Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No na Mostovej dávali priemyslenú podlahu z hladeného betónu a rôzne antivibračné gebuziny. Ale tiež si nemyslím, že by to bol nejaký problém. Hlavne na Jesenského, kde má byť dlažba a tú iba vybereš, posunieš kolaje (sú uchytené na paneloch VÚIS) a dáš dlažbu naspäť.

No, koľko kopania by s tým už bolo? Vyhrabať asfalt, povoliť svorky, posunúť koľajnice, utiahnuť svorky, zaasfaltovať.
I.

Blbuvzdorné skutočne nie je. A hoci súdruhovia z vagónvone Cífer tam majú dupláky asi od 1990, ešte stále s tým majú zásadné problémy. Keď to ten domáci blbo poprepínal, nemohol byť problém prepnúť to do východzieho stavu a potom začať s prepínaním odznova.
I.

Radiály sú na to takmer pripravené všetky. Konkrétne nábrežie až do KV, Ružinov od sódovkárne, Rača až po starú konečnú, Vajnorská po vagónovňu JD. A keby v Engerau bola vagónovňa na 1435, tak padne najsilnejší argument priaznivcov hračkového rozchodu:-).
I.

Kto nesmie? A kto to zakázal? Ing.Mytumámeinéstarosti?

Myslím, že je zásadný rozdiel medzi "chců postaviť" a "postavia":-).
I.

Pri Tescu Lamac budu zrejme od zajtra zmeny. V smere von z mesta polozili opat asfalt a od rana pripravovali znacenie. Su tam aj odrazky vo vozovke (neviem ako sa tomu hovori).

Kedze s tymi odkazmi boli vecne problemy, tak som to tu trochu poprerabal a nie vsetko bolo doladene... Uz by to malo fungovat...

Intervaly sú priamo úmerné veľkosti mesta. Ja si myslím, že sú celkom slušné. Na ani nie 90-tisícové mesto sú 8-20 min. interaly veľmi dobré.

No to je pravda, ale ani na takom webe DPB tiez nieje vzdy vsetko. Ale ja som to myslel skor z hladiska fungovania dopravy. Tam ta doprava proste funguje citelne lepsie ako v Bratislave. Vozy su ciste, iny je pristup k zamestnancom, vsetko jazdi na minutu presne, pokrauje rozvoj trolejbusov, atd. Intervaly sice nie su bohvieco, ale tak treba brat do uvahy, ze je to male mesto.

Verím, že sa čoskoro tých informácií o žilinskej MHD dostane na iMHD viac.

Andy: DPMŽ patrí k slovenskej špičke v MHD. I tak musí zápasiť s nepriazňou finančnej situácie a čo je smutné, často i s nepochopením úradníkov.

Až na ten web DPMŽ. Majú ho na serveri www.kgb.cz (prečo?), informácie staré, o možnosti cestovať lacnejšie do Rajca ani zmienka, posledné aktuality sú z júna a teraz sa tam ani nemôžem dostať. To nie je dobrá reklama.

Vsak ano, ZSSK a DPMZ je ideovy opak. V DPMZ vsetko funguje na jednotku, vsetko sa da, vsetko je mozne, zatial co v ZSSK ani moc nie A to ani nehovoril o takom DPB napriklad

A ty vieš? Ak áno, napíš článok do iMHD, rád si o tom prečítam.
Ináč verím, že so železnicou je to ťažké. Svedčí o tom aj to, čo som sa pred chvíľou dočítal na www.zilina.sk v článku prevzatom zo Žilinských novín, a síce že znížená cena cestovného platí len ak si kúpiš lístok u DPMŽ. U železnice to na tú istú trasu do toho istého vlaku stojí stále pôvodných 28 Sk. Nemám slov...

Nevieš si predstaviť, čo to stálo úsilia žilinských dopravákov, aby vôbec železnicu presvedčili a donútili aspoň k takej forme spolupráce.

Zdravím Vladimíra.
Práve že o nej mám info len z novín a Žilinskej televízie, kde riaditeľ DPMŽ vysvetľoval, že síce je možné použiť jednu čipovú kartu, ale na Rajeckú Anču si treba do nej nabiť zvláštne jazdy, čiže nie je možné použiť jazdy zakúpené na trolej- a autobusy. Okrem toho by podľa neho mali platiť vo vlaku aj papierové cestovné lístky DPMŽ, ale zase špeciálne, nie tie na MHD. To mi teda veľmi integrované nepripadá.
Ale najviac ma štve, že ani DPMŽ, ani ZSSK doteraz nedokázali na svoje stránky umiestniť pravdivé informácie.
Ináč som Žilinčan, ale vzhľadom na to, že do práce chodím 15 min. pešo, tak som MHD nešiel, ani nepamätám ;-)))
Možno, že vo vozidlách nejakú informáciu majú, ale web majú pod psa. Dokonca teraz sa mi na www.dpmz.sk ani nepodarilo dostať.

Tie odkazy v texte prispevkov prilis nefunguju...
V mojom prispevku #20920 som uviedol nazvy stranok a ked na ne kliknem, namiesto www.dpmz.sk sa hlada www.dpmz. atd.

Zatiaľ toho veľa o žilinskej integrovanej doprave neviem. Viem len toľko, že sa podarilo zredukovať spoje SAD na trase Žilina - Rajec. Tým pádom sa dosiahlo, že viacej cestujúcich využíva vlak a preto znížili aj cenu cestovného. K vlakom sú na priamo stanicu v Bytčici zriadené prípoje MHD. Cestujúcim platí na železnicu i MHD jeden doklad - čipová karta vydaná DPMŽ. Za týmto účelom sú vo vozňoch ZSSK namontované označovače cestovných lístkov DPMŽ a mali by byť vybavené aj palubnými počítačmi R&G Mielec, takže cestujúcim sa dostane aj hlásenie zastávok vo vlaku. Uvažuje sa aj nad zapojením SAD do systému, optimistické úvahy hovoria o integrovanom dopravnom systém celej oblasti Kysúc a Turca.
Celkom však nechápem, prečo si použil vo svojej otázke úvodzovky pri slove "integrovaná". Zdá sa, akoby si pochyboval o tom, že tento prejekt integrovanou dopravou je. Ja som presvedčený nielen, že to integrovaná dorpava je, ale tiež, že je to JEDINÝ a PRVÝ systém integrovanej dopravy na Slovensku. BID a KIDS za integrovanú dopravu nepokladám.

Neviete niekto, kde by sa dali na nete precitat informacie o novom "integrovanom" dopravnom systeme v Ziline, do ktoreho vraj patri aj Rajecka zeleznica? Podla novinovych sprav ho prevadzkuje DPMZ spolu s ZSSK. Hladal som info na www.dpmz.sk, www.zssk.sk, www.zilina.sk a nikde nic. Dokonca na www.zssk.sk uvadzaju cestovne Zilina - Rajec 28 Sk, pricom skutocnost je od 1. oktobra 22 Sk, ale aby to niekto dal na net, to nie