Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Promiňte, že píšu česky, protože jsem z Prahy. A k té Karose B931E Vám můžu říci, že je to povedený
autobus, který ovšem v Praze nenakupujeme od roku
1999, kdy Karosy řady 900 tvoří zhruba 35% vozového
parku z 1350 autobusů. Dnes se spíše orientujeme na francouzsko-
české nízkopodlažní Karosy-Renault, kterých máme 172 + 3 Neoplany a na příští rok je objednáno dalších 50 krátkých a 3 první nízkopodlažní kloubové
autobusy v ČR Karosa-Renault. Dozvěděl jsem se, že
Karosa postavila na Slovensku závod na montáž řady
B900, po kterých není již taková poptávka, protože
i v jiných českých městech nakupují nízkopodlažní
vozidla. Po ČR jezdí cca 300 Renaultů, zajímalo by mě, kolik jich máte Vy, protože jsem nikde na internetu nenašel váš stav voz. parku.
Zde Vám posílám základní technické údaje o autobusech Karosa:
B931E:31 míst k sezení, 63 ke stání, motor
Liaz (175kW), Renault (188kW)
převodovky (Voith a ZF) Praga typ B932E
B941E:42 míst k sezení, 118 ke stání, motor
Liaz (175kW), Renault (217kW)
převodovky (Voith a ZF)
Karosa-Renault Citybus:26 míst k sezení + 6 sklopných, 73 ke stání, motor Renault (188kW)
od roku 2001 motor Iveco (228kW)
Kloubovou verzi Vám nemohu ještě sdělit.

DP: K-B931E používam pomerne často (skoro denne) a mám dojem, ze od čias, ked začali používať motory Renault, že to viac hučí. A tie nové sedadlá, čo sa do nich montujú - ja neviem, sú síce na pohľad veľmi pekné, ale podľa mňa tvrdšie a nepohodlnejšie ako pôvodné koženky... (ináč K-B931E sa na SK bežne vyskytuje - B. Bystrica, Žilina, Prešov, Košice...)

V Berline jsou tri pasma oznaceny pismeny A,B,C,
tarif je takovy ze palti vsichni stejne a to v pasmech AB, BC - 4,DM, a ve vsech trech 4,50 DM.
Jizdenka plati na 2 hodiny.
Jednodenni jizdenka je v pasmu AB za 8,70 DM.V pasmu
BC za 8,80 DM, a vsech trech pasmech za 9,90 DM.

Jizdenka na 7 dni je v pasmu AB za 42,- DM
v pasmu BC za 44,-DM
a ve vsech trech pasmech za 52,- DM

LEPSI ADRESA BERLINSKEHO DOPRAVNIHO PODNIKU JE www.bvg.de ....je tam uplne vsechno

ADRESA BERLINSKEHO DOPRAVNIHO PODNIKU JE www.fahrinfo-berlin.de ....maj fakt nadhrne vozy metra tram s-bahnu a busu...

Mercedes ma take svoji stranku, ale v nemcine...www.mercedesbenz.cz
A SETRA ma taky svoji stranku, tam je to bud v nemcine, anglictine,italstine a francoustine...
www.setra.de

Mam dalsi.... www.neoplan.de ...ale je to v nemcine

Mam dalsi adresu, tentokrat na Renault, ale je to ve francoustine .... www.renault.fr

POZOR-------POZOR--------POZOR----------POZOR
Karosa ma svoji web stranku.... www.karosa.cz

- Nejaká 15TrMka skutočne na každom vnútornom informačnom paneli píše úplne niečo iné. Ale sú tu aj električky, ktoré na klasickom číselnom paneli majú vysvietené zrejme čosi ako názov zastávky, lebo tam svietia riadne haluze.

- Samozrejme mi je jasné, že ak by sa v BA financovalo čosi ako metro, ostatné regióny by frfľali. Ale treba si uvedomiť, že zatiaľ čo v BA sa produkuje 30% HDP, z rozpočtu dostáva len okolo 3%, takže nech sa to ostatným páči alebo nie, väčšina daní vybraných v BA ide do iných regiónov.

- BS 170 u nás? Hahaha :)))

- Čo sú to v Prešove za transparenty? Zaujímavé, ale možno lepšie ako tie izraelské, čo boli na Tam-Busoch. Už nie je funkčný ani jeden...

- Sufus, prosím ťa, ty si myslíš, že tu niekomu ide o estetiku? Tu ide všetkým len o peniaze. Veď aj teraz - všetky autobusy sú také špinavé, že zvnútra ani nie je vidieť cez okno von. Ale my tu čakáme, až prestane mrholiť, pretože keby sme umyli autobusy teraz, bolo by to neekonomické...

- O stanici filiálka by sa dalo debatovať dlhšie. Je v tom zamotanej toľko politiky, až to pekné nie je. Keď sa uvažovalo o prepojení Vajnorskej a Račianskej ulice električkami cez Riazanskú, nemohlo sa to spraviť, lebo sa vraj mala elektrifikovať trať na Filiálku, kde mala byť koncová stanica. Vtedy sa to hodilo. A teraz sa nevie mesto (resp. Nové mesto) dohodnúť so ŽSR, či by tam bolo lepšie urobiť stanicu alebo mrakodrapy. Hlavne, že to celé oplotili betónovým múrom a kradne sa tam jedna radosť, o bezdomovcoch a drogových dealeroch nehovoriac.

- Tam, kde dnes stojí veľká VÚBka sa rátalo so stanicou metra. Postupne si zastaváme celé mesto, a potom začneme rozmýšľať, prečo sa na nejakú ulicu nezmestí električka, alebo prečo máme málo zelene. Prípadne si zrušíme typické bratislavské výhľady ako napríklad na Slavíne... Ale to už odbieham od dopravy...

