Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je tá "super-logika". Keby sme mali metro, tak je spojenie Hl.st. - Hodžko - Nám. SNP strašne dôležité, ale električkou to dôležité už nie je ? Takíto ľudia potom rozhodujú o doprave v tomto štáte a tak to na guwno vyzerá aj! ?

http://bratislava.sme.sk/c/6714519/tender-na-trolejbusy-zopakuju.html

Chvalabohu, nebyť EU komisie tak by sa tento tender prepiekol. DPB už nie je asi ani schopný pripraviť férový tender.
Čo tender, to škandál.

Lenže keď sa postaví trať do Petržalky tak pre Petržalku bude spojenie Šafko - Kamenné - Nám. SNP - Hodžovo - SAV - hl.st. úplne perfektné, keďže mnoho ľudí, ktorí vystupujú z Petržalských liniek na Zochovej idú práve smerom k Obchodnej a Nám. SNP. Takže ak sa pýtaš, že čo taká trať vyrieši, tak napr. aj zlepší spojenie Petržalky s centrom, odbremenia sa linky 83, 84, 93 a 94 z časti a mimo to bude Štefánikova menej atraktívna pre IAD na cestu do centra a tým pádom, že budú nižšie nároky na hore uvedené autobusové linky, tak sa bude môcť interval predĺžiť a ušetria sa aj nejaké vozidlá. Rozšírenie električkovej siete o trať na Štefánikovej by určite nebolo zlé. To, že si to tam možno nevieš najlepšie predstaviť, alebo sa ti tam zapísali do pamäte linky 83, 84 a 93 je tvoj problém.

A ano, bolo to trasovanim. Lebo ked si siel z Racianskej tak sa ti oplatilo na Racku prestupit na trolejbus a bol si na stanici skor. Z Vajnorskej/Ruzinovskej toto platilo dvojnasobne.

Trat po Stefanikovej budu navyse vyuzivat najma Petrzalcania, ktori takto dostanu alternativu k 93. Tour de Obchodna a uplne dopravne nezaujimava I. Karvasa absolvovat nikto chciet nebude (pripomenme si ze na Obchodnej je 20ka, realne sa tam jazdi mozno este pomalsie). Ale rychle spojenie Petrzalka - centrum - Hlavna stanica ma OBROVSKY potencial.

Logika je ta, ze ak pre nejaku radialu elektricka tak ci tak nebude prilis atraktivna tak sa radsej sustredim na trasovanie ktore bude mat realne vyuzitie.

Okrem toho dve radialy mozu mat rozny dopyt. A faktom je za na zapadnych radialach (KV a predpokladam aj Petrzalka) je/bude dopyt vyrazne vyssi.

A ty co chces este "zlinerovat" ? Ci dame si 2.kolo 14Tr,15 Tr ? ?

Myslíš, že to bolo trasovaním? Ktorí ľudia budú využívať trať po Štefánikovej navyše? Tí v úseku Hodžko - HLST? Koľko ich je? A toto spojenie navyše majú dnes a-bus linkami.

Trať na Štefánikovej žiadny prevrat nie je, pokiaľ nebude pokračovať Pražskou do Dúbravky, alebo aspoň na Patrónku

Dufam ze SMEtiari o5 nezveličuju. Ak je to pravda ,tak Ftáčnikovi dávam ? ? ?

super logika, takze kedze doteraz to bola zachadzka, tak ked sa to predlzi pre 3 slovom tri radialy, tak to bude o to viacej vyuzivane ? trosku si to odporuje logike ale nevadi

Ano, su tam tri radialy. Z ktorych elektricky takmer nikto nepouzival lebo to bola zachadzka.

Prelinkovanie nema preco byt, kedze uz dnesne linkovanie je kompatibilne so stanicou, Petrzalkou aj tunelom.

Mne sa donieslo že EU komisia doporučila zrušiť tender nakoľko bol len jeden uchádzač a nebol by tender preplatený z EU peňazí. ? ? ?

a preco by mala primarne obsluzit petrzalku a karlovku ? pre trat do petrzalky je to uplne jedno ci to ide cez stefanikovu alebo stefanovicovu. navyse aj tak bude prelinkovanie elektrickovych liniek.

stale zabudate, ze na vychodnej strane su tri radialy, co je kusok viac .. a pre ne to bude o to dlhsie zachadzanie

a s tou obchazkou si to pozrite ci uz google maps, alebo aj teoreticke linkovanie, ktore si stale myslim, ze je najlepsie co sa da vymysliet

http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=2185

Paradoxne na nalepkach je symbol mikrofonu, takze niekde tam asi budu plostice ?

A čo riešila trať na Štefanovičovej? Zbytočne zachádzky liniek 2, 3 a 8, na ktorých chodili ľudoprázdne električky?

A teba nenapadlo to, ze ta nova trat by primarne obsluhovala Petrzalku a Dubravku/Karlovku? Ci to ako chces zaviest L13 Hl. St - STU - Obchodna - PE miesto Hl. St - Hodzko - PE?

Akoze rovnako mozes navrhnut, aby taka L93 isla miesto cez Zochovu po nabrezi, okolo ASMN na Hlavnu stanicu

Však to napísala dobre. Každý prepravca (cestujúci) si pravidlá vyloží po svojom a bude ich tak aj uplatňovať.

vo viedni duplicitne trate vacsinou rusia, vid aj predlzenie U1,U3 ako aj U2 v poslednych rokoch ..

kvoli par dnovemu vypadku nie je nutne stavat novu dalsiu trat. to je hlupost najma vo ficnancnej situacii mesta.

Úhrada od mesta je istá, ale
1. jej platenie je ťažšie vymožiteľné pre DPB ako donútenie cvakať lístky pod hrozbou postihu vo výške 50€,
2. úhrada nie je poskytovaná v takej výške v akej by mala byť, a teda je otázne či by vôbec zrušenám bezplatného cestovného prišlo k jej zníženiu.