Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

david1

#187888 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #187886:
Do Petrzalky okrem 3,8 bola v plane aj L1 /ex13/.Otazka je čo bude skôr. Petržalské električky alebo spojazdnenie trate na stanicu.
Odpovedať

810zssk

#187887 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JaSomTu #187883:
Za tu logiku by som okamzite odvolal kazdeho kto takuto blbost vyriekne. To akoze ideme tolerovat korupciu aby sme stihli ojrofondy?

Dufam ze im to UVO zrusi a budu padat hlavy.
Odpovedať

810zssk

#187886 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #187881:
1. Ano, ocakavam ze na petrzalskej radiale bude standardny interval 4 minuty. Elektricka neprevezme ludi len z 95, ale aj z inych liniek.

2. Tvoja poznamka o napore v centre je, odpust, uplny blud. Do Petrzalky sa predlzia existujuce linky (zrejme 3 a 😎, teda v centre nedojde k ziadnemu navyseniu frekvencie spojov! Vynimkou bude krizovatka Safarikovo namestie, ale tak tam to bude riesene cele inak.
Odpovedať

Ámos

#187885 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JaSomTu #187883:
o tom rozhodne UVO ci tendre ostanu alebo sa sutaz zrusi. Mozno nariadi odstranenie diskriminacnych podmienok a predlzenie doby na predkladanie ponuk.
Odpovedať

Mike

#187884 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JaSomTu #187883:
Paramter 1 dverí naviac, potom celková hmotnosť vozidla a to že s dodaním 1. vozidla do Ba už musí byť homologizácia.
Odpovedať

JaSomTu

#187883 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tendre chcú nechať, vraj sa nestihnú vyhlásiť nové kvôli termínom http://www.tvba.sk/home/aky-je-stav-mhd-v-bratislave-590-/
Pritom by stačilo dať doložku k tendru, v ktorom by sa parameter počtu dverí zrušil. Hneď by sa zvýšil záujem výrobcov a tým aj lepšie ceny trolejbusov, ak výrobcovia uvidia, že majú šancu uspieť.
Odpovedať

aquila

#187882 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #187875:
len to su kulturne krajiny a nie bratislava! vlcik sa tu moze prsti ako nam tu ukaze, ale ukaze nam velke prd, akurat to, ze mesto bude statne ignorovat elektricku ako to robi aj teraz.

v petrzalke su tie prudy a netreba zabudat ze su to vo velkej vacsine kapacitne komunikacie 2+2, ktor elen kvoli docasnemu vedeniu su 1+1 a divne klukate, lebo aj ti sudruhovia rozmyslali dopredu a nie ako vlcik a im podobni, ktori si dovidia tak po svoj nos a nie do buducnosti.

mimourovnove krizovanie mohlo zarucit ozajstnu atraktivitu cestovania a rychleho spojenia s mestom.

to ako sa stavia blby magoriat k rozvoju elektricky nam dokazuje kazdym jednym dnom, tym kvantum krizovatiek co rastu a brzdia elektricky, cu uz karloveksa, alebo vlastne aj central, alebo napriklad aj pri schvalovani OC saratovska sa magoriat uplne vysral na cele s celym blbym schlosserom na nejaku rezervu pre predlzenie elektricky po saratovskej...

cize to aka je zufala doprava je len obrazm akych neschopnych ludi tam dosadzaju.

http://img94.imageshack.us/img94/2874/saratovska.jpg
Odpovedať

fanatikmhd

#187881 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #187878:
Ocakavs snad to, ze MBCC ktore ide raz za 5min a vezme do 200 ludi, ked nahradi elektiricka co ide kazdych tiez 5 minut po tej istej trase, ale vezme tych ludi 400, myslis ze to nepostaci? A vazne poredpokladas, ze DPB dokaze spravit intervaly ako metro (i ked budu prebytocne)? ?? A navyse, nezabudaj, ze elektricka sa napoji na safku do siete. Uz teraz je tam prehustena doprava. Nechcem byt kazisvet, ale ocakavas, ze to krizovatka spolu so zastavkou vydrzia? taky napor? predsatv si interval 90 sekund pri elektricke. Minut bude stat na safku nez dostane volno, to tam budu elektricky dve. dalsie sa s tiez velmi malym intervalom budu lepit od noveho mosta.....na zastavke treba aj odstanicovat. Ocakavs, ze proste na zastavke nebude do pol noci klud, lebo kazdych 30 sekund pojde elektricka? Ako, je to komfortne cestovanie, to ano, ale mame na to vozit vzduch? (nespominaj uz existujuce pripady vozenia vzduchu ako l.82, to je ina tema)
Odpovedať

