Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Ámos

#206183 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206181:
A tiez ako bude vyzerat socialka na Trnavskom myte.
Ako by sa pojala tak googlovsky http://images.fastcompany.com/upload/Google_Pittsburgh_5_GameRoomMicroKitchen.jpg - poriadne vybavena kuchynka, nejaky stolny futbalek - biliard, sipky, hojdacie siete, sedacky, automaty s cukrovinkami, bagetami, napojmi, TV s roznymi kanalmi, kniznica,... tak presvedcis aj odbory, ze tu si budu vodici travit prestavky a vodici budu oddeleny od vozov.
Vzhladom na to, ze cez Trnko jazdi vacsina elektrickovych liniek (okrem L1, L5 a spickovej L6) tak by sa tym podarilo pokryt dost poradi.

Zaroven tym pokryjes aj inu stranku problemu. Nie vzdy je plat vsetko. Velakrat je to aj o benefitoch, pracovnom prostredi a ci sa zamestnanec tesi alebo netesi do prace. Oddychnuty zamestnanec prestava byt nevrly a tym padom aj slusnejsi a prijemnejsi k zakaznikom - cestujucim.

V konecnom dosledku by sa hadam aj usetrilo, kedze na konecnych, ZST NM, Zlate Piesky, Ruzinov by uz stacili len zachody a nie plnohodnotne miestnosti pre vodicov.
Odpovedať

Ámos

#206182 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #206179:
Aha, uz chapem ako si to myslel. ?
Odpovedať

Mike

#206181 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #206180:
Tá časť Tvojej úplne poslednej vety za čiarkou je jedným z kľúčov k riešeniu tohto problému.--
Odpovedať

S499.1023

#206180 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206172:
Myslím, že v tomot prípade nebude žabou na prameni ani divízia ED (aj keď vlastne netuším, kto jej dnes šéfuje) ani RPaT - ti sú naopak schweizošotouši, ktorí by to určite radi zaviedli. Žaba na prameni sa volá odbory, podľa mojich informácií hlavne jedny, vedené bývalým dispatcherom.
JE fakt, že lepšia sociálka TrMy ako nič. Vodičom by sa určite pri neDelfínovskom prístupe dalo vysvetliť, že výmenou za to, že nebudú mať pridelené vozä, dostanú to, že si svoju prestávku pokojne odsedia, bez vybiehania a popoťahovania s vozidlom (oficiálne to počas pracovnej a bezpečnostnej prestávky ani robiť nesmú), v civilizovanom prostredí a vozidlá b ude konečne udržiavať dielňa a nie vodiči svojpomocou
Odpovedať

S499.1023

#206179 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #206178:
A tie treba poslať raz za 40 rokov, pričom za dobu životnosti vozidla sa cca. ešte raz jeho cena nainvestuje do údržby.
Odpovedať

Ámos

#206178 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #206169:
ta uspora je vtedy, kedy treba prachy realne poslat na ucet vyrobcu ?
Odpovedať

Author

#206177 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #206168:
Tiez som zastancom oddelenia obehov vozidiel a vodicov.

Avsak v rannej spicke (v case max vypravy vozidiel, teda vtedy, kedy to dava zmysel) by si usetril striedacmi vozidla len za predpokladu, ze by mesto zainvestovalo do preferencie (bus-pruhy, CSS), na co treba najma politicku volu.

Ved len pozri exkluzivne "vydrze" cca 12-18min napr. na 201 na HLS v case cca 7:30-9:30, ci 12-20min na 202 na RAJ v v podobnom case. To su vsetko su zapchove vyrovnania meskani z Gagarinky. Obehy tychto liniek sa robili na zaklade vyhodnoteni skutocnych meskani. Su dni, kedy si tam par minutiek aj realne odstoja, ale su aj dni, kedy ani pri tomto vyrovnani nestihaju svoje odchody z konecnej.

Ani u 93,94,95 sa na zaklade dopravnej situacie v meste neda ist na obraty pod 8min medzi prichodom a odchodom z ich jedinej konecnej, pokial nebude preferencia na mostoch, nabrezi, Stefanikovej, ci Blumental bez IAD..

Aj preto su zatial v Bratislave najrozsirenejsi striedaci na elektrickach a linkach typu 33, 99, ktore zapchami nie su vyrazne dotknute..


