Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Škodovka sa zo zmluvy o údržbe nevyvliekla, istí pracovníci DPB im k tomu úplne úmyslene a cieľavedome vytvorili podmienky, aby ju mohli vypovedať pre nepripravenosť údržbárenskej základne, lebo s tým bolo od začiatku počítané.

Iní budú vedieť možno lepšie, ja som počul výhovorku že údajne "DPB nezabezpečil vhodné podmienky pre vykonávanie údržby.." ?

A dosiahli ste niekedy to, aby tá súprava poriadne dobíjala a aby jej vydržali čeľuste viac ako týždeň? Pri normaálnej údržbe na pridelení nezáleží. Alebo máš pocit, že niekde v Mníchove jazdia zničené vraky?

Keďže mám tie vozy aj ja rád, tak dúfam že nikdy nedôjde k tomu že vodič vystrieda viac vozov za službu. Rozhodne to že budú chodiť z ruky do ruky im nijako nepomôže. Voz kľudne môže prestávkovať na konečnej - odber má hlavne vzduchotechnika (kúrenie/chladenie), inak nie je problém. Ono sa to dá aj vypnúť a pred odchodom zapnúť, ale pokiaľ viem vodiči do toho nemajú zasahovať.

Ha, 7767/68, voz po mne a po Kostolníkovi? To by mohol byť kľúč k identifikácii! Že by jehovista-*****ník ? ?

Keby sa škodovka nevyvliekla zo zmluvy o údržbe, 29 a 30T mohli byť prvá lastovička nepridelených vozov. Mohli sa o ne starať o všetky rovnako a teda aj všetky vozy by mali rovnaké prvky a aj by sa správali úplne rovnako. Čistenie kabíny by zabezpečovala upratovacia firma, ktorá má stále obrovské rezervy.
A neviem ako je to s diagnostikou porúch vozidla počítačom, ale si myslím, že to by mohlo sčasti nahradiť ľudský faktor, teda že už o niečo menej bude treba písať do knihy vozidla, lebo sa to automaticky zistí počítač..

O čistotu sa má starať upratovacia firma. Treba sa opýtať Borguľu, prečo neupratujú poriadne. A základnú čistotu by mal po sebe zanechávať každý vodič bez ohľadu na voz, za ktorého panelom sedí. Pokiaľ to niekoho nenaučili doma, tak to je iba jeho vizitka. Neviem si však ani predstaviť, keďže sa doba posúva pomaly k takým službám, kedy vodič bude meniť viac vozov za službu, kedy by mal stíhať ešte upratovať ten „svoj“.

Pokiaľ ide o tie vozy, určite to na ne má vplyv, keďže tie pevné podvozky sú nejak zvláštne natáčané a cestujúci fajnovo lietajú po voze, ak niekto neodhadne rýchlosť jazdy do oblúku alebo z odbočky do výhybky. A vibrácie sa prenášajú do celého článku.

Tym ze si niekto zavesi na bezpecak sacok a na madlo da uterak?

To chceš, aby vozidlo za 2,5 mil. € postávalo podľa prestaviek vodiča?
Poruchy si hádam údržba dokáže prečítať v nadradenom riadení.

Dlhé roky som mal 7767+68 a sme sa o to aj starali. To znamená písali poruchy a to aj keď sme museli odstavovať voz 5 dní po sebe na rovnakú závadu. Kabínku sme udržiavali v čistote (podlaha, panel, okno) - v rámci možností.

Pokiaľ niekto jazdí 30 do každého oblúku, tak na voz by to nemalo mať vplyv, ale skôr na trať. Počítam že tie vozy po odjazdení určitého počtu km budú chodiť do ÚD tak ako T3,K2,T6.

A asi sa zničia či nie?

A čo by sa zmenilo tým, keby boli pridelené? Keď má niekto diagnózu 30 do každého oblúku, tak sa to po pridelení zmení?

To je výsledok toho že tie vozy sú nepridelené. To by bola iná starostlivosť pokiaľ by boli pridelené, aj keď u niektorých ľuďoch by nepomohlo ani toto. Pokiaľ budú nepridelené natrvalo tak to nechcem vidieť ako budú za pár rokov vyzerať, to potom dlho nevydržia.

A?

Alebo aj to ako s tým jazdia niektorí...

Tie dvere sú vyrobené tak, aby zvládali zabuchnutie. Že Vás skôr netrápi to, po čom tie električky jazdia...

Som na tie elektricky veľmi hrdý a šťastný za ne, ale týmto tempom to dlho nevydrží...

To je ešte nič. Minule som zase ja bol svedkom toho, ako vodič, ktorý striedal na poobedný diel, vozidlo 7426, tak tresol za sebou tými kabínkovými dverami, že sme sa všetci, čo sme stáli vpredu až zľakli. Takýto vodič, čo to už pri nástupe nezvláda a ide trieskať dverami, najmä pokiaľ ide o jednu z tých najnovších, posledne dodaných električiek, tam podľa mňa nemá čo robiť.

Dnes vrchol v 7515, viem že vodiči vedia byť blázni ale toto... Na madle zavesený hnusný uterák a na tlačítku ZACHRANNEJ BRZDY zavesený sáčok s niečím...