Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Blud sa ozval. Neuvediem, keďže to doteraz v histórii spoločnosti zrejme nebolo potrebné a ostatne neviem na čo by to aj tak bolo - čo to má spoločné s tým, že zrejme budú outsourcovať v blízkej budúcnosti ?
"Na začátku roku jsme uzavřeli smlouvy na tři sta trolejbusů a takové množství nyní v Plzni nezvládneme smontovat. Fabrika nutně nemusí být naše, my si pouze musíme vybudovat velmi úzké vztahy s dodavatelem, aby nám zajistil kvalitu," popisuje nový výrobní model Josef Bernard, který je zároveň jedním ze spolumajitelů Škody Transportation. Čo snahy ovládnuť dielne v Prahe a Ostrave ? Čo rozširovanie výroby v Šumperku ?
Pozri, mne je jedno kde a čo sa nakoniec bude dávať dohromady, ale ak máš iné informácie tak ich predlož a môžeme sa baviť, v opačnom prípade nezostáva nič iné ako čakať.. Mnohé nasvedčuje tomu, že v tom blude od prvého do posledného písmenka by mohlo byť kus pravdy - vtedy sa ti pripomeniem a keď to bude opačne, nebude mi za ťažko povedať že som sa mýlil.

Blud od prvého do posledného písmenka. Určite z voleja uvedieš nejaký príklad, pri ktorej zákazke mala Schadefabrika kapacitný problém a outsourcovala.

Na Popradskej, pred mostom pri Shellke sa objavil príves s elektronickým transparentom "Ďakujeme, že sa nepredbiehate."

Neviete koho to bola iniciatíva?

Čo sa dá očakávať je, že nie všetko (ak vôbec), čo BA objednala bude vyrobené v Plzni. Napriek značným výrobným kapacitám je po predošlých objednávkach zrejmé, že nebudú stačiť (potrebné niekoľkonásobné zvyšovanie objemu výroby), takže sa snažia kupovať či prenajímať a spolupracovať na mnohých miestach kde sa bude dať. Nebol by som prekvapený ak by došlo k výrobe (napr. polovice električiek) aj u nás. Pri spoločnostiach, ktoré majú pred sebou veľké sústa často trpí kvalita.. Snáď sa v tomto prípade zadarí.

Ty brďo, konečne viem ako vyzeralo Suché mýto. Aké to malo čaro keď bolo také kľukaté?

Ty brďo, konečne viem ako vyzeralo Suché mýto. Aké to malo čaro keď bolo také kľukaté

Samozrejme, že NIE!

Tomuto sa hovorí "strelenie capa".
Avenio pre Mníchov bolo objednané v septembri 2012 s dodaním prvého kusu do 12 mesiacov, dodaním šiestich z ôsmich objednaných kusov vrátane schválenia do polovice decembra 2013, čo sa považuje (ak bude termín schválenia dodržaný) za najkratší interval od objednávky do dodania schválených nových typov vozidiel v modernej histórii električiek.

reagoval som na #195994 od Petto

Neverim ze SKD Trade bude dodavat nejake podvozky do 29,30 T ked Skodovka si takmer vysetko vyraba sama. Ale mozno sa mylim.

Preco vysmech?

to nie su moc overene info od vodicov.

Kazdopadne, ak je to pravda tak je to dost vysmech pre Skodofku. Teda aspon premna ako laika.

Teda aspoň také mám info od vodičov E

Áno, aspoň tak som to pochopil.

To 7791 testuje podvozky pre buduce 29,30 T ?

Nebudú ešte vo výrobe, lebo najprv musí voz 7791 odjazdiť predpísaný počet kilometrov zo záťažou. Potom budú podvozky odoslané naspať do Čiech a výroba čisto teoreticky by mohla začať.

No za dva roky kazdopadne musi, vsetko musi byt dodane do polovice 2015.

Prečo myslíš?

Taká Siemens Avenio bola vo výrobe dva roky kým prišla do Mníchova.
Mám to chápať tak,že Škoda to zvládne za menej ako dva roky?

Odporúčam prepnúť na satelitné snímky, môžete rovno porovnávať. Pozrieť si napríklad žel. trať cez ŽST Nivy