810zssk

#187880 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ophis #187879:
Keby si si aspon precital co sa tam vlastne stalo ? ? ?
Odpovedať

ophis

#187879 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
za chvíľu aby vlaky na všetkých nechránených priecestiach chodili 30km/h lebo idioti na cestách musia liezť na priecestie zrovna keď ide vlak ?
Odpovedať

810zssk

#187878 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #187875:
A prepac, ale netusim akym myslienkovym pochodom si prisiel k tomu ze Petrzalka by mala mat najhorsi interval zo vsetkych radial. Prave naopak.
Odpovedať

810zssk

#187877 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fanatikmhd #187875:
"Stale riesite CSS v Pe pre elektrickovu trat, ktora nebude hadam ani 5 rokov" - Ta CSS je na useku po Bosakovu a ten by do troch rokov byt mal. A nie je dovod mysliet si ze nebude dalej - musi byt, inak by ten tramtrain nemal zmysel (nedal sa prevadzkovat) a bolo by bubu od unije.
Odpovedať

fanatikmhd

#187876 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.zeleznicny.net/aktuality-z-nasich-trati/nehoda-ic507-pri-benadikovej/1/1433/0

Kto by chcel vidiet galeriu k vcerajsej nehode IC507 Kriváň s cestármi. Vidno, že rušňovodič vďaka plne loženému nákladiaku posypovým materiálom nemal najmenšiu šancu.
Odpovedať

fanatikmhd

#187875 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
chlapci chlapci, ukludnite sa 🙂 Stale riesite CSS v Pe pre elektrickovu trat, ktora nebude hadam ani 5 rokov. Vcil sa vyuziju EF na stavbu po Bosakovu, a smitec. Dalej prachy nebudu (ak EU neuvolni dalsi riadny balik pre JeTi). CSS sa da nastavit tak, aby elektricka nikde nestala, pricom napr v takom svedsku som sa prave stretol s takym prvkom, ze na menej vytazenych "priecestiach" bolo normal zabezpecovacie zariadenie, kratke predzvananie, a elektricka preletela. V liberci tusim to je tiez, Petrzalka nema absolutne take cesty, kde by sa tvorili kolony alebo to nebolo mozne. Podla povodneho planu vedenia trasy (ktory +- je vzdy rovnaky) nastane problem akurat pri Jungmanovej, kde je celkom slusna doprava (Ale CSS by rovno vyriesila problemy s prejazdom cez tu retardovanu Tkrizovatku), a dalsie miesto asi az pri Technopole. Inde nie je taky prepravny prud, kde by nastalo akekolvke zdrzanie, co i len pri 90s intervale. A po dalsie, aj s nakupom novych vozov, sa Dp dle meho zbavi par poslednych srotov. Teraz ten vysmech v podobe znovuobnovenia uz davno vyredeneho vozidla z dovodu akutneho nedostatku prevadzkyschopnych vozidiel.......Moc tych elektriciek neostane volnych. Trat do Pe dostane minimalne interval l.95 co je 5min. Takze kazde 2,5min ak by sa vozy triafali na krizovatkach by bola krizovatka zastavena na malu chvilku. Problem?

