t3mp:
Protože po Praze jezdí denně 650 000 osobních aut a 1000 autobusů. Tak kdyby jsi 25% autobusů převedl na T-Busy, ekologii tím nepomůžeš, protože tu budou pořád ty auta. A těch 650 000 aut představuje daleko větší ekologický problém než autobusy. Proto si myslím, že by se spíš měl řešit problém s auty než převedení autobusů na T-Busy. Jo kdyby Praha nevěděla, co s penězi, tak ať postaví 100 kilometrů okruhů, postaví metro D, zavede S-Bahn, nakoupí 250 nových tramvají, vyhází BKV, zrekonstruuje železniční uzel, opraví silnice a postaví trolejbusy. Ale Praha těch peněz tolik nemá, proto se musí rozhodnout, co je pro ní prioritní. A to trolejbusy teď opravdu nejsou.
Protože po Praze jezdí denně 650 000 osobních aut a 1000 autobusů. Tak kdyby jsi 25% autobusů převedl na T-Busy, ekologii tím nepomůžeš, protože tu budou pořád ty auta. A těch 650 000 aut představuje daleko větší ekologický problém než autobusy. Proto si myslím, že by se spíš měl řešit problém s auty než převedení autobusů na T-Busy. Jo kdyby Praha nevěděla, co s penězi, tak ať postaví 100 kilometrů okruhů, postaví metro D, zavede S-Bahn, nakoupí 250 nových tramvají, vyhází BKV, zrekonstruuje železniční uzel, opraví silnice a postaví trolejbusy. Ale Praha těch peněz tolik nemá, proto se musí rozhodnout, co je pro ní prioritní. A to trolejbusy teď opravdu nejsou.
.
m@rtin
Pokusím se ti stručně popsat, proč by se díky Škodě 24Tr mohly vrátit trolejbusy do Prahy.
1) DP hl. m. Prahy má silný více než 50-ti letý vztah ke Karose a kromě Ikarusů a pár jiných kusů se autobusy do Prahy nakupují pouze z Vysokého Mýta.
2) Koncem letošního roku tu bude jezdit 304 Citybusů a do pěti let, budou nízkopodlažáky od Karosy tvořit víc jak polovinu vozového parku.
3) V roce 2001 se Praha zabývala myšlenkou obnovit trolejbusy se zprovozněním metra do Kobylis. Nejprve na lince 112 do Troje a postupem času dál do severního města.
4) Už tehdy se mluvilo o společném výrobku Škody a Renault, speciálně vyráběném pro Prahu. Nakonec z toho vše sešlo.
5) Jak všichni víme, Karosa má dlouhý prsty a kamarády u DP. Škodovka s 21Tr by se do Prahy nedostala nikdy, díky té Karose to možné bude = tlak z Vysokého Mýta prodat pár vozů, unifikace vozidel se stávajícím vozovým parkem, zkušenosti se Citybusy.
6) Praha je velmi kopcovitá.
Ikdyž jsem realista a vím, že trolejbusy v Praze ekologii nepomůžou, já bych je tu chtěl. Praha má v současné době jiné prioryty a jiné problémy. Postavit okruhy, nakoupit nové tramvaje, stavit metro apod. Ale přeci, každý malý krůček jakým třeba právě 24Tr je, je malilinko větší šance, že se trolejbusy do Prahy vrátí.
Já jsem nikde netvrdil, že se do Prahy trolejbusy vrátí, ale že mi svitla naděje. A abych si tedy trochu rýpnul, spíš si myslím, že Prahy bude mít dřív trolejbusy než Bratislava tramvaje do Petžalky.
Proč se mě tu tady na diskuzi o MHD ptáš o vyjádření důvěry naší vlády? Není to zase nějaký náznak jak v ČR.............? Že né viď