Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Petto

19.9.2014

#202448 1

Reakcia na: TomJ #202446:

Moj typ intervalu pre L1 je nieco ako dnesna L95 , spicka 5-6 minut a sedlo 7-8 , vikend 7-8.

ADD2. Vsetci tu nadavali ako nepostacuje X13 na stanicu , tak dostanu teraz L1 v trase byvalej L13 zrejme s exkluzivnym intervalom. No nebolo by zle aj taketo daco

L1 - Bosakova - Sturova-N.SNP - Obchodna - Stefanovicova - HS a spat s intervalom 7-8 celotyzdenne
L11 Bosakova - Sturova - Spitalska - Americke nam. - Vazovova - Spitalska - Sturova - Bosakova len v spicke s 7-8 intervalom

Odpovedať

Juraj76

19.9.2014

#202447

Reakcia na: Dave177 #202442:

Ďakujem Vám všetkým za odpovede.

Odpovedať

TomJ

19.9.2014

#202446 1

Reakcia na: Petto #202445:

Inak do Petržalky sa zatial plánuje len linka 1? Aký bude mať interval? Asi nie 8 min ako zvyšné eliny, to by myslím do Petržalky nestačilo. Lenže pri hustejšom intervale nebude zasa zbytočne často jazdiť spoj z mesta na stanicu?
Napadlo ma teda, či by nebolo lepšie, keby linka 1 jazdila v normálnom intervale 8 min a v špičke by sa do Petržalky pridala ďalšia linka (6 alebo 7).

Odpovedať

Petto

19.9.2014

#202445

Reakcia na: Juraj76 #202439:

pravdepodobe 1,4,6,7 .... 6,7 ako spickove linky v stave pred vystavbou trate do Petrzalky

Odpovedať

fanatikmhd

19.9.2014

#202444

Reakcia na: kecho #202438:

Hej hej, sedadla spajam, tyce cistim, vyhadzujem smeti. Inak, nechce niekto teraz kupit displej BUSE s povodnym neonovym osvetlenim???

Odpovedať

810zssk

19.9.2014

#202443

Reakcia na: Juraj76 #202439:

Po otvoreni Petrzalky sa vrati povodne linkove vedenie s tymito odchylkami:
- zavedena bude L1 Petrzalka - Hlavna stanica
- L2 bude presmerovana na trasu ZST Nove Mesto - Hlavna stanica

Aspon taky bol posledny plan.

Odpovedať

Dave177

19.9.2014

#202442 1

Reakcia na: Juraj76 #202439:

Ťažko povedať, ale podľa mňa dvojka nie. Tá by mala chodiť na Hlavnú stanicu.

Odpovedať

810zssk

19.9.2014

#202441

Reakcia na: gabo15k #202440:

Ak myslis Skodu 25Tr tak na linke 33.

Odpovedať

gabo15k

19.9.2014

#202440

Zdravim, momentalne som v Ba a chcel by som niekde zastihnut duobus, kedze niesom odtial, vie mi niekto pomoct kde by som ho nasiel? Vdaka

Odpovedať

Juraj76

19.9.2014

#202439

Zaujímalo by ma, ako bude električková doprava na Šafku vyzerať, keď rekonštrukciu jeho aj starého mosta dokončia. Bude sem jazdiť len električka z Petržalky, alebo sa sem vrátia aj doterajšie linky (2,4,6)?

Odpovedať

kecho

19.9.2014

#202438

Reakcia na: fanatikmhd #202435:

to je ta, co je odparkovana na nevyuzitom kusku nedokoncenej cesty v zakrute medzi zeleznicnym prejazdom a Alberom?

Odpovedať

Max

19.9.2014

#202437

Reakcia na: luky133 #202421:

Co ak je tam to lesenie prave preto, aby ludia nevystupovali z mhd?

Odpovedať

Dispecer

19.9.2014

#202436

Spomínal tu niekto tram-train? V Košiciach sme ho už pred 10 rokmi vyskúšali!
http://imhd.sk/ke/galeria-media/186/tatra-ckd-kt8d5.html?#9799-3xCKD-521-359-a-721-006-5

Odpovedať

fanatikmhd

19.9.2014

#202435

Ponuka pre nadsencov-dnes od cca stvrtej budem pripravovat tu prazsku haraburdu na den otvorenych dveri. Ak ma dakto stare logo dpb, cifry na ev.c. a pod veci, pripadne chce prilozit ruku k dielu, volajte 907092777. Budem rad

Odpovedať

810zssk

19.9.2014

#202434

Reakcia na: Mike #202433:

Jo, len ono to nie je len o prinose, ale aj peniazoch

Ak mam trat kde uspokojim potreby obrovskeho mnozstva ludi, ale v zivote to nemam z coho zaplatit tak nic z toho nebude, ale to este nemusi byt dovod aby som v pripade stavby novej trate neprojektoval trochu inak obluky a nepridal tretiu kolajnicu a uspokojit potreby sice menej ludi, ale s realnou moznostou to postavit.

