Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

tr3mp

#186290 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #186289:
Nestavalo sa nezmyselné predĺženie Trenčianskej len kvôli tomu, že nič iné nebolo pripravené?

Inak trolejbusová trať po Košickej (v časti Mlynské nivy - Miletičova) tiež nie je v územnom pláne a predsa sa s ňou uvažuje. Takže to nie je protiargument trate do Dúbravky
Odpovedať

Mike

#186289 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #186285:
Dobrá otázka (tá posledná ? ). Do Dúbravky to nepôjde asi aj kvôli tomu, že to nie je v územnom pláne. A prečo sa neuvažuje do Lamača?
Tipujem že keď sa rozpočítali a rozdeľovali peniaze za "padlú" filiálku, tak pre mesto, ak si odpočítalo el. trať do Petržalky ostalo na tbus trate tak málo, že by to do Lamača nevyšlo. (a aj sám si myslím že robiť trať do Lamača bez obojsmernej Patrónky a trate na Brnenskej by nebolo práve ok...; aj keď namiesto predĺženia Trenčianskej k lidlu sa radšej mohla postaviť nejaká iná hovadina ? (napr. Nivy (Karadžičova) - Dostojevského rad - Pribinova (Eurovea ? )
Odpovedať

810zssk

#186288 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: MatejBA #186283:
Ale ved trolejbusy do Petrzalky vobec nevylucuju elektricku do Petrzalky, to su samostatne veci 🙂 Faktom je ze prave v Petrzalke jazdia linky v najhustejsiom intervale.
Odpovedať

810zssk

#186287 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Mike #186282:
Trat do Dubravky by urcite mala zmysel v kombinacii s tratou k Technopolu a na Mytnej, teda kompletne zatrolejovanie 34 a 83 🙂
Odpovedať

810zssk

#186286 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #186281:
Ako nevyhnutne sa nebranim 🙂
Odpovedať

tr3mp

#186285 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #186282:
Alebo. Lenže tu je riziko meškaní na Šancovej a prenášania na zvyšok linky, čo konečná na hl.st. dosť eliminuje. V oboch prípadoch by kvôli orientácii malo zmysel, ak by sa číslo linky menilo niekde na Drotárskej na spôsob 3/8.

Z Patrónky by mali trolejbusy zmysel aj do Lamača aj do Dúbravky. Aspoň by bola trať po Pražskej a Brnianskej lepšie využitá.

Inak nerozumiem tomu, prečo sa nedá trať hneď postaviť až do Lamača či do Dúbravky, nielen po Tesco. Či mesto nemá na väčšiu spoluúčasť?
Odpovedať

Mike

#186284 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1098
Odpovedať

MatejBA

#186283 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 810zssk #186276:
vyznamnejsie by bolo spojit DD s ostatnou sietou a dat aj Slavicie Udolie na trofle. A do petrzalky nech sa prioritne riesi elektricka 🙂
Odpovedať

Mike

#186282 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #186277:
Alebo potom už ako 64 na Jelačičovu (pokiaľ sa nevybuduje spojka na hlst) a bude to linka čo prekríži sama seba ?
#186278 810zssk: 12 minút medzi príchodom a odchodom znamená že z toho je 3-4 min na vyrovnanie meškania a 1-2? min. na prejazd z výstupišťa na nástupište.. Takže teoreticky by stačilo..

Btw: v úzmenom pláne je tbus trať na Drotárskej zakreslená... Takisto sa tam počíta s tbusmi do Lamača...
Aj keď zaujímavé je to, že dnes je z Patrónky tak ráno ako aj poobede približne rovnaká kapacita do Lamača aj Dúbravky, takže či by skôr nemalo zmysel ťahať tbus trať do Dúbravky ?
Odpovedať

tr3mp

#186281 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #186279:
Lenže taká 203 ako som uviedol by spojila Drotársku súčasne aj s centrom aj s hlavnou stanicou (a príslušnými prestupnými bodmi).
Odpovedať

810zssk

#186280 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #186273:
http://imhd.sk/ba/doc/sk/10512/Trolejbusy-budu-jazdit-castejsie-a-aj-na-Hrobonovu.html?text=
http://imhd.sk/ba/doc/sk/10513/Podrobne-plany-zmien-MHD-po-zavedeni-trolejbusov-na-Hrobonovej.html?text=
Odpovedať

