Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pokiaľ mi je známe, už nejaký čas má o toto záujem MDVRR SR samo... myslím, že to je aj v stratégii dopravy do roku 2020. Prečo sa k tomu doteraz neodhodlalo, resp. na čom konkrétne to väzí však neviem. Boj nejakej bezvýznamnej organizácie je tak v tomto smere, podľa môjho názoru, ako pľuvanec do mora.

A ako sa s takým čímsi popasovali napr. v takej Viedni?

Kto, ak nie organizácia typu koordinátora integrovanej dopravy, by mal bojovAť za to, aby slovenská legislatíva, rovnako ako česká, vyžadovala povinné dodávanie dát do spoločnej databázy?

Česká verzia IDOSu sa mi vždy zdala lepšia, ale najväčší "skok" prišiel asi až s týmto, keď pocítili konkurenciu:
http://byznys.ihned.cz/c1-61288010-monopol-na-jizdni-rady-ma-skoncit-ministerstvo-dopravy-data-zpristupni-vsem

Problém by riešilo, ak by jednotlivé databázy cp.sk boli prepojené. V platenom softvéri od Inpropu otvoriť súčasne niekoľko databáz ide (potom sa dá hľadať napr. spojenie z Trnava,,Linčianska do Bratislava,,Žatevná), ale na webe to zatiaľ nie je. Pritom v českej verzii na IDOSe to už nejaký čas je.

Zareagujem aspoň za našu spoločnosť. Arriva Nitra dáta CP nijako neutajuje, ani s nimi nerobí žiaden biznis (komu ich poskytuje, tomu ich poskytuje bezplatne).

Dáta nie sú verejne prístupné z iného dôvodu. Ide tu o ochranu cestujúcich pred zavádzajúcimi informáciami zo strany niektorých programátorov, ktorí v nadšení síce niečo čiastočne vytvoria, je to však chybné a zavádzajúce, cestujúci nadávajú a dopravca žne sťažnosti.

Tak odrezali, alebo len budú musieť sledovať ktorý spoj im tam ide?

Až na taký malý detail, že dáta v rakúsku sú väčšinou v pohode dostupné - možno nie verejne, ale aspoň v rámci vzájomného zdieľania dopravcov. Zatiaľ čo na SK sú predmetom utajovania a ťažkého biznisu jednotlivých dopravcov. Však čo ak by sa niekto cudzí začal zarábať na tom, že by jeho cestujúcim našiel spojenie.

"OBB vlasti MHD vo vsetkych mestach"
Totalny nezmysel.

Btw, planovac OBB pozna aj niektore linky MHD v BA. To neznamena ze OBB vlastni DPB

No, stále cp neriesi vsetky problemy. V Bratislave je aspon 5 "integrovaných" zastávok, kde je mozne prestupit z autobusu na mhd. A predsa nebudem davat vsetky kombinacie zaradom.

Na vyhladavaci imhd.sk mi vadi:
-neobsahuje regionálne autobusy "Slovak Lines" (je rychlejsie ist na Mladej Garde na prve co pride, ked idem na zastavku Ondrejovova(na Prievozskej prestupim))
-pekne by bolo, keby ukazal spojenie na mape/ sam podla suradnic nasiel najblizsie zastavky

Len rozmyslam nad tym, ci je planovac cesty imhd vobec vo vseobecnosti rozumnym riesenim. Chcelo by to nieco komplexnejsie. V Rakusku to maju vyriesene stylom jeden vyhladavac/jedna spolocnost (OBB vlasti MHD vo vsetkych mestach a vsetky regionalne autobusy a preto vie integrovat dopravu radovo efektivnejsie)

CP nedokaze hladat spojenie medzi adresami. CP vie pracovat iba s mestami, zastavkami a pripadne castami mesta. Autor prispevku na ktory som reagoval chcel pouzit adresy, pripadne suradnice.

Žáržo, neostáva mi nič iné len s Tebou súhlasiť ohľadom očakávaného správania cestujúcich zo starej devínskej čo sa týka vyťaženia DNV => DÚB v rannej šp. spoje s odchodmi do cca 7,15 resp. 7,20 z vychodz. zastávok boli vyťažené tak akurát cca 35-50 cestujúcich ale 20/120 s odchodom s Králika o cca 7,30 bývala veľmi plná aj vďaka študentom z dúbravských stredných (bilička, adlerka)

Nemalo.

L21 úplný nezmysel nakoľko starú devínsku úplne odrezali a teraz, aby človek z mesta musel sledovať či ide daný autobus na Hriadky alebo do starej devínskej. Určite sa obyvatelia v tejto časti a pracujúci vo W nepotešia

to este dokedy budu opravovat to Safko?? vsak to uz malo byt davno hotove!

Odkedy vie cp.sk vyhladavat spojenie medzi adresami?

Nestaci cp.sk ?

Neviem aké bolo vyťaženie L20+120 medzi DNV a Dúbravkou, ale kým doteraz v rannej špičke premávalo 10 spojov (interval 6 min.) teraz to bude už len 8 spojov (interval 7,5 min.)
Predpokladám, že obmedzením L21 do starej DNV sa časť cestujúcich presunie na L20+električka/83+84 takže 20 bude premávať ešte o niečo plnšia ako doteraz 20+120.

V rannej špičke budú k Tescu Lamač zachádzať 4 spoje oproti súčasným 10 čo je však úplne postačujúce.
V sedle budú z Tesca premávať však už len 3 spoje oproti súčasným 4, ktoré premávajú už aj tak dosť plné.
Poobede bude premávať 6 spojov namiesto súčasných 8.

Mohlo prísť aspoň k zreálneniu jazdnej doby.

Inak linka 123 bude mať jazdnú dobu 27 min. a prestávky 33 min. mohla aspoň zachádzať k Hornbachu a Merkury Market na Boroch https://goo.gl/maps/VEvnV
Inak nikde som nevidel info o tom, že by sa rušila kyvadlová doprava k Bory Mall viete o tom niekto niečo?

Nepaci sa mi takisto ukoncenie intervalu po 17.30 s 6 minutami z AS MN. Uz nie sme v sociku, ze o 15tej, 16tej "padla" a ide sa domov hromadne. Dnes sa robi bezne a ovela viac do 17,18tej. Ten isty problem co na L33, kde o 18tej su natresky ludi jak svina z Molecky. O takej 14tej mi pride zbytocne 6 min. interval - kedze vacsina skolakov je uz doma, a pracujuci maloktori koncia po 14tej