Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V druhej etape ide o výstavbu stojánky trolejbusov na Trnávke pre 56 vozov spolu s vybudovaním sociálneho zariadenia, dispečingu a výpravne, plus výstavby Nastavovacej a skúšobnej haly električiek.

http://jizdenka.idos.cz

Diki veľmi si mi pomohol lebo na internete sa k cenám jednosmerných lístkov na tejto trase neda dostať ?

Jednosmerny 14,40 eur, spiatocny 14,00, takze kupuj spiatocny Ceny platia pri vydaji na ZSSK, u OBB je spiatocny o cosi drahsi myslim.

Neviete niekto koľko stojí jednosmerný obyčajný lístok u ZSSK na trase Wien Hbf - Bratislava Hl.st? ?

Takže začiatok rekonštrukcie od 19.1.2015 t.j. o týždeň. Skôr ma zaujala informácia, že ide o prvú z troch etáp. Čo sa má modernizovať v nasledujúcich etapách?
http://bratislava.sme.sk/c/7585247/dopravny-podnik-zmodernizuje-vozovnu-hrobonova-i-depo-jurajov-dvor.html

http://kosice.korzar.sme.sk/c/7584134/v-kosiciach-sa-vykolajila-nova-elektricka-vodic-zabranil-skodam.html?ref=trz

Rozprávaš extrémne premúdrelo o veciach, o ktorých očividne ani len to howno nevieš. Pre začiatok si skús naštudovať skratky UIC a TSI.

Zjednodušene povedané preto, lebo sa to tak vždy robilo, aby sa vrchári nenadreli a energetici to mali jednoduchšie. Taká istá situácia bola aj v ČR ale keďže tam mala najväčšie problémy vlajková loď NÁRODNÉHO dopravcu Pendolino, tak sa zistilo, že 3/4 sťahovačiek nie sú potrebné alebo môžu byť podmienené.

Aj tie exOeBB vozne co ma RJ, mavaju problem s CZE rovnako ako aj Astra. Zahadne ? Staci si pozriet staznosti na ich FB stranke. Stale to riesia a furt nic..rovnako ako aj polofunkcne DMU na BA-KN ?

skúste sa priamo popýtať v sídle DPB na Olejkárskej

Dobry den,

Vedel by mi niekto poradit ako sa dostat ku praci vodica elektricky ? Seriozne by ma to zaujimalo. Pretoze neverim moc internetovym dotaznikom a podobne nikto sa mi nikdy neozyva...

nie je to len o RJ, ale myslím si že viacero dopravcom má s tým problém, len sa to tak nerieši...

A tu nastava problem druhy : Nase vagony su stavane pre taketo trate . Vyuzivaju vlastnu bateriu, a v pripade vypadku napatia len utichne ventilacka. Akonahle nabehne napatie, system sa obnovi. Rumuni zjavne s niecim takym nepocitali. Jednoduche. A vyhovorky typu nefunguje lebo mame take trate. Funguju CD, PKP, ZSSK, ZSCS, MAV, OeBB, LEO, tak nech sa prisposobi on. Ci nabuduce kupim si britske auto, a tak donutim stat, aby prerobil cesty na lavostranne? ...Och, milovany RJ...cely svet sa mu musi prisposobit, inak bude zalovat.

ak sa 2 zastavky zrusia a vytvori sa jedna medzi povodnymi, tak to urcite prispeje k zrychleniu mhd, samozrejme, ak tam nepojde spoj raz za 20 min.

BKK je integrátor. Zábradlia natiera BKV.

Vygoogli si open data a velmi rychlo najdes vela argumentov preco.

http://papaj.gulas.sme.sk/75328/dpb-uvadza.html ?

Možno reagujem po funuse, ale načo je dobré mať na internete voľne dostupné dáta JDF? Obyčajný cestujúci ich nijak neprelúska, nijak ich nespracuje, nič mu nedajú - pre cestujúceho sú na webe dopravcu tabuľkové CP, vývesky, vyhľadávače apod.
Kto potrebuje strojovo spracovateľné dáta (JDF), ten nadviaže kontakt priamo s dopravcom aj bez toho.
Osobne mám skúsenosť s app-kou, ktorá domrvila poskytnuté dáta. Osobne mám skúsenosť s tým, že cestujúci nadávajú dopravcovi za dáta na tretích stránkach (najmä na takých, s ktorými nemá dopravca uzavretú ŽIADNU dohodu o preberaní informácií). Pýtam sa, prečo v prípade voľne dostupného JDF by zrazu nadávali vývojárovi?