Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Ámos

#197124 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #197119:
No prerobenie jedneho kupe vo vozni na zazemie pre tetu s vozikom a s predajom bagiet, cukroviniek, napojov a dennej tlace, by si na seba zarobilo.
Odpovedať

Rubber38

#197123 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #197121:
REXy nie sú komerčné vlaky, aj preto na nich platí rovnaká tarifa, ako napr. na Os. Komerčné sú len IC a Ex Chopok, pokiaľ viem. Takže moja otázka stále platí
Odpovedať

Rubber38

#197122 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #197121:
Tak, tá vzájomná výmena výkonov je častá, pri medzištátnych súpravách je to bežné. A nielen u vozňov, ale aj u strojvodcovských čiat. Malo by to byť nastavené tak, aby sa to vzájomne ako-tak vyrovnalo, čiže niektoré výkony na našom území zase riešia MAV, ČD a pod. Je to logické, inak by sa zakaždým na medzinárodných trasách muselo prestupovať prihraničných staniciach k inému dopravcovi.
Odpovedať

david1

#197121 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #197120:
Čo ja viem tak vlaky ako Rex a ic a ec sú komercne nazvy. Platia stále klasicke os,zr,R a Ex. Ináč naše nové rychlikove súpravy sa dosť používajú na R do Cz. Hlavne z Ke,Za a Zv.
Odpovedať

Rubber38

#197120 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: david1 #197118:
To je samozrejme rozumný argument. Ale v takom prípade by som bol rád, keby že sú na Rýchlikoch zavedené isté základné štandardy (napr. reštauračný vozeň, podobne ako oddiel pre prepravu imobilných, atď.) a posilové vlaky, ako je tento, mali zvlášť kategóriu, napr. VR, teda vložený rýchlik. Síce by to bolo na jednej strane ďalšie rozširovanie kategórii vlakov, a tých je už dnes celkom dosť, ale na druhej strane by ľudia hneď vedeli, že aha, tuto pravdepodobne pôjdu samé črepy, nebude reštauračný vozeň, atď.

A pri tejto príležitosti ma napadá ešte jedna otázka: načo je vlastne dnes ešte dobré označenie Zr (zrýchlený vlak)? Resp. prečo sa tieto vlaky nepreznačia na REXy, v čom sa od nich odlišujú? Mne osobne to totiž príde zbytočne mätúce a zložité, ale možno sa mýlim, preto sa pýtam
Odpovedať

Valec

#197119 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #197113:
Podľa dostupných internetových zdrojov má ZSSK 23 reštauračných vozňov, pričom v súčasnom grafikone je potreba 15. Či tých zvyšných 8 je nutných kvôli zálohe alebo inej technológii ktorá neumožňuje ich nasadenie na jeden posilový vlak neviem. Avšak, ak by sa mal dokúpiť/zaradiť ďalší len kvôli Šarišanovi, tak som presvedčený, že je to ekonomický nezmysel.
Ono, taký reštauračný vozeň je vyše 40 ton mŕtvej váhy ktorú treba odviesť aj napriek tomu, že na seba nezarobí. Na jeho mieste tak môže byť obyčajný vozeň, ktorý poskytne ďalších 66+ miest pre cestujúcich. Vzhľadom na súčasné slovenské pomery cestujúci skôr ocenia pohodlné cestovanie aj na úkor takej doplnkovej služby, ako je reštauračný vozeň.
Odpovedať

david1

#197118 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #197115:
Presne ako pises. Sarisan je čisto posilovy priamy vlak,ktorý ide iba 1x do týždňa v jednom smere. Na také nemá ako dať restaurak kvôli obehom.
Odpovedať

810zssk

#197117 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dave177 #197116:
Nie len dobre spravene, ale aj spravne umiestnene. Kruhace ako take nie su zle, ak su pouzite na spravnych miestach. Nie Bratislava Style ze to davaju uplne vsade.
Odpovedať

Dave177

#197116 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mark178 #197102:
Veď áno, dobre spravené kruháče majú význam. Ale tie pri DNV sú na míle vzdialené od dobre spraveného kruháča ? .
Odpovedať

