Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Imho, pokiaľ má zamestnanec v práci prestávku, tak ju má preto, aby cez tú prestávku aspoň trochu oddychoval. V prípade vodiča busu napr. išiel na WC, do bufetu, do vodičskej miestnosti. A je otázka do akej miery je zabezpečený účel prestávky, ak cez tú prestávku majú byť vo voze ľudia a on musí byť vo voze logicky s nimi a dávať na nich pozor.

A este jedna vec - ktory predpis hovori o tom ze pocas cerpania prestavky nesmu byt ludia vo vozidle? Pokial viem, stanovene je len to ze vodic nesmie vykonavat ziadnu pracu (v CR je dokonca explicitne uvedene ze okrem dohladu nad vozidlom, neviem ako u nas). Ked ides dialkovou linkou a vodic cerpa prestavku, tak ta nevykopne z busu, ale sedis dalej v nom.

Nema nahodou DPB predpis podla ktoreho mimo jazdy na linke nema mat vodic vo vozidle ziadnych ludi, ktori tam nie su sluzobne (t.j. mimo vodica, pripadne zacvikara, revizora ci dispecera - skratka zamestnancov DPB v sluzbe)? Ak teda chceme byt tak exaktni vo vyklade predpisov, tak prosim, nech si Beusaci vychutnaju co si navarili a stepuju v zime pred autobusom 10 minut.

Ale opakujem, vo vacsine pripadov na Hlavnej stanici ziadna prestavka nie je.

Síce sa ti to nebude páčiť, ale ak naozaj čerpá prestávku, je to tak.

A prestávku môže čerpať s piatmi beusákmi vo vozidle, ale s piatimi cestujúcimi vo vozidle už nie?

Stale som nedostal to ustanovenie.

A aky je problem mat tam obratisko pre MU? Obratisko nemusi byt obrovska asfaltova plocha ale jednoducha cesticka. To namestie co je dnes vedla ex-terminalu ma viac asfaltu nez by potrebovalo obratisko.

No a dalsia vec: Tebe sa nezda vhodne doviest na tu elektricku do Petrzalky ludi? Napr. tou 78?

Vodici nocakov spravidla na Hlavnej stanici prestavky necerpaju, s vynimkou prestoja pred odchodom 23:30 (aj to nie uplne vsetci) - dalej pocas noci uz spravidla nie a ak aj hej, tak tam maju prestoj 60 minut a prestavku 30 minut.

Nocaky ani nekomentujem.. Nechat ludi mrznut v -15 a veselo si napustat kolegov do voza.. Dispecing ma na haku..

Ja som nieco napisal proti tomu ze siel na tu kolaj? Citanie s porozumenim Vas v prvom rocniku ZS neucili?

Pracovné a bezpečnostné prestávky čerpajú do 23.30, 0.00 a 0.30. Pred 1.30, 2.30 a 3.30 tam prestávkujú už iba jeden - dva vozy, väčšina tam ide na otoč..

No tak daj odkaz aspoň na jedno, kde je uvedené, že vodič smie zraziť cyklistu idúceho stredom jazdného pruhu.

Ty si sa tiež do Bratislavy prisťahoval, musíš na ňu nadávať ale neodídeš ani keby ťa Tatrou 813 8 x 8 ťahali?

Nie tak. Viac. Nevidno? ?

Poznáš precedentné rozhodnutia? Na svete je už pár desiatok takých rozhodnutí, na niektorých ešte ani nezaschol toner.

"Je to vpravo pri pravom okraji vozovky (treba brať do úvahy obrys cyklistu a pravý okraj brať od neho, nie od kolesa) - v súlade so zákonom."
Ak si na bicykel sadne 200kg človek, ktorého rozmery mu legálne umožnia jazdiť stredom pruhu s braním úvahy obrysu cyklistu, ochotne ho obídem cez inú mestskú časť, ale predtým si ho odfotím.
Cyklisti robia riadnu neplechu - či tomu veríš alebo nie. Jazdia stredom, jazdia hocikade, nerešpektujú značku daj prednosť, nepoznajú STOPky, nepoznajú význam červeného svetla na semafore, jazdia po priechodoch pre chodcov, ohrozujú chodcov na chodníkoch (ktoré sú určené len pre chodcov) a ešte sú aj odutí, ak ich na ich chyby niekto upozorní. Ak by sa na ich správanie zamerala polícia, cykloakvizícia by si zarezervovala minimálne tri námestia na protestné akcie.

1) smradobusov. Mat tocnu kvoli NAD raz za rok. No icte mi dakam.
2) nie a to ani L28 cez desat rokov
3) napriek tomu tam jazdim velmi casto za starymi rodicmi ci kamaratmi.
4) tu podstatu som vystihol uplne presne. Zrusila sa narvata linka.

Nič si nemyslím. Vidím.
Keby sa vodiči motorových vozidiel rozhodli ignorovať pravidlá v takej miere ako cyklisti (chodci nejak moc nezaostávajú), o pár dní by bradavica mala významne menej obyvateľov (netvrdím, že by to bolo nutne na škodu) ☠

Faktická poznámka.

Zákon 8/2009 v § 55 Osobitné ustanovenia o cyklistoch, ods. (1) hovorí: "(...)Kde cestička pre cyklistov nie je alebo nie je zjazdná, jazdí sa pri pravom okraji vozovky. Ak sa tým neohrozujú ani neobmedzujú chodci, smie sa jazdiť po pravej krajnici.(...)"

Teda cyklista by mal jazdiť naozaj vpravo.

Lenže ten istý zákon v § 9 Spôsob jazdy, ods. (1) hovorí: "Vodič je povinný na vozovke alebo v jazdnom pruhu jazdiť vpravo pri pravom okraji vozovky alebo jazdného pruhu; to neplatí pri obchádzaní, predchádzaní, otáčaní alebo odbočovaní."

Teda povinnosť jazdiť vpravo pri pravom okraji platí rovnako pre všetkých vodičov, ako motorových, tak nemotorových vozidiel. Ani autom či autobusom sa nemá jazdiť stredom pruhu ?

Keďže toto je dosť diskutovaná téma, špeciálne si všímam, či už počas šoférovania alebo na bicykli, spôsob jazdy ostatných vodičov. A v drvivej väčšine jazdia cyklisti viac pri kraji (aj osou vozidla aj jeho pravým okrajom) ako motoristi. Paradoxne však na motoristov, ktorý jazdia v strede pruhu či v jeho ľavej časti nesmeruje žiadna kritika, že nedodržiavajú zákon ?

Jazda cyklistu v strede pruhu má v určitých prípadoch opodstatnenie, ktoré je aj zákonom podložené (jamy, rozbitá cesta). Vzhľadom na stav našich ciest býva najrozumnejšie a najbezpečnejšie jazdiť v pravej stope osobných motorových vozidiel, teda cca meter od kraja. Je to vpravo pri pravom okraji vozovky (treba brať do úvahy obrys cyklistu a pravý okraj brať od neho, nie od kolesa) - v súlade so zákonom. Táto stopa minimalizuje náhle vybočenia cyklistu kvôli rozbitému okraju vozovky, čo je dobré najmä pre motoristu za ním. Aj prebiehanie je možné len cez susedný jazdný pruh a nie priamo v ňom.

Jediný cyklista snáď neblokuje autá. Ak je cyklistov veľa, je to znak, že na ceste by mal pribudnúť minimálne cyklopruh.