Odpovedať

Petto

#206176 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #206173:
Nech praveze jazdia co najviac, aspon sa cim skor roztrieskaju ?
Odpovedať

Ike

#206175 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Hug0 #206174:
A čo vyviedla? Zase prišla nad ránom do zlej vozovne? 😃
Odpovedať

Hug0

#206174 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #206173:
Včera som sa pýtal 6830 kedy už začne jazdiť a vraj má zaracha
Odpovedať

Ike

#206173 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #206162:
?
Vozidlo je predsa živý tvor. Musí mať prestávky a zbytočne sa nepremáhať cez víkendy. Obzvlášť batoľatá SORy, ktoré zatiaľ musia byť ustajnené vo vozovniach a sledovať starčekov 14/15Tr aby získali dostatočné teoretické skúsenosti.
Odpovedať

Mike

#206172 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #206170:
Veď určite aj to je riešenie a možno raz príde aj do Ba. Ale sám poznáš vodičov, odbory a divíziu ED, či úsek prevádzky a techniky, ktoré by tomu mali šéfovať, takže vieš aké reálne to je.. (aj keď už sa pri niektorých linkách pár krát tento variant zvažoval..)
V takej Budapešti to majú iba na električkách a či nie aj preto, že okrem pár výnimiek žiadna linka nemá obratisko, ale iba kusé ukončenie a prejazd cez spojku do protismeru, takže ani keby ich chceli prestávkovať tak moc vozov by sa tam nezmestilo..
Jasné, že nie sú sprostí, ani vo Viedni.. to je aj podľa mňa naša budúcnosť. Ale sociálka na Trmy je podľa mňa kompromis medzi súčasnou situáciou a želanými úsporami.
Odpovedať

MatejBA

#206171 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #206169:
Tiez som pozeral, rocny rozpocet 60 milionov eur, 1 elektrickove poradie takmer 3 miliony rocne ?
Odpovedať

S499.1023

#206170 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206165:
Oddelením vodiča od voza sa mohlo ušetriť za sociálku a odpočinkovú miestnosť na TrMy, vodiči nemuseli prestávkovať medzi bezďákmi v podchode... Myslíš, že v takej Budapešti sú sprostí?
Odpovedať

S499.1023

#206169 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #206164:
Zabudol si uviesť, že tá úspora 2,6 mil. EUR je za dvadsať rokov ? .
Odpovedať

S499.1023

#206168 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206161:
Ale dá. Jeden - dva vozy na linku (samozrejme nie typu 49) a nie na celé autobusy.
Odpovedať

Mike

#206167 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #206166:
Nie (teda niektore tak uz su dost davno..). Ale vraj to je požiadavka EU, resp. ministerstva, aby vozidla za Eurofondy jazdili co najefektivnejsie, teda najviac..
Odpovedať

Petto

#206166 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206165:
Preco by mali jazdit v kuse 29,30T ? ? Ci idu eliny tiez na "variant novej 50tky" ?
Odpovedať

Mike

#206165 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #206164:
93 má podľa cp medzi príchodom a odchodom 10 min., 95 9 min., 68 a 94 11 min. A to sú 68 94 a 95 polookružné, takže majú tú jedinú konečnú v Petržalke. (Zrovna na týchto linkách sú aj striedači..) .

U električiek niektoré linky chodia bez prestávky, niektoré prestávkujú na konečnej, lebo striedač po trase nemá kde byť a keby mal byť na celú trasu tak by to bol zásadný nárast vodičov (oddelenie vodiča od vozu je taká zásadná zmena, že zatiaľ nehrozí..).
Ale u týchto liniek je rezerva, že keď sa prejde na celodenný interval 7.5 min (o čom sa už aj uvažuje..) tak sa to vyjazdí s týmto istým počtom vozov.
Ďalšie zmeny nastanú:
- keď sa zaradia do premávky 29T a 30T, tie budú musieť jazdiť vkuse, takže na tých linkách buď budú nutne striedači, alebo tam sa možno premiérovo zavedie systém oddelenia vodiča od voza
- keď sa spraví sociálka pre vodičov v podchode na Trnku, budú sa dať striedačom odprestávkovať linky na Vajnorskú aj Ružinovskú radiálu.
Odpovedať

Ámos

#206164 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #206161:
Urcite? Uz je to sice davno, mozno sa CP upravili, ale pamatam si 6-7 vozov stojacich v rannej spicke na Holicskej (68+94) a Vysehradskej (93+95). Aj ked vtedy boli na 94 vypravovane len klbove vozidla, takze by sa dali robit prechody medzi linkami, dnes uz nie.

Ak by sa dalo takto usetrit elektrickove poradia, tak kazde jedno je uspora 2,6 mil.€ A to uz je suma, pri ktorej sa oplati usetrit kazde jedno poradie.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.