Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zaujímavé, že na Mallorce majú rozchod 1000 mm aj na železnici a jazdí sa tam bežne 100 kmh (možno aj 120, ale ja som cez GPSko pri tej jednej absolvovanej ceste nameral len 100).

Ano, netreba prisposobovat jedinu poriadnu nosnu hromadnu dopravu mestskej casti s 33 000 obyvatelmi, ked dalsie linky okrem hadam 32 a ciastocne 28 su len doplnkove, ale prisposobovat ju inde, kde popri elektricke jazdi po celej ceste abus linka [59] a kde sa da dostat aj vlakmi v podobe S50 a S60 subezne s elektrickovou tratou.

L7 išla ráno minútu po trojke no tri pred L5. Poobede išla minútu pred päťkou. Porovnával som stav na Racianskej a nie v KV. Celé mesto sa hádam nemusí prispôsobovať iba KV.

to je jasné, len mi uniká význam druhej časti Tvojej odpovede, keby si napísal "fungláče", chápal by som to ako krutú iróniu, ale takto napísaná mi zmysel fakt nedáva ?

DPB je stratový nie? Aj takéto drobnosti robia €.

priznám sa, že tejto vete nerozumiem ?

Tak potom sa ale nečudujme tým stratám, ak sa vyraďujú fungláče ?

pozri si videá z východnej európy a tam zasa električky pri širšom rozchode jazdia pomalšie

Ono to ale nie je len o tom ze kde sa da nabijat, ale aj ako rychlo sa nabije.

lenže takto uvažujúcich ľudí v Beuse veľa nenájdeš, veľmi dobre vieš, že je tam jeden človek, ktorý by poslal do šrotu všetky historičáky ešte dnes a aj niektorí z tu diskutujúcich majú so staršími(aj keď v dobre stave) vozmi problém, lebo nie sú napr. NP ?

Odporúčam prečítať si k téme tento článok, možno ťa to bude zaujímať: http://imhd.sk/ba/doc/sk/8738/Nazory-Erik-Ziak-Pre-moderny-nosny-system-na-baze-elektricky-nie-je-potrebne-menit-rozchod.html

ja neviem... nie som expert do koľajových tratí, len v západnej európe som pozerla videá a tam električky pri širšom rozchode jazdia o dosť rýchlejšie, tak to preto .. ale tak stav trate je rozhodujúcejší

Veď prečo nenechať a neudržiavať dva pekné kúsky z ôsmych, keď sú pekne zmodernizované a môžu byť príjemným spestrením v zimnej premávke ?

ok, tak tie VP neboli až tak dávno ? 6606-kou som sa viezol pred cca dvoma mesiacmi, až na to, že strašne hučalo servo a niečo trieskalo v klbe, tak jazda bola v pohode, dokonca aj kúril
ja som trolejbus pozitív, pre mňa za mňa môžu jazdiť ďalších 10rokov, mne tie RAB-y nevadia, Gagarinka je dosť ďaleko odo mňa, takže ich príliš nepočujem ?

6604 a 6606 mali VP hodne dávno? 6619 a 6620 tiež nemali GO v Zlineri...

Elektromobil v meste vačšinou stačí - tých 100 - 150 km úplne v pohode. Mimo sa stále nedá pre nedostatok nabijacich miest - aj to sa ale pomaly a isto zlepšuje, obtiazou je aj viac/rozdielnosť štandardov napájaní. Často sa dá mimo využiť aj klasických 220 voltov. Časom bude vsetko

Zdá sa mi, že keď skúmali rozdiely v rýchlosti medzi 1000 mm a 1435mm zistili, že do 80km/h to nemá žiaden rozdiel.

a čo taký monorail, ten asi nemá žiadnu stabilitu, keďže má iba jednu koľaj a predsa jazdí rýchlejšie ako električka ?

okrem 6617 majú všetky 15TrM generálku v Zlíneri v roku 2010 a neskôr, 6621 a 6624 z leta minulého roka, takže hádam v extra zlom stave, aby ich bolo treba vyradiť, nie sú. klbáky z prvých dvoch sérií sú predsa len hodne dlho po VP a podľa mňa budú vyradené. čo sa týka novostavieb 14TrM a vozov 14Tr po GO, dúfam, že nebudú tak blbí, že by ich poslali do šrotu(aj keď pri týchto exotoch vo vedení DPB nikdy nevieš ? ) ďalšia vec je to, čo by potom zostalo na Hroboňke, keď nové vozy majú ísť na Trnávku... mne osobne by sa páčilo, keby čo najskôr porobili trate, čo sú v pláne(Avion, Brnenská, Lamačská, Mlynská dolina - Molecova) a mohli by jazdiť trolejbusy namiesto autobusov, ale vlastné peniaze na to DPB nemá(viď krátenie rozpočtu o 2mega) a kto vie, ako to bude s čerpaním eurofondov