Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mačkopes je krásna vec, akurát, že sa už ďalej nebuduje ani v Nemecku, lebo ani bohaté Nemecko na to nemá. Navyše žiadne električkové vozidlo nemá šancu splniť normu TSI Crash, taktiež už dnes vieme, že nie je racionálne, aby mačkopes vozil so sebou päťtonové trafo. Obzvlášť smiešne sú tieto predstavy v Bratislave, ktorá nie je schopná (prostredníctvom svojho DPB) udržať v riadnom stave ani obyčajnú električkovú trať priebežne ale jedine balkánskym spôsobom "necháme rozpadnúť a potom za cudzie peniaze postavíme znova".

RegioJet plánuje zdvojkoľajnenie trate do DS? Možno by bolo dobré si vyjasniť, čo robí prevádzkovateľ dráhy (ŽSR) a čo robí prevádzkovateľ dopravy na dráhe (RegioJet). Inak je tvoje vyjadrenie ekvivalentné tvrdeniu "SAD Dunajská Streda plánuje vybudovanie diaľnice Bratislava - Dunajská Streda".

Zase nie je koho volit

Samozrejme ze ono by to malo zmysel len ak by to bolo lacne riesenie

Naco si potrebujes pamatat odchody pri 8 minutovom intervale?

http://bratislava.sme.sk/c/7393876/bratislavsky-kandidat-knazko-priznal-dar-od-milionara.html ?

Veď nakoniec čo bude brániť predĺženiu z električkovej trate z Janikovho ďalej ? Nehovoriac o tom, ze imo nikto nemá predstavu o systéme a riešení, ktoré by príslušný urad aj (možno) odobril.

Nie su hendikepovani, ale ked sa im da priame spojenie, mozno nechaju cmudiace auta doma . Nevravim ze vsetci.

aha dik

Urcite nie.

Petto,Tester a ostatni...

Mam taku otazku: Su vsetci ludia z Rusoviec, Jaroviec, Pezinka a inych satelitov tak telesne hendikepovani, ze potrbuju priame spojenie do centra? To ich jeden prestup zabije?
Podla mna by sa malo radsej investovat do kapacitnych, bezbarierovych prestupnych uzlov namiesto do nejakeho mačkopsa, ktory bude pravdepodobne niekolkonasobne drahsi, a nebude treba ani vymyslat nejake skvosty, ako nejake stvorkolajky pri zastavkach a 270-stupnove kolotoce pre vlak a co ja viem co vas tu este napadlo...

Ahojte chcem sa opýtať zajtra na DOD budu aj nové električky 30T a 29T??

Kebyze by jazdili obe linky do Petrzalky, tak preco nie, mohli by pri kazdom prejazde Petrzalkou menit linky Sice su to len spickove linky, ale bola by to mierna motivacia pre ludi (hlavne soto ludi) odlahcit ostatne linky na rovnakych/spolocnych trasach

chcem sa opytat na jednu vec - spravny nazov ulice Budkova je/bol Budkova cesta? resp. to bol nejaky starsi nazov. lebo teraz som ho videl aj na fotke T 11 227, ktora ho mala na cedule ako konecnu.

delarosa?... buď rád že nie je interval iný :d 7-8 je divný :d 8 je pohode síce to je jedno.. podľa mňa niektorým by vadil aj minútový interval

podľa mňa 6-tka v špičke tam by mohla ísť a 7-ka točiť na námestí ľ. štúra .. 2-ka stanica

Tvorit L11 je blbost, to uz radsej nechat L1 s klasickym intervalom 8/15 a viest tam L6 ci L7 alebo obe linky.

Moj typ intervalu pre L1 je nieco ako dnesna L95 , spicka 5-6 minut a sedlo 7-8 , vikend 7-8.

ADD2. Vsetci tu nadavali ako nepostacuje X13 na stanicu , tak dostanu teraz L1 v trase byvalej L13 zrejme s exkluzivnym intervalom. No nebolo by zle aj taketo daco

L1 - Bosakova - Sturova-N.SNP - Obchodna - Stefanovicova - HS a spat s intervalom 7-8 celotyzdenne
L11 Bosakova - Sturova - Spitalska - Americke nam. - Vazovova - Spitalska - Sturova - Bosakova len v spicke s 7-8 intervalom

Ďakujem Vám všetkým za odpovede.