Ale hej, najlepsie by bolo nevymyslat hluposti s tramtrainom

Odpovedať

Mike

19.9.2014

#202433

Reakcia na: 810zssk #202432:

Ja sa stotožním akurát s a).
Ja sám tiež nie som zástanca tramtrainu, všetko sa dá efektívne riešiť prestupom na hrane (keď už tak..)
Avšak niekto (HDI) tu vytiahol tram-train, ale na trati, ktorá bude mať potenciál (čo do cestujúcich) najskôr o nejakých 12-20 rokov. Tak hovorím, že máme trate a možné prepojenia, kde vieme že by to cestujúci hojne využívali (a uvítali) už dnes.

Lepší prehľad o prepravných tokoch a smerovaniach cestujúcich by nám mohol dať snáď aj ÚGD.

Odpovedať

810zssk

19.9.2014

#202432

Reakcia na: Mike #202429:

Ja celkovo nie som zastancom tramtrainu a investicii do neho, ale v prospech tej Petrzalky podla mna hovori niekolko veci:
a) Ide o novu trat ktora sa beztak bude stavat od nuly a je mozne ju postavit v danych parametroch (navyse vacsina trate ide priamo)
b) Ide o trat na najvyznamnejsii stanicu v meste
c) Smerom na Rajku je volna kapacita na zel.trati a zaroven ide o dynamicky rozvijajucu sa cast mesta bez kolajovej dopravy

Netvrdim ze by to mala byt nejaka priorita, alebo ze tam je nejaky extra potencial, ale som toho nazoru ze pomer cena/vykon je lepsi ako pri inych potencialnych trasach.

Odpovedať

Mike

19.9.2014

#202431 1

Reakcia na: N/A #202430:

Takže ak je zámer prilákať viac cestujúcich do vlakov tak kapacita sa dá zvýšiť iba pridaním vagónov, alebo zaradením poschodových? Tak potom mi napadá iba možnosť spojiť dve súpravy s tým, že by sa automaticky rozpojili (také sa deje napr. na S-bahn Hamburg) a jedna by pokračovala po železnici na hl. stanicu a druhá do mestskej električkovej siete.. Ovšem ak by bolo technicky možné spojiť klasickú vlakovú jednotku s tramtrainovou.. Ale aj tak je to celé iba jedno veľké scifi..

Odpovedať

N/A

19.9.2014

#202430 1 1

Reakcia na: Mike #202429:

Trate nemajú potenciál, načo o tom vôbec uvažovať, keď je viacmenej vyčerpaná kapacita?

Odpovedať

Mike

19.9.2014

#202429 1

Reakcia na: 810zssk #202423:

Už keď sa tu riešia fantasmagórie a scifi ala tramtrain, tak potenciál má podľa mňa:
- TT-PK-Sv. Jur - Rača (trať 120) niekde prepojiť na Račiansku a cez Račko a Radlinského do mesta
- NZ-SC-Ivanka-Vajnory (trať 130) a buď cez Tuhovské alebo cez areál Istrochemu prepojiť na Vajnorskú a cez Trn. Mýto a Krížnu do mesta

a potom veľmi výhľadovo možno (po elektrifikácií) Kvetoslavov - Pod. biskupice - TIOP Ružinov - Ružinovská - Záhradnícka a cez Trn. Mýto a Krížnu do mesta
a samozrejme celkom ideálne ale žiaľ asi najvzdialenejšie by bolo spojenie trate 110 na Hl. Stanici potom na Štefánikovu a Nám. SNP, teoreticky cez Štefanovičovu a Karvaša niekam do mesta.

Prepojenie trate Rajka - Rusovce - Janíkov Dvor a "nosný systém" stredom Petržalky a o moste cez Dunaj je síce technologicky najjednoduchšie a asi aj najlacnejšie, ale v súčasnosti by bolo najmenej využívané a ten potenciál je fakt iba veľmi vzdialený (keď sa Čunovo, Rusovce a Jarovce každé rozrastú na trojnásobok počtu obyvateľov, res. keď sa postaví kompletne celé Južné Mesto (až po Jarovce) a bude tam bývať toľko ľudí čo v polovici Petržalky...

Lebo dnes nám z tohto smeru premáva kĺb (aj to je kapacitne nadohodnotené, stačí sólo) v špičke raz za 6 min. (90 91 191 801) a porovnajme si to s inými radiálami v meste...

Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Novinky e-mailom

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Petto

Juraj76

TomJ

Petto

fanatikmhd

810zssk

Dave177

810zssk

gabo15k

Juraj76

kecho

Max

Dispecer

fanatikmhd

810zssk

Mike

810zssk

Mike

N/A

Mike

Zmeniť zobrazenie

Vyhľadávanie v téme