Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Netreba zabúdať, že značka platí po vzdialenejšiu hranicu križovatky. Pred križovatkou sa nachádza zvislá dopravná značka C 24a Vyhradený jazdný pruh. Ak vykonávací predpis uvádza, že nie je nutné opakovať túto značku aj v rámci križovatky, tak platnosť je až po spomínanú hranicu križovatky. Preto obmedzenie v križovatke nevyplýva z VDZ v križovatke, ale zo ZDZ pred spomínanou križovatkou. Vodiaca čiara oddeľujúca priebežný od vyhradeného/odbočovacieho pruhu a informatívny nápis na vozovke len pripomínajú existujúce obmedzenie v križovatke.

A este k tejto problematike: Ak je na ceste napis "BUS" ide o znacku V14. Citujem z vyhlasky:
"Značka Nápisy na ceste (č. V 14) sa používa na povrchu cesty, parkoviska alebo na inej dopravnej ploche a vhodným údajom, významovým symbolom alebo symbolom zvislej dopravnej značky, alebo nápismi, napríklad BUS, STOP, D1, R1, medzinárodným označením štátu (PL, UA), označením obce (BRATISLAVA alebo BA, Banská Bystrica alebo BB, NITRA alebo NR, Trnava alebo TT) alebo názvom križovatky alebo cieľov dostupných po ceste, alebo vzdialenosťou k začiatku odbočovacieho pruhu križovatky a podobne, vyjadruje rôzne doplňujúce údaje."

Najdi mi v tom texte niekde napisane ze ta znacka vyhradzuje jazdny pruh pre nejake vozidlo.

He? C 24 je zvisla znacka. Ved prave o tom som pisal, ze BUS pruh je nutne vyznacit zvislou znackou, inak neplati. Tak nechapem co si tymto chcel dokazat. Ano, v texte sa uvadza ze sa pouziva spolu s niektorymi vodorovnymi znackami, ale pozri si vyznam tych znaciek (V1a, V2a, V14). Ziadna z nich nevyhradzuje pruh pre nijake vozidlo! Preto BUS pruh bez zvislej znacky nie je BUS pruh a moze v nom jazdit ktokolvek.

Mala byt narazka (umyselne sprznenie nazvu DPB) na to, ze organizuju sutaz s Telefónica Slovakia, s.r.o., pricom ziadna taka firma uz na Slovensku nie je a v skutocnosti to organizuju s O2 Slovakia, s.r.o.

Optimista, že "dočasnú" . ?

Mal by si premýšľať to podľa mna stačí

pretoze kolajnice na hlavnu stanicu maju ist inac po prestavbe - zalezi presne od projektu, ak si spravne spominam, mali by ist mierne pod zem.. preto docasnu.

predo DOCASNU? len pre informaciu ostanym...

Tie "staré" koľajnice sú pomerne nové a na DOČASNÚ rekonštruckiu plne postačujúce. Smej sa, ale sebe.

He?

http://www.dtest.cz/nebezpecny-vyrobek/autobus/9412?limit=50§ion=8

"Spodní deska ventilátoru turbostřechy se může uvolnit ze střechy vozidla. To může ohrozit další účastníky silničního provozu."
Tyka sa vozidiel: ... , O 530 GL , ... , Capacity, ...
vyrobených mezi zářím 2011 a prosincem 2012.

toto je nasa seria, nie?

No, ak tá reko stanice je len dočasná s minimálnym rozpočtom, tak prečo nie. Však Štúrova nebola rekonštruovaná zas až tak dávno a na rovnej trati sa tie koľajnice tak rýchlo nezoderú.

http://www.dtest.cz/nebezpecny-vyrobek/autobusy-citaro-conecto-intouro-tourino/10251?limit=50 EvoBus autobusy "Citaro, Conecto, Intouro, Tourino"

Z palivové hadice na spoji u vratné palivové hadice může unikat palivo. Palivo se může dostat na silnici a na horké části motoru, takže hrozí požár v oblasti motoru.

Nech sa páči požadovaná citácia

Čl. 4 Príkazové značky

(24) K značke č. C 24a:
Značka Vyhradený jazdný pruh (č. C 24a) označuje jazdný pruh vyhradený napríklad pre vozidlá pravidelnej verejnej dopravy, ako sú autobusy alebo trolejbusy, a jeho situovanie vo vzťahu k ostatným jazdným pruhom; vyhradený jazdný pruh pre vozidlá pravidelnej verejnej dopravy môžu používať okrem vozidiel pravidelnej verejnej dopravy aj vozidlá taxislužby zriadené na prepravu osôb.
Značka č. C 24a sa používa najmä so značkami č. V 1a, č. V 2a alebo so značkou č. V 14 s príslušným nápisom na ceste (BUS). V priestore križovatky sa vyhradený jazdný pruh označuje iba príslušnými vodorovnými značkami. Ak vyhradený jazdný pruh je vyhradený len na určitý čas, tento čas sa uvádza v spodnej časti značky č. C 24a.

Stacilo by dobudovat bus pruh ako je aj na opacnej strane, miesta je tam dost.. ?

..v skratke preto ze je to dane dopravnym prikazom a dost casto kontrolovane dopr.dispecingom ci preptavnou kontrolou...a vodicovi linky 74 je asi jedno ze sponzoruje castou svojich premii rozpocet dopr.podniku.. ☺ ..inak je pravda ze v spicke tam naberaju dost vyrazne meskania(myslim jazdou vrchom cez rondel)

Niečo na tému Bratislava miluje asfalt a nie zeleň: https://www.facebook.com/BratislavskyOkraslovaciSpolok/photos/a.143312792357637.18853.141551609200422/827643687257874/?type=1&fref=nf

Aj keď to už väčšina zrejme zachytila... ?

Aj aj. Včera alebo dnes mala napríklad 2 DPA 48 nepojazdných vozidiel. Takže tam chýbajú tieto dni hlavne vozidlá. Okrem toho ale chýbajú aj vodiči, najviac asi na 1. DPA, ale všetky vozovne obsadzujú služby vodičmi len tak tak, niekedy je nevýprava aj pre nedostatok vodičov.
Jednak prebiehajú povinné týždňové preškoľovania vodičov, takže to spraví škrt cez rozpočet. A dovolenky vedenie zakázalo dávať. Takže vodiči to riešia tak, že keď nedostane deň - dva dovolenku idú za lekárkou a tá dá aj týždeň PN-ku. Nejaký dôvod sa už nájde. A všetci sú spokojní.. teda okrem cestujúcich. Ale sú aj vodiči čo sú naozaj chorí a to nechcime aby sa nejakoviac rozšírila chrípka...
Proste oproti vlaňajšku napr. všetky prevádzky majú objektívne podstav vodičov, lebo bol jednu dobu zákaz prijímať nových. Ale nikto nerieši personálne oddelenia alebo personálnu politku, ale riešia prevádzky, že nevedia zabezpečiť vodičov aby jazdili... A Dopravnému podniku sa to hodí, lebo natom šetria. Aj keby im za nevypravené spoje bola udelená premiérovo prvá pokuta od objednávateľa, bola by to taká suma, že stále by bolo to nevypravenie spoja výhodnejšie...

pri tejto každo-dennej nevýprave liniek, je väčší problém v nedostatku schopných vozidiel alebo je problém v nedostatku vodičov? dovolenky sa už snaď skončili...