Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ahojte ?

Často vidím takéto krabičky, hlavne na zastávkach, a vždy som zvedavý, na čo sú určené. Určite si myslím že je tu niekto, kto by vedel na to odpovedať ?

Bratislava by sa možno mohla inšpirovať, aj keď veľké problémy s námrazou na trolejoch sme mali nejaký ten rok dozadu. http://praha.idnes.cz/mazaci-tramvaj-troleje-07k-/praha-zpravy.aspx?c=A160125_154605_praha-zpravy_rsr

Ach jaj ty si mimo. ?
Ono to plati samozrejme iba pri priamom spoji, lebo jedine tam je objektivne dokazatelne, ze si nevymyslas.

Fakt toto nepotrebujes. Nerozumiem preco ta raz za cas chyti tato chut vsetkych naokolo urazat.

Prestaň vulgárne osočovať všetkých, čo majú iný názor ako ty, beusák.

Argumentuj k veci, nie k osobe, modrogum.

Aku licenciu? IDS ziadnu licenciu nikde nema a nepotrebuje. Licencia sa vydava na prevadzkovanie linky, nie na prevadzku nejakeho spolocneho tarifneho systemu.

Za mňa osobne postačuje tá doprava na komerčnom základe, prečítaj si diskusiu od začiatku, kde pán gejza písal, že nechápe prečo by mal DPB riešiť dopravu do obce Rajka.
Na druhej strane by mi nijako ako obyvateľovi hlavnej dediny nevadilo, keby mesto/kraj tú linku nejakým spôsobom dotovalo. To, že je teraz oddelená 801 od 90 a je nasilu prestup pri stanici v Rusovciach, neznamená, že 801 si všetky náklady od odpisov busu, prevádzkových nákladov, pomernej prevádzkovej réžie DPB atď kryje z tržieb... A ani to nie je efektívnejšie, ako keby neboli zbytočné prestoje pri stanici v Rusovciach a robila to jedna linka.
Prečo dopravu na území mesta BA a VÚC BA nedotuje jeden subjekt, ale štát, mesto, VÚC BA, TT, NR, TN, Burgenland? Prečo JMK dotuje dopravu so Skalice, Holíča? Pri tomto bordeli akékoľvek kategorické zdôvodnenia sú zbytočné, lebo je tu x ďalších otázok prečo.

Už vidím, ako vysvetľuješ vodičovi regiobusu, že na Račianskej bola zápcha a preto si nestihol vlak a ďalší išiel až za hodinu.

Nepotreboval by IDS na to licenciu, aby tam mohol fungovat bez problemov? (urcite aj IDS JMK musi mat nejake povolenie od Rakuska a Slovenska). A nebudu tomu prekazat nejake divne paragrafy? (ak mi to vysvetlite, tak budem rad)

PP IDS BK
B.3.12
Záväzné posúdenie zónovej platnosti vychádza zo schémy zón, ktorá je prílohou 4 tohto PP IDS BK. Záväzné posúdenie časovej platnosti cestovného lístka vychádza z časových údajov uvedených v cestovnom poriadku.

Jednoznačnejšie to snáď nemôže byť napísané...

A platí to aj v IDS BK? Tým myslím aj vlak a regiobus?

Normalne revizorovi povedzte ze podla cestovneho poriadku to malo byt 13 minut, on si u vodica meskanie overi a listok uzna Bol som svedkom takych pripadov opakovane, vzdy to bolo bez problemov. Sam som to zazil raz, ked mi takto revizor uznal 15 minutovy listok po 40 minutach od oznacenia, vdaka zapche na Sancovej ?

Nie je na tom nic neoficialne, je to priamo stanovene v prepravnom poriadku. Pre posudenie casovej platnosti cestovneho listka je rozhodujuci udaj v cestovnom poriadku.

Nie si ty náhodou beusák? Spôsob tvojho vyjadrovania tomu nasvedčuje. Nečudujem sa, že oproti iným autobusovým dopravcom, DPB svojich vodičov oddeľuje od cestujúcich kabínkou.

Ano, vacsinou to vzdy uznaju. Jedine ze cestujuci o takej moznosti nevie (spravidla turista) a revizor je slusne povedane "zakerna svina".

Takže to znamená že ked mám ísť 13 minut a išla som 17, a stopne ma revízor, tak sa s ním môžem hádať, že to moja chzba nie je? Prejde to? Ci mame takzch ludich revizorov že im to je jedno? Nikdz som taku sksuenost nemala, ale zväčša cestujem prave tých 12-13 minút

Projektilom zasiahnutý veľký operenec, využívaný často na kulinárske účely v obciach v okolí Bratislavy, vydal svoj charakteristický zvuk?

Ad koniec príspevku - prečo by nemohol?