810zssk

#186279 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tr3mp #186277:
Podla mna by stacilo po voz. Hrob 🙂
Odpovedať

810zssk

#186278 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #186275:
V PD maju vodici na Valasskej vacsinou 12 minut. Neviem ci by stacilo 6?
Odpovedať

tr3mp

#186277 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #186263:
Skôr zrušiť 41 a 64 predĺžiť 203 na trasu Koliba - Hodžovo nám. - Búdková - Drotárska - Hroboňova - Hlavná stanica ?
Odpovedať

810zssk

#186276 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Ike #186264:
Ja som Drotarsku ako prioritu uviedol preto ze by to bola relativne lacna trat (v porovnani s inymi) a mala by vyznamny pozitivny dopad na obsluhu. Ostatne trolejbusove trate, ktore sa navrhuju su vzdy len o tom ze abusy nahradime tbusmi a pre cestujuceho sa vlastne nic nezmeni. Drotarska je iny pripad, tam by cestujuci pocitili vyznamne pozitivne dopady.

Mne skor pride trochu ako soto Lamac, podla mna tam zatial nie je dopyt.. naopak, ovela vyznamnejsie by bolo zatrolejovanie petrzalskych liniek, tam by sa aj tri stvrtiny liniek mohli obsluhovat tbusmi.
Odpovedať

Mike

#186275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #186274:
Búdkova . Vozovňa Hrob - priamo po Búdkovej 2 min (207 dnes), po Drotárskej 5 min (41 dnes) - nárast o 3 min, oboma smermi o 6 min.. je to vypočítané že skutočne by si ten nárast jazdnej doby o 6 min na kolo na 207 nevyžiadal voz a 2 vodičov extra? (Ak iba v rannej špičke tak to by bola úspora že nárast 1 vozidla a 1 vodiča...) aj keď viem že náhrada 1 busu 1 tbusom je krok smerom k ekológií čiže plus (aj keď tbusáci majú mierne vyšší plat ako busáci takže mínus ? ? )
Odpovedať

810zssk

#186274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #186262:
Neni to soto. Je sice pravda, ze dnes je tam slaby takt, na druhej strane je to kopcovita oblast, ktora je ajbtak pbsluhovana najma trolejbusmi, ku ktorym ale dnes vedie pripojny autobus. Ak by trat stala mas dve moznosti:
1. Presmerovat tam 207 - usetris jedno vozidlo a dvoch vodicov z 41, pricom 207 pojde po trase kde je VIAC cestujucich ako na tej dnesnej

2. Predlzit tam 203 - mozno neusetris, ale vyrazne zvysis kvalitu obsluhy... Navyse prevadzka bude lacnejsia ako dnes autobus.
Odpovedať

Ike

#186273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #186270:
Neviem o takej mape. Ešte zhruba pred rokom tu bolo len rozpísané nové linkovanie aj s prečíslovaním. Pamätám si to len matne, ale určite ti bude vedieť povedať niekto iný podrobnosti
Odpovedať

Ike

#186272 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #186271:
k predposlednému odseku so zabudol dopísať "na zastávke Vozovňa Hroboňova"
Odpovedať

Ike

#186271 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #186266:
Tie prípoje sú fakt kameňom úrazu. Ako to majú pochopiť cestujúci, keď to nechápe 80% vodičov ?

a to nehovorím o tom, že už sa mi raz stalo, ako na 64 prišiel SOR na Lovinského, vyhodil ľudí, otočil sa pod drátmi, zapol SLUŽOBNÁ JAZDA, vyrazil smerom k hrobonke a nahodil 41 ? (práve som šiel autom za ním.

Neveril som vlastným očiam, ale teda predpokladám, že ľudia z konkrétneho SORu (na 64) vystúpili, aby potom počkali, kým sa príde na Lovinského otočiť a vráti sa - ten istý SOR (na 41), do ktorého nastúpia.

Pre objektivitu dodám, že sa zrejme jednalo o fakt ojedinelý prípad, ale aj tak.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.