810zssk

#197115 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #197113:
Treba si uvedomit, ze okrem toho ze ZSSK tam musi vypravit vozen tak tam niekoho musi poslat robit aj Wagon Slovakia.. a neviem si dost dobre predstavit ten obeh kde by posadka jedalenskeho vozna (uz beztak zle platena) isla v piatok do Presova, cez vikend tam meditovala a v nedelu isla naspat.
Odpovedať

Error 0x007

#197114 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #197093:
To sa pytas nespravneho, nemam prehlad o takychto veciach (ja som teda iba fanusik ?)
Odpovedať

Rubber38

#197113 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #197112:
Mne nevadí (resp. nie som s tým spokojný, ale rozumiem, prečo to tak je) nasadzovanie starých vagónov na takéto výkony. Ale zdá sa mi zvláštne, že ZSSK nemá ANI JEDEN reštauračný vozeň navyše, ktorý by sa dal zaradiť k Šarišanovi. Neviem, ako si s nimi na tom vo všeobecnosti stojí, keďže o železničnú dopravu sa v tomto ohľade moc nezaujímam, ale zdá sa mi zvláštne, že práve na jeden rýchlik nevyšlo... Jedine že by fakt neexistovali žiadne ďalšie prevádzky schopné. Alebo sa to ZSSK nechce nasadzovať kvôli nutnosti obsadenia ďalším personálom? Ako je to vlastne?
Odpovedať

Valec

#197112 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #197111:
Šarišan je posilový rýchlik. Posilové vlaky sa skladajú predovšetkým zo starších vozňov, ktoré sú už z väčšej časti/úplne odpísané, keďže z ekonomického hľadiska si nikto nedovolí dať novému vozu s vysokými odpismi minimálne výkony.
To isté platí aj o reštaurákoch, držať celý týždeň reštaurák na odstavnom len kvôli tomu, aby spravil jednu víkendovú jazdu do PO sa nikdy nebude rentovať. Nanajvýš by sa v takom vlaku mohlo vyhradiť jedno kupé v ktorom by mal zásoby mobil bar... avšak v posilovom vlaku by aj to jedno kupé chýbalo a ani ten bar by veľmi mobilný nebol.
Odpovedať

Rubber38

#197111 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #197110:
Áno, ale platí dodnes #wink Teda hlavne platí to, že neobsahuje jedálenský voz, , len 10, resp. 9 vozov 2. triedy, a to ostatné neriešim.
Odpovedať

810zssk

#197110 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rubber38 #197109:
To je radenie z GVD 2011.
Odpovedať

Rubber38

#197109 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #197108:
http://www.vlaky.net/servis/radenie.asp?id=1600&ajax=1
Odpovedať

AAA

#197108 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #197103:
No neviem, ja chodím R 6xx celkom často a ten jedálenský plný väčšinou nikdy nie. A pokiaľ viem, Šarišan ani jedálenský nemá.
Odpovedať

mark178

#197107 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #197103:
je to praktické, že by bolv strede, ale to je ťažko zrealizovateľné, 1trieda je proste vždy hneď pri jedálenskom 🙂 a prvá trieda je v rýchlikoch smero z bratislavy na začiatku, opačným smerom na konci 🙂
Odpovedať

tbus

#197106 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Tedomík #197103:
a je maximálne nepraktické, aby ľudia hľadajúci miesto vo vlaku prechádzali cez jedálenský vozeň v strede vlaku ?
Odpovedať

mrkvakj

#197105 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V roku 2011/2012 chodili vlaky na trase Bratislava-B.Bystrica tak že pólka súpravy s novými voznami chodila od zvolena do prešova a druha polka starých voznou do B.Bystrice a rozdeloval to vozen 1.triedy ktorý bol v strede. a tak sa často stávalo že ludia išli do novšieho sprievodca nič nepovedal a ludia sa previezli až do krivána až detvy. dosť smutné že ZSSK to nevedia aspon normálne označiť?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.