Uz nekdo ze Slovenska jel autobusem Karosa B 931e ?
Pokud ano,jak se vam interier a zevnejsek busu libil?

Jediný bus Tesco, čo poznám, je 4208 s reklamou Tesco. Nová reklama Ericsson je na T6A5 č. 7927 + 7928.

Aj Ikarus 415 neznameho cisla ma reklamu na obch. centrum DANUBIA, kam jazdi zadarmo. V letaku TESCO bol tiez nejaky bus zadarmo neviete niekto o tom nieco? A co Soravia mejazdi vianocny expres SPS?

Elektricka 7732 beha s novou reklamou. Videl som ju len chvilu a nestihol som zistit co tou reklamou xel autor povedat :-)) (ale zda sa mi, ze je to reklama na nejaku reklamnu agenturu)

k metru, zeleznici na filialku:
pozrite si http://www.bratislava.sk/SAMOSPR/UZEMNYPL/KONCEPT/00-OBSAH.HTM,

Fíha, dva dni sa nepozriem na net a hneď je tu 40 nových príspevkov... Tak idem odpovedať pekne poporiadku:

- Info o príprave metra tu raz bude, len musíme dostatočne dlho otravovať správnych ľudí

- 7070 už síce mala byť pol mesiaca rozobraná a na ceste do Parsu, ale našťastie ešte jazdí (dúfam). Ale nie je to originál koženka, skôr by som nechal ako historičák č. 7053 (ex. 7021).

- SORy a Karosy... Už teraz by sa bez toho, aby sme nakupovali nové SORy, dali tie čo máme vypraviť v noci aspoň na nočáky 502, 505, 508, 509, 513, 514 a 517, ktoré chodia permanentne poloprázdne.

- SOR má už aj väčší autobus (ale nie mestský) C 10.5, ale kupovať pomaly začiatkom 21. storočia bus s manuálnou prevodovkou do mesta je podľa mňa blbosť. Btw. Rýchlosť SORu je celkom dobrá, keď je dobrý vodič.

- Jediná Karosa B 731 č. 3161 jazdí na linke 76.

- Spodné riadky na displejoch nie sú preto, lebo od septembra boli zrušené niektoré cieľové zastávky a pri tej príležitosti sa ich podarilo pokaziť... a všetky vozy dostali do pamäte nové zlé údaje.

- LEDky sú cool, na najnovších vozoch je nový typ, ktorý svieti aj cez deň pre zvýšenie kontrastu.

- Aj SORy sú také polo nízkodpolažáky. Linky 35, 41, 49, 51 a 58.

- Na zvyšné príspevky odpoviem až o 2 hodinky, lebo mi práve končí cviko v škole

Sufus>
No, podla mna to, ze aspon jeden voz je cistejsi, je lepsie ako keby boli spinave obidva (ako napr. na T3, to fakt vyzera hrozne..). A hlavne ked sa u nas vozy umyvaju len ked su na SP alebo VP v Ustrednych dielnach...co je priblizne raz za 1-1.5 roka...

PAPYR:Autobus Karosa B 931e stoji 3 200 000,-Kc, a Renault-city bus 7 500 000,-Kc.Takze kdyz chce DP novy autobus, tak si radsi koupi Citybus, protoze zaplati stejne penize jako za Karosu B 931e, a zbytek doplati Ministerstvo dopravy a spoju.Myslim si ze je lepsi koupit Renault, nez Karosu nebo Ikarus.

Este nieco k tomu metru.
Nasi predkovia boli v tomto smere trochu inteligentejsi. Ludia spomente si ako bola do Blavy zaustena zeleznica Vieden - Blava (popularne oznacenie elektricka je dost od veci). Vlaky sa tocili v centre mesta, kde bol zabezpeceny dokonaly prestup na MHD(ci ako sa to vtedy volalo). Este predtym sa nasim predkom podarilo vybudovat zeleznicu v linii BA-Raca - Predmestie - Filialka - Nivy - Petrzalka. V Nivach dokonca s odbockou na Dun.Stredu. Vsetky tieto trate, keby neboli bezhlavo zrusene pri budovani socialistickeho mesta mohli sluzit ako velmi slusny zaklad S-bahnu. Trat Predmestie - Filialka sice este sluzi, ale len nakladnej doprave co je tiez trochu nahlavu postavene, ked v centre mesta mozem nalozit vozen, ale ja ako cestujuci skoncim na hl.stanici(trosku mimo), alebo v horsom pripade na Novom Meste( uplne mimo). Zo strany ZSR (alebo este CSD) existovali snahy o vybudovanie hlavovej osobnej stanice v mieste sucasnej Filialky, mesto vsak o toto nejavi zaujem a vyjadrenia typu ze prestup na MHD je zabezpeceny na Predmesti a Vinohradoch uplne stacia na to aby si clovek urobil dojem aka je dopravna politika mesta.
Krasny pas uzemia, ktory ostal po byvalej trati Filialka - Nivy -Stary Most, kde by sa dalo este nieco vybudovat (alebo zakopat) nam vsak postupne zaberaju financne institucie ako VUB a Sl.poistovna.

Teda neviem kde ste zobrali hosi, ze VAL funguje v Rotterdame alebo v Parizi.
V Parizi je asi 7 km trat na letisko Orly s kapacitou 5000 ludi za den .
Potom to funguje v Taipei, Chicagu a slusnejsie v Toulouse a Lille.
Inak si myslim, ze pre nas dost draha hracka.