Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Či so zaintegrovaním rýchlikov by bol problém kvôli limitom na bezplatnú prepravu, že aj tak sú už dosť plné?" - práve preto by ten Vršatec nemal zastavovať v Pezinku. Ja ani neviem, načo tam zastavuje... asi lebo len kopírujú z roka na rok grafikon, ako tomu je už desiatky rokov. Voľakedy aj jeden posilový R zo Štúrova zastavoval v Senci, ale potom to zrušili. Ani teraz nezastavuje posilový RR Žitava či Skalka. Aj ten Vršatec je len internátsky posilový vlak, a je full plný, zastavovaním v Pezinku raz do týždňa je fakt zbytočnosťou.

Jedine by bolo vhodné ich zaintegrovať na úseku Vinohrady - Hlavná stanica, aspoň by sa nepokutovalo v tých vlakoch jedna radosť, čo veľmi radi robia tí vlakvedúci. Lebo spoľahnúť sa na Os a REX napr. s PCL je nič moc s tými "super" intervalmi regionálnych vlakov.

R by sa dal využiť aj na trase Nové Mesto - Hl. stanica. Ráno idú Poľana a Zemplín z Hlavnej st. na Nové Mesto a večer naopak.

Čo myslíte, bol by dobrý nápad umožniť cestovať v IDS BK aj rýchlikmi (R)? Veď v IDS JMK sú zahrnuté - aj keď tam sa nimi dá niekam aj reálne dostať...

Tu by ich bolo možné využiť v úseku "Hlavná stanica - ŽST Vinohrady" a späť. V nedeľu a cez sviatky som podvečer našiel regionálny rýchlik (RR) Vršatec, ktorému by sa mohli potešiť cestujúci z Pezinka do Bratislavy. Má rovnakú jazdnú dobu na Hlavnú stanicu a zastavuje na rovnakých staniciach ako za ním nasledujúci REx Zobor. Často sú rýchliky aj regionálne expresy zostavené aj z rovnakých vozňov, takže o nejakom nadštandarde R oproti REx sa nedá hovoriť...

Či so zaintegrovaním rýchlikov by bol problém kvôli limitom na bezplatnú prepravu, že aj tak sú už dosť plné? Samozrejme chválim prekategorizovanie prievidzských R na REx-y a aj ďalších na trati 120.

Jazdia na území IDS BK ešte nejaké reálne využiteľné R alebo RR - napr. z Bratislavy do Malaciek, Pezinka či Senca? Ja som už ďalšie nenašiel.

Neuer Rekord: 715.000 Öffi-Jahreskarten im Umlauf
http://goo.gl/vcJCTC
...medzičasom v Bratislave sa naopak hľadajú spôsoby, ako cestujúcich od predplatných lístkov odradiť.

Skúšali ste už niekto reálne v autobuse Slovak Lines u vodiča kúpu sieťového 180-minútového alebo 24-hodinového CL z kreditu EP? Zaujíma ma prípad keď cestujúci nastupuje v Bratislave a má PCL pre zóny 100+101. Nie je ten PCL problém, teda dokáže aj tak sieťový CL strojček vydať?

Škoda, že tomu 180-minútovému sieťovému CL sa nepredlžuje časová platnosť o zakúpené zóny tak ako pri CL na počet zón (pri nástupe v zóne 100 by to bolo 100+100+101). ? Ja navrhujem v takomto prípade platnosť CL klasicky na +30 minút, takže 210 minút (3 a pol hodiny). ? Čo si o tom myslíte?

V prvom rade samozrejme pre transakciu su a vzdy budu rozhodujuce udaje v cipe karty, pripadne databaze internetoveho predaja. Ziadne online overovanie by nebolo pouzite.

A teraz k synchronizacii: Data medzi predajcami a zuctovacim strediskom sa synchronizuju raz denne. Co je podla mna zbytocne malo. Otazka je ako presne prebieha synchronizacia dat v ramci dopravcu - Slovak Lines kedysi uvadzal ze dobitie EP cez net sa prejavi do 8 hodin, cize voz si stahoval data minimalne tak casto (predpokladam ze tam je aj nejaka rezerva). Co neznamena ze v rovnakom intervale aj data posielal, aktualizacia zostatku v eshope trvala vzdy podstatne dlhsie.

Osobne by sa mi pozdaval taky model, ze by vozy, automaty, predajne miesta a stanicne oznacovace komunikovali priamo so zuctovacim strediskom a v podstatne lepsiom intervale (samozrejme to neznamena ze by sa nemohli realizovat prenosy voz-dopravca, to by si uz kazdy dopravca riesil vo vlastnej rezii podla toho co chce). Moja skusenost z Londyna je ze vsetko nabehlo do hodiny (aj z busov), ta hodina by podla mna bola akceptovatelna aj tu.

Ono to IT riesenie BID kartoveho systemu je dost nestastne...