Preferencia sa da spravit aj dobre. Dokonca velmi dobre! Staci len chciet, a mat spravneho dodavatela. Aj siemens to vie, ale musi byt aj spravna objednavka 😉 Siemens iba programuje zadane udaje. Ak sa mu zada, ze na tej a onej krizovatke ma stale prednost IAD, tak pref nepref, stale auta prejdu a elektricka postoji.
Odpovedať

aquila

#187874 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: VLK #187873:
ja ich bohuzial mam tiez a mozes si masirovat ego kolko chces, krizovat v PB bol najvacsi tunel a fiasko zaroven co sa tyka CSS na slovensku a neprekonaho ani IDS na dialniciach.

cize presne podla toho viem, ze aj ta vasa preferencia v petrzalke len vyusti do toho, ze elektricka bude cisty fail, bohuzial. co uz no, ked si taki sebastredni neschopaci masiruju ego 🙂
Odpovedať

VLK

#187873 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: aquila #187838:
nebudem to ďalej rozoberať, nakoľko ja mám fakty a štatistiky z priepustnosti križovatky pred a po... a ty ❓ iba bláboly a urážky...

v blízkej dobe sa zrejme ukáže, kto tu kecal a potom bude infantilná aquila a nie vlk ?
normálne by som sa rád opýtal, čo dokázala aquila, ale asi by som bol veľmi sklamaný, pretože okrem veľkohubých rečí a urážok sa zrejme na viac nezmohla...
Odpovedať

fanatikmhd

#187872 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: petoo #187871:
Fíra mŕtvy, údajne aj niekto s ním daľší na mašine. Zatiaľ stále agentúra JPP. Možno irónia, ale 350.009, 350.010, a teraz 350.011...
Minútku ticha za košického fíru.
Odpovedať

petoo

#187871 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/krimi-a-nehody/benadikova-zrazilo-sa-cestarske-auto-s-vlakom.html
Odpovedať

810zssk

#187870 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pokial ide o zastavky, riesenie podla mna nie je len tak povyberat zastavky a zrusit ich. Problematiku treba riesit komplexnejsie a okrem rusenia treba aj budovat nove zastavky (napr. zlucit dve zastavky do novej v strede).

Podla mna je blizko k idelu intonyho navrh: http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2774

Akurat ja by som tie zastavky v centre riesil uplne inak: http://goo.gl/maps/vNGar - chyba sice zastavka Nam. L. Stura smer KV, ale je to kompenzovane priamym pristupom do centra zo zastavky Hviezdoslavovo namestie.
Odpovedať

aquila

#187869 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ámos #187863:
100% preferencia bude len pri mimourovnovom krizenim, akonahle tam mas semafory tak to nebude nikdy preferencia, len drahy system, ktory KDI alebo niekto vypne. nejaky blabol infantilneho vlcika ma nezaujima, lebo to je snilek od stola, ktoreho ouput bude veskery zadny.

co sa tyka rusenia zastavok a uspory, 20% je setsakramensky vela, dalej ta priemerna rychlost je bohuzial ciste teoreticka
aj ked hej zrovna dubravska radiala je na tom este docela OK, ale uz aj pri pokracovani od borskej po molecovu je to hustejsie, kde by sa to mozno dalo optimalizovat
je velka skoda, ze sa clenitost terenu nevyuzila na jedndouche a lacne zahlbenie isty casti trate uz pri uvodnom budovani a tym aj zvysena preferencia.

dalej nehovorim o zastavkach od seba 900m, ale napriklad zastavky tak vzdialene ako su v povodnom plane v petrzalke .. to je docela optimum,

skor v meste sa snazit o vacsi rozostup medzi zastavkami.

avsak takyto komplexny dokument ako pisal aj valec a viaceri bratislave chyba.

pritom s viacerymi malymi zmenami by sa dalo dosiahnut nesktutocne vela.

uz len potiahnutie dubravskej radialy po bory, urobit tam s TID a parkovisko, to iste pri predlzeni ruzinovskej radialy po TID ruzinov a napojenie na business cluster avion, detto predlzenie vajnorskej radialy po zeleznicnu zastavku vajnory a urobit tam prestupny bod.

radialu na mlynske nivy, pripravit petrzalsku radialu na vetvenie v ramci petrzalky..

ale normalne projektovane veci a nie hluposti CSSkovej lobby..



aj ked dubravka je na tom este docela dobre co sa tyka rozostupov
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.