Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak sa poďme zabaviť, Karlova Ves zverejnila stanovisko DPB k linke 33. Zrazu už nie je problém v PNkách a dovolenkách, ale zrazu v trolejbusoch a chýbajúcom vozidle na ťažký odťah. Vraj zabezpečujú nové a situáciu vyriešia až nové trolejbusy na pomocný pohon (nedajbože vážne chcú dať na linku 33 tie 30TrDG kam môže ísť "až" 60 ľudí? ? Alebo sa tento rok pripravuje súťaž na nové trolejbusy s pomocným pohonom? A maximálne úsilie v podaní DPB je asi byť ticho a tváriť sa, že sa nič nedeje keď píšu, že vynakladali maximálne úsilie posledné dva týždne. ?

"Problémy s výpravou trolejbusov na Dlhé Diely nastali z dôvodu závažných porúch starých trolejbusov s pomocným pohonom.
Tieto typy trolejbusov vypravujeme na Dlhé diely z toho dôvodu, že nie celá trasa má trakčné vedenie. DPB ich má len 6 kusov trolejbusov Tr25 s pomocným pohonom, z toho do výpravy pre Dlhé diely nasadzuje 4 kusy.
Zo všetkých 6 kusov týchto typov trolejbusov majú až 3 kusy závažné poškodenie náprav, ktorých opravy sú finančne a časovo náročné.
Ďalším problémom je, že vozidlo ťažkého odťahu, ktorým sme zabezpečovali odťah trolejbusov na linku č. 33, nie je v dispozícii (je v servise). Týmto vozidlom zabezpečujeme dotiahnutie trolejbusov na linku č. 33 v prípade poruchy trolejbusov Tr25 s pomocným pohonom.
V uplynulých dvoch týždňoch sme z týchto dôvodov neobslúžili niekoľko liniek, nie je však pravda, že vynechávajú až 2-3 spoje počas jednej hodiny.
DPB vyvíja maximálne úsilie, aby zabezpečil trolejbusovú premávku danej linky v plnom rozsahu.
Zabezpečujeme nové, náhradné vozidlo ťažkého odťahu, ktoré nám umožní zabezpečiť túto linku v plnom rozsahu.
V prípade, že nastane výpadok trolejbusu, obslužnosť na tejto trase je zabezpečená aj autobusovou dopravou.
DPB robí všetko preto, aby došlo k náprave tejto situácie. Vozidlový park trolejbusov je však zastaralý, situáciu vyriešia nové trolejbusy s pomocným pohonom."

1628 je semtam aj poobede inde na linkach z 2.DP

1. V najbližšom čase sa zmení majiteľ z DPB na Zberné suroviny, a.s.

Ahojte,

este mam niekolko otazok pred mojim vyletom do Bratislavy.

1. Vie niekdo, ci sa budu v buducnosti menit majitelia Karosy 1628? Chcel by som si ju odfotit, ale to sa asi nebude dat prave teraz lebo 133/1 premava len rano a ja pridem do Bratislavy okolo o desiatej rano, a jedine Karosy si mozem vyfotit v vecernej spicke.

2. Vie niekto, co sa deje s 7733+7734 a 6267? Uz dost dlho neboli v premavke.

Pre maximalizaciu zisku v podniku? ?

Najmenší problém, "kocky" (zámkovú dlažbu) vytrhať, piesok vyhádzať a vyasfaltovať - vznikol by zvršok typu Špitálska - a tá vydržala od reko kure.w.sky veľa. Pod tým sú VÚIS panely. Inak už keď sa tá reko robila, som hovoril kompetentným, že tam majú spraviť pojazďovateľný zvršok (vtedy som myslel ešte len na integrovanú zastávku Nový most. Ale vtedy bol proti aj Trabantík, aj istý riaditeľ divízie ED (dnes behom osudu na divízii AD), ktorý nechcel, aby mu liezli autobusy medzi električky.

Tá suma má ísť, aspoň podľa IFRS, do dohadov tak, ako vznikala a v okamihu uznania má ísť do hospodárskeho výsledku. Predsa nikto nebude prekopávať závierky za x rokov dozadu.

Jasné, že potenciál je. Aj potenciál narastania zápch na nábreží..A fakt, je ten, že už dnes sa sem tam nájdu vodiči busov, ktorí idú iniciatívne proti predpisom v prípade zápchy v rannej špičke od ch. sofera na trať.. Ale legenda hovorí, že minimálne jeden už za to už aj dostal od policajtov pokutu...

Ďakujem. Technologické riešenie trate nepoznám, iba sa pýtam. Myslím si, že potenciál by tu bol. Pokiaľ tu nemá byť otvorený zatrávnený zvršok tak by som riešil (aj v budúcnosti) vyhradený jazdný pruh. A-busových liniek je tu dosť.

to nemozes vediet. kedy bol uznany neviem, len viem ze je to suma dohromady za niekolko rokov strat, ktora sa nahromadila.
Uctovne by to tusim nemalo ist do minuleho roka, ak to magistrat aj uznal v 2014, ale rozdelit do hospodarskych vysledkov za jednotlive roky tak ako boli vytvorene. Ale toto je otazka na niekoho, kto vie ako sa uctuju akciovky.

dúfam že to nezačnú robiť v tom najnevhodnejšom momente, myslím si že sa to ale stane s pravdepodobnosťou na 99% že to vyjde vtedy keď to bude najmenej vhodné

Pred vyše 10 rokmi bol na Magistráte spracovaný projekt na vyznačenie buspruhu na el. trati od zastávky Ch. Sófer pod most SNP. Zamietli ho, proti bol aj DPB, a. s. s odôvodnenním že podložie trate na to nie je stavané. Odvtedy je o tom oficiálne ticho.
Iná sranda bude kompletná rekonštrukcia vodovodného potrubia, (ktoré veľmi rado praská) v úseku Botanická - Nábr. L.Svobodu (tušim po tunel cca), ktorá si vyžiada uzávierku minimálne jedneho pruhu v smere do centra.. A za víkend to hotové nebude.. ?

Tie kocky by to nevydržali, sú uložené v piesočnom podloží?

Je technologicky nevýhodné teraz, v čase intenzívnej výstavby, na Nábreží arm. gen. L. Svobodu zriadiť vyhradený jazdný pruh na kryte električkového zvršku, alebo to nikoho nenapadlo?

Ešte raz pre menej chápavych . Není naš problém!! preto sa nerobí ..nie su ludia a niektorí odišli do Prahy! To že sa nejazdí je váš problém!!☺

Hlasitosť reproduktorov sa dá nastaviť, ovšem traba to vedieť. Na údržbe by mali zahodiť namyslenosť a pýchu a požiadať Filipa a Mira, aby ich to naučili! Žiaľ, obidvaja boli prepustení v rámci znižovania stavov, takže.....

Ámos: Ale pokiaľ magorstrát ten dlh uznal, tak už je započítaný v hospodárskom výsledku. A v tom bude asi aj kúzlo Belfínovho zisku.

to verim. v kazdom pripade aj keby sa neuctovali, magistrat je povinny uhradit rozdiel medzi nakladmi a prijmami.
A som si isty, ze sa tak deje so suhlasom magistratu. ostatne, nie len zamestnanci DPB navstevuju toto forum a citaju si informacie z diskusie.

Ved preto ze ho uznal som povedal "keby". To ze sa minimalne v minulosti uctovali spoje ktore boli nevykonane je proste fakt.