, nedomýšľaj si čo nie je pravda. Ja tiež nejazdím autom po meste. Keď nevidíš potrebu bus pruhov súbežne s električkami patríš k menšine. Rovno sa ťa opýtam, že prečo napríklad na nábreží Dunaja stoja autobusy v zápche a električky vedľa sa väčšinou hýbu. Ty zrejme chceš aby ľudia z Devína alebo Mlynskej doliny prestupovali v Karlovke do električiek a potom prestupovali znovu? Do akých autobusov prestúpia a kde? Alebo chceš narobiť električkové koľaje absolútne všade?
ale to som si už netrúfol napísať, že v roku 2007 si niekto dovolil postaviť takú zlú vec ako je električka a dokonca v roku 2009 k dobudovať druhú vetvu
810zssk
Mne by sa pacilo keby sme sa dozili stavu v ktorom bude na trati kludne moct jazdit viac dopravcov, podla toho co je v danej chvili vyhodnejsie. Len dokym nemame tarifnu integraciu, tak je to absolutne neprijatelne. Chceme budovat alternativu voci IAD a potom to bude vyzerat tak ze cestujuci si kupi mesacnik, ktory mu na polovici vlakov nebude platit?
Dufam ze aspon dovtedy RJ vstupi do IDS BK (s tym ze sa PLNE tarifne zaintegruje trat az po Kvetoslavov, t.j. doplnenie KOCL do Kvetoslavova a Kvetoslavova zastavky). Ale rozhodne to nie je postacujuce, jediny variant v ktorom je prijatelna prevadzka dvomi roznymi dopravcami je plna tarifna integracia bez vynimky (okrem zamestnaneckeho cestovneho).