Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jenki:
Problém je ovšem v tom, že taková párou vyčištěná sedačka musí až 24 hodin schnout. A při stavu 1300 autobusů z nichž je 800 s čalouněnými sedadly, je veliký problém čistit sedadla častěji. Např. mě překvapilo, že se luxují i podlahy. Ty se mohou jen vytírat nebo vysávat. Zametání je v autobusech s čalouněnými sedadly kvůli zvířenému prachu, který by se dostal do sedadel, zakázáno.

Návod na POŽITÍ?

mozno na tych oranzovo-... predvadzali ako to vyzera s pouzitim WASH-UP Extra XM-300 III, a s pouzitim bezneho cistica.

U nas sa kmplet vsetky potahy vymenili za celu dobu iba na 1 trolejbuse asi po 4 rokoch prevadzky, ostatne este nevymienali. Ked su potahy roztrhane, tak sa niekedy iba zalepia, niekedy vymenia. Problem je v tom, ze v elektrickach su potahy modro-cerveno-sede a v trolejbusoch oranzovo-cerveno-sede. A ak sa vymiena potah na trolejbus, tak sa da elektrickovy a vyzera to blbo. V zasobe asi tie oranzovo-... nie su.

A kdyz zavolate ihned, dostanete k tomu jedno baleni saponatu zdarma! A to vsechno jen za 9 999 999 Kc! No nekoupili by ste si ji?

ak zavoláte do dvaceti minut, pak dostanete navod na požití zdarma

Ja som technológiu starostlivosti o čalúnené sedačky nespochybnil, len sa mi veľmi páčila tá vetná konštrukcia, ktorú m@rtin použil. Skutočne mi to pripadalo ako v nejakom telenákupnom programe.

"Čištění saponátem je k ničemu. 100°C horká pára zničí bakterie a veškerý svinstvo na sedadlech dokonale."

Živo si viem predstaviť dodatok: "A nyní pouze za..."

No jo nejni nad laminát

V tomhle má m@rtin pravdu, v Ostravě to provádíme podobným způsobem včetně té horké páry. Akorát luxování není tak často, zato horká pára co 14 dnů. A životnost potahu je skutečně 1 rok, hlavně proto, že se za tu dobu ošoupe a poměrně drastické čistící metody (vč. látek které zařazuji mezi chemické zbraně ) nebohou textilii prostě sežerou.

pozna niekto mestsky autobus s obsaditelnostou 36 + 1 miest na sedenie?

info z Prahy
Na Barrandov se začne jezdit o měsíc dříve. Zkušební provoz s cestujícími začne už 17. listopadu

Od 20. října by se měl spustit systém na zatím 120 rekonstruovaných tramvajích T3P automatického přestavování výhybek. Palubní počítač Apex automaticky přestaví výhybky podle trasy dané linky.

Vladimír:
A ještě je stříkán na sedadla prostředek firmy LUX, který sedadla bezpečně vydezinfikuje

"Čištění saponátem je k ničemu. 100°C horká pára zničí bakterie a veškerý svinstvo na sedadlech dokonale."

Jéééj... to je pekné - ako úryvok z Teleshopingu

Ten velky hnusny font nie je z dielne DPB, ale je to standardne dodavany font s BUSE. Tento novy font je kresleny v DPB.

kua 370ka

myslim ze ta 970 staci viac ako dost... vzdy je prazdna... a invalidi sa v 21 URCITE NEVOZIA...

chcelo by to nejaku L44 po trase Racianske myto-SAV-Patronka-MOKROHAJSKA...

ty odkial vies vsetky tieto veci... si riaditel dpmp????

volaj ma Alzheimer... dufam ze linky ktore pojdu cez dnv, tam budu mat (na transpikoch) DNV ako nazov mestskej casti, a tie ktore nepojdu, tam budu mat len cielovu zastavku

Re #19353 Andy:
No, ale ved to vobec nevadi ze je take velke, ale nepacia sa mi pismena A,Á,Č,Ď,Ž,V,... ed tie transparnety maju jake rozlisenie??? sak by to v klude mohlo byt okruhle... ale bo to A by mohlo mat sikme nozicky, a nie rovnobezne a spojene streiskou... pozri na nove cisla (su pekne, velke a okruhle, uznaj...), preco tak nespravit ciel???
vidim ze v dpb nemaju esteticke citenie, ale to vsetci vieme...