Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ale problem je, ze tu klimu si neobjednali nikde inde. Keby ju neodobrali od SORu a zaroven kupili od hocikoho ineho bola by naplnena podstata. Takto je to len zle rozhodnutie, no financna strata nevznikla.

prvy rok

1 cent to neni cca 7000€ za solo / rok trestne oznamenie podaj za centove klimy vdaka tomu vyhrali tender.

ak by si manazment neuplatnil udrzbu za 1 cent (popripade inu smiesnu sumu) na 8 rokov alebo 560.000km tak sam pojdem podat trestne oznamenie. Kedze na toto, uz je paragraf. nejak sa to vola "nehospodárne, neefektívne a neúčelne nakladanie s verejnými prostriedkami"

Údržba tomôže byť:
opis zákazky alebo nákupu (nákupov)

Dodanie 15 ks nových sólo trolejbusov s APU, 15 ks nových sólo trolejbusov bez APU a 50 ks nových kĺbových trolejbusov (ďalej len jednotlivo „trolejbus“ alebo aj „vozidlo“ a spoločne „trolejbusy“ alebo aj „vozidlá“) za stanovených podmienok v tejto zmluve a poskytnutie údržby uchádzačom pre každý trolejbus počas 8 rokov alebo do najazdenia 560 000 km každého trolejbusu od schválenia technickej spôsobilosti každého trolejbusu na prevádzku, a to podľa toho, ktorá skutočnosť nastane skôr, ak si ju obstarávateľská organizácia uplatní do 6 mesiacov od schválenia technickej spôsobilosti prvého trolejbusu na prevádzku.

Čiže teoreticky mohol vyhrať aj vďaka údržbe za 1cent, ktorú si následne DPB neuplatní .. a uplatní si ju napri pri firme teknoplast, aby sa p. Kondrlíkovi zalepili oči.. (a vačky).

Akého charakteru? Že si dodatočne objednáva/neobjednáva "poskytnutie údržby uchádzačom pre každý trolejbus počas 8 rokov alebo do najazdenia 560 000 km " za 1 cent?

Zaujímavé bude ešte kde ju namontujú. Viď. : http://hradecketrolejbusy.cz/gal/30Tr/17/17f.jpg ?

Ako píše Vladimír: buď sú to české technické predpisy, alebo sa medzičasom zmenili,
prípadne budú aj trolejbusy po pár mesiacoch premávky dodatočne chodiť na vystužovanie rámu (ako busy)
A zvýšené zaťaženie ciest a robenie koľají v asfalte nás predsauž v Ba nemôže prekvapiť ☺

Problém je to Škodovky a tá ho bude musieť vyriešiť keďže ona dodáva el. výzbroj + montuje APU jednotku. Ten problém s montážou klimatizácie sa vravel aj o SORkách. Takže predpokladám, že buď ešte viac odľahčia karosériu alebo použijú zase dáku pseudoklimatizáciu resp. tie malé čo máme na Citare. A ak si správne pamätám tak APU jednotka zasahovala aj do priestoru na streche kde býva umiestnená klimatizácia bežných rozmerov.

dieselagregat bude v pripade troflov spolocnosti SOR/SKODA rieseny pomocou http://www.zdroje-energie.cz/files/wiki-image/43.jpeg ziadne zvysene zatazenie naprav teda nehrozi. ?

kedy mozme ocakavat prve dodatky k zmluve?

http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=405

"Oba nové trolejbusy 26Tr a 27Tr Solaris jsou vybaveny klimatizací, ale nemají dieselagregát, takže nemohou jezdit mimo trolejové vedení nebo při výpadku proudu. Technické předpisy totiž neumožňují, aby měl trolejbus současně dieselagregát i klimatizaci, protože by dosahoval příliš velkého zatížení náprav."

Zjavne to nie je problém SORu.

A kedy u soru nieco nebolo mozne?

Tak som zvedavý ako budú riešené trolejbusy s duálnym pohonom keďže vraj na ne nebolo možné namontovať klimatizáciu zároveň s APU. Žeby zosilnený rám alebo nebodaj dve zadné nápravy? ?

Pochopiteľne, že vyrába. Len pokiaľ viem, kĺbový CNG bol zatiaľ vyrobený len jeden.

Vyrába SOR aj CNG busy?

Kluuuudddd a skusit citanie s porozumenim. Konkretne som myslel na cenu udrzby, pripadne inu polozku, kde by spravne videna buducnost (z kristalovej gule samozrejme) vedela ovplyvnit naklady a cenu trolejbusu.

V rezii DPB sa rozpadne vsetko...

Klima bola PODMIENKOU, nejde o doplnkovu vybavu. Dodavatel ju dodat musi.