Ahojte, skusal som dnes ECL, nabil som cez net DPB este 1.9.
Pri prilozeni k oznacovacu v elektricke (forcity) zostalo svietit len "prebieha zapisovanie listka na kartu" alebo nieco take, ale svietilo to tam vyse minuty, az ma to prestalo bavit. Hned ako som kartu dal prec, zobraizlo sa "chyba pri zapise na kartu".
Skusal som aj funkciu INFO, opat "nacitavam udaje z karty" alebo nieco take, opat som cakal vyse minutu a nic.
Skusane v dvoch roznych oznacovacoch. Pre haluz som skusil INFO s uplne inou kartou (nedopravnou, bezkontaktna karta pre vstup do jedneho z biznis centier...) aj tu sa to snazilo nacitat vyse minuty a nic...

Neviete, ci toto suvisi s tym problematickym nakupov cez DPB alebo je toto nieco ine?

Wiener-Linien-Abfahrtsmonitor mit Raspberry Pi gebastelt
http://mobil.derstandard.at/2000034622153/Wiener-Linien-Abfahrtsmonitor-mit-Raspberry-Pi-gebastelt

Základom je zistiť, akým spôsobom je uchovávaná a prenášaná informácia o zostávajúcom kredite. Predpokladám, že okrem servera IDSBK je nejaká informácia o kredite aj na karte (keďže je to typ Mifare). Táto informácia by tam mala byť preto, aby bolo možné zakúpiť si lístok bez nutnosti nonstop online overovania stavu kreditu, nakoľko by to pooooooriadne zdržovalo každú transakciu, a zároveň, aby bolo možné zakúpiť si lístok aj pri výpadku spojenia so serverom alebo pri offline termináli (áno, som optimista a podobne fungujú aj "bezkontaktné" platby platobnými kartami).

Ďalšia vec - ako často je synchronizovaná informácia o čerpaní a dopĺňaní kreditu medzi prepravcami, t.j. použitý terminál vo vozidle vs prepravca vs IDSBK vs prepravca vs terminály vo vozidlách? Akým spôsobom a ako často je synchronizovaná informácia z a do označovačov (terminálov)?
Tiež prepokladám, že karta si načítava informácie z terminálov a zároveň si uchováva detailnú informáciu o poslednej transakcii (napr. aktuálny lístok).

Aspoň čiastočná odpoveď na položenú otázku - niektoré synchronizácie je možné robiť v rozumných časových intervaloch, niektoré by bolo možné robiť aj okamžite (online). Závisí to od konkrétneho systému a jeho súčastí, tiež od objemov prenášaných dát. Tiež ide o to nepreťažiť systém - samotný alebo prenosovú časť.

Naše systémy (mimo dopravy) sú synchronizované podľa odkonzultovaných požiadaviek klientov. Väčšina z nich každých 60 minút odosiela z klientskych systémov transakcie na server a o niekoľko minút neskôr si k sebe klientske systémy sťahujú aktuálne dáta zo servera - opozdenie je tam kvôli tomu, aby server dovtedy "stihol" zozbierať dáta od všetkých klientov, t.j. klienti si sťahujú až aktuálne dáta.

Ďakujem ?

Super, takze uz to zacina ist. Dik za info!

v trolejbuse

1. 65-75%.
2. Najma internetove dobijanie kreditu v DPB.
3. Oplati.
4. Ano.
5. Kym sa rozkmotria, ale nie je dovod predpokladat ze sa rozkmotria (skor ako v 2022).
6. Samozrejme ano.

Normalne by mal prebehnut vzdy pri prilozeni karty k oznacovacu, automatu, alebo predajnemu zariadeniu. U DPB to ale nefunguje. Na staniciach (oznacovace/automaty BID), aj v Slovak Lines to zapisuje bez problemu.

Pár otázočok na tých, ktorí už používajú elektronické peňaženky na cestovanie v BA...
1. Kupovanie lístkov vo vozidlách MHD funguje k dnešnému dňu asi do akej miery?
2. Aké sú ešte problémy?
3. Oplatí sa už na to prejsť alebo mám zatiaľ radšej nosiť mince do automatov?
4. Je správna info, že v predajni DPB pod Hodžkom fotia na kartičky a vystavujú ich na počkanie?
5. Ak by som si kúpil kartu u SL (vraj je u nich lacnejšia), bude ju DPB akceptovať stále alebo len kým sa rozkmotria?
6. Dá sa na kartu SL nahrať PCL pre 100+101?
Vriaca vďaka za odpovede. ?

A aj multifunkčný označovač na ŽST Lamač mi predal eCL napriek tomu, že mám PCL pre 100+101 a predal mi aj druhý v čase platnosti prvého čím mi skrátil časovú platnosť (toho prvého).

Ďík za odpoveď. Ako prebieha ten zápis do karty?

Nie. Prave to plnenie karty je jedna konzistentne problematicka vec ? V zasade plati ze v DPB neprebieha zapis na kartu. U ostatnych dopravcov to je v pohode.

Cize kym toto vyriesia, mas dve moznosti:
- plnenie na predajnom mieste, resp. v automate
- plnenie na nete a nasledne zapis do karty napr. na zeleznicnej stanici

Kedže eCL je taký chaotické, tak sa radšej spýtam, funguje nabíjanie kreditu na kartu cez internet bez problémov?