Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

DPB ma problém s garantovaným prestupom medzi linkou, ktorá ide 1 zastávku cez ulicu, kde nie sú zápchy a vezie vzduch a linkou, ktorá síce čo-to poberie, ale ide maximálne cez 1 problémovú križovatku. Takže úvahy máš síce dobré, ale odpoveď poznáme. Pozitívom je, že DPB môže pozitívne prekvapiť.

Pan ma problem citat s porozumenim? Nevsimol som si ze by to niekto kritizoval. Len padla spravna poznamka ze to bude z pohladu MHD celkom narocne.

Viem na co si reagoval, ale ta reakcia podla mojho nazoru nijak nevyvratila moje tvrdenia a preto som ich viac vysvetlit.

Dvojnasobok obyvatelov Cunova to byt moze, ale do Cunova tiez nejazdia dve bezne linky MHD po 20 minutach + expres z Hlavnej stanice.

Ved to pisem, ze budem, ne??
Nech sa akokolvek mesto ci DPB pripravi, dopadne to cele na....., lebo "blavaci" Nema zmysel to riesit, ak teda nevies poriesit sluzobku na styri mesiace ?

Dobre, drž hubu a krok

Drzim hubu a krok a som rad ze sa konecne opravi znacne km ciest. Som inteligentny natolko, ze chapem, ze to znamena vyluky. Nefrflem a tesim sa ze tie tankodromy aspon na cas z ulic zmiznu. Na ako dlho sa necham prekvapit.

Ja som reagoval na tvoje vyjadrenia o BTS a poctecestujucich. Len som pridal link bez akehokolvek komentaru, rozpisal si sa ty...

4300 cestujucich denne je dvojnasobok obyvatelov Cunova btw.

151 signatarov? ?
Nech im raz denne poslu autobus, ale s tym ze sa musia dohodnut na spolocny cas.

To je mi jasné, ale napr. asfalt pred vjazdom do Hroboňky, či v mieste trolejzastávok na Hodžku za pol dňa nespravia. Plus pri niektorých úzkych úsekoch, ako napr. Drotárska či Prokopa Veľkého, si nie som istý, či nebude na čas kompletné vylúčenie dopravy nutnosťou.

Samozrejme, všetko toto sú riešiteľné situácie, no mnohé budú vyžadovať výbornú organizáciu, detailné, včasné a prehľadné informovanie verejnosti, rošády vo výprave či dokonca medzi vozovňami, často operatívne reagovanie na problémy s predĺženými jazdnými časmi (potreba zvýšenej zálohy/výpravy oproti dnešnej vypravenosti) resp. krátkodobo neprejazdnými úsekmi ciest a vôbec - značne zvýšené prevádzkové náklady. A DPB doteraz nepreukázal schopnosť úspešne čeliť niektorej z vyššie popísaných výziev... ? Tak som zvedavý

Vo veľa prípadoch sa to bude robiť po pruhoch, 2-3 dni jeden, potom vedľajší atď.. ak ako vlani na jeseň.

http://www.bratislava.sk/peticia-za-obnovenie-mestskej-linky-c-21/d-11050287/p1=11049948 ?

Kovosrot z vozovni by mohol coskoro zmiznut...
http://www.dpb.sk/zber-a-spracovanie-vyradenych-vozidiel-mhd/

"Ich výsledok však bude trvácny"
tomu niekto verí? ? pri BA kvalite prác budú po ďalšej zime rozbité ako dnes...

na 205 su aj tak zvacsa DeGeSe tak sa dufam uplatni ich agregat, 202 inak ako na Hodzko nevidim

To závisí od charakteru linky, na kt. je daný typ busu určený. Pri štandardnej mestom prechádzajúcej linke máš pravdu, ale zrovna na linke, kde je tento bus testovaný v Prahe (119), teda na krátkej prepojovacej linke s cestovným dopytom dominantným medzi dvomi konečnými (metro letisko), by pokojne stačil aj nižší počet dverí

Napr. staci ked napises, ze chces vozidlo s 4 napravami do 22 metrov. Ale vedel by som si predstavit 21tku s tym prip aj 61 ?

Zastavka Zilinska evidentne kvalitne spravena... Sice retaz zo stronov je uz prec, ale odpadava uz aj ta guma z hrany nastupiska... Ked je aj Pe tak dobre spravena, tak snad im to vydrzi prilepene aspon do kolaudacie ?

Zistili, že nemôžu sčítavať plochu podlahy s plochou stropu

Samozrejme aj s predrazenim Metro-dizajnom ?
Inac tam pisu, ze CapaCity² ma capacitu 191 vlkov, pritom stary robil v Bratislave reklamu na 193 vlkov (asi sa zmenila mierka kolko ludi na 1 m²)...