia skor, posilakov, ci pri nehode odstavenia celej radialy..... Tu by mozno skor bolo vhodne pouvazovat nad zeleznicnym spojenim niekam do mesta, mozno system tramtrain, pricom vyuzit vbeh niekde v meste (mozno filialka? ) aby to zas nevyplulo niekde v prdeli mimo mesto na stanici....ale sucasne to rychlo doviezlo z okraja.