Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vieš, Martin, Tvoje ekonomické analýzy sú hodné tak IV. cenovej skupiny s výstrahou, kde sa zliezajú lopatári aby sa posťažovali na to, že majú menšie platy ako manažeri.
Mohol by si nám láskavo z Tvojej ctenej cisárskej výšky poskytnúť jednu radu? Kde máme podľa Teba tie peniaze zobrať???

Ma nestvi! Odkial si vycucal, ze tu blbu stranku robime my???!!! A dokaz ze je blba -> nevies tam ani najst registraciu

Ona už geniálna kombinácia výluky Šafka a výlukou na nábreží je hodná okamžitej výpovede bez odstupného.
I.

Ale inak velmi standardna v Madarsku, Polsku a byvalom CCCP, kde sa Ikarus 280-T kupoval z dovodov unifikacnych a dost silne konkuroval Skodovackym vyrobkom.

To čo počítaš?
1) Prečo porovnávaš cenu denného lístka v Ostrave a v Bratislave, spolu s tým priemerný plat v Prahe a Bratislave a ešte cenu desaťminútového lístka v BA a hodinového v Prahe?
MHD v Bratislave je síce veľmi drahá ale to rozhodne nie je jej hlavný problém. Tí, ktorí tvoria podstatu prepravných prúdov, aj tak totiž používajú predplatné cestovné lístky. Problémom MHD v Bratislave je jej podinvestovanosť na jednej strane a neuveriteľná schoponosť DPB vyhadzovať peniaze na pi..viny.
I.

S radostou tam s tebou pojdem, ale ja tie vylety robim v takych nenormalnych casoch, ako prelom septembra a oktobra a tak podobne

____________________________________________________Source: www.dpb.sk

Nieco tu pre vas mam. Neviem ci ste to uz citali. Je to vyrocna sprava DPB a. s. z roku 2001.

Citujem:
"DPB a.s. za rok 2001 dosiahol stratu vo výške 39 773 tis. Sk. Pôvodný plán predpokladal stratu 133 006 tis. Sk."

Najde sa tu aj toto:

"V priebehu roka sa podarilo prestavať 13 autobusov typu Karosa na pohon CNG (JA SA PYTAM: JE TO MALO, JE TO DOST?). Výrazne nižšie náklady boli aj v spotrebe pneumatík na MHD (9 541 tis. Sk). V roku 2001 sme používali pneumatiky dodávané výhercom verejnej obchodnej súťaže ARS Bandag. Taktiež vzrástli kilometrické priebehy pneumatík."

Dalej citujem:
"Mzdové prostriedky boli vyplatené v objeme 627 464 tis. Sk, čo vo vzťahu k plánu reprezentuje plnenie na 99,99%. Za rok 2001 dosiahol DPB a.s. priemernú mesačnú mzdu na zamestnanca 15 905 Sk. V porovnaní s minulým rokom je to nárast vo výške 1 121 Sk mesačne."

Dalej sa pise:
"Ako pozitívny môžeme charakterizovať tiež vývoj nadčasovej práce. Medziročne sa tento podiel znížil z 10,79 % na 10,10 %. V absolútnych číslach možno konštatovať zníženie nadčasovej práce o 66 826 hodín, z toho u vodičov MHD o 43 680 hodín"

Tak co na to poviete?
Kam sme to dobacovali s nasim DP?
Ale v kazdom pripade jeto aspon pre mna zaujimave.

Ma to jeden hacik. Viacej cestujucich do nasej MHD minimalne v spicke nenatlacis. Takze akekolvek zlacnovanie s myslienkou zvysenia poctu cestujucich je nerealne. Lebo uz teraz su prostriedky MHD v spicke preplnene. V sedle by sa to este dalo, ale tam to nikoho nelaka, ani keby to bolo lacnejsie. Lebo staci si pozriet interier niektroych vozidiel...

Nemusis nam furt pripominat, ze sme v prdeli. Vieme to i bez teba. Akurat v nas vyvolas depresiu a nasledne nasranost.

No vidis, to idiotske radio, kde maju 10 pesniciek a podavaju vzdy super neaktualne info kde sa nachadzal radar a kolko budem cakat na hraniciach uz davno nepocuvam.

No ahoj, Ako bolo v Bulharsku?

Mam jednu otazku. Kde sa mozem registrovat na stranke www.svetmhd.sk? Za odpoved velmi pekne dakujem. Maj sa.

nemusis sa bat. Vsetky druhy, farby, velkosti ... odpredu odzadu ...

Fakt zaujimave, ale zatial nechypem ako sa to mohlo stat. Tento pripad sa ale zatial velmi podoba na pripad, kedy sa sama od seba spustila električka v Dubravkwe.

m@rtin: dotácie do MHD sú cca 1,2 mld. Sk ročne.

V niečom síce máš pravdu, ale inak sú tvoje čísla dosť demagogické.
Môžeme si porovnať napríklad ceny štvrťročných lískov:

Bratislava: 1450 Sk
Praha (posk. údajov): 1150 Kč = 1500 Sk
Praha (bez údajov): 1600 Kč = 2100 Sk

a to už nie sú také dramatické údaje.
Bezpochyby pražská MHD je podstatne kvalitnejšia, veď má obrovské dotácie.

A faktom je, že asi nikto z kompetentých si neželá rýchly nárast počtu cestujúcich (i keď by boli možno vyššie tržby, vzrástli by aj náklady a tým tlaky na peniaze od magistrátu - ten ich nemá, takže by neobjednal vyššie vozokilometre, a tú situáciu si ani nechcem predstaviť).

Jedna zaujimava sprava z ciech:
http://zpravy.idnes.cz/krimi.asp?r=krimi&c=A030803_204446_krimi_klu

No napriklad na Exprese uz od soboty to hlasili, na iMHD sme mali novinku od piatku, atd..
Vsak ked si zaplatis tak mozes zastavit dopravu Preco nie?

J:
To jsem ještě zapomněl, že v Praze je metro, které tě přepraví na dlouhou vzdálenost za velice krátkou dobu. Bratislava metro nemá a MHD je několikanásobně de facto dražší! A to nepočítám úroveň služeb a rychlostní komfort metra.
Pokud se do MHD v Praze dává 9 miliard Kč ročně a jízdné tvoří 20% zisků, tak to dělá 1,8 miliardy Kč. Ostatní doplatí magistrát Prahy.

Kolik se dává do MHD v Bratislavě?

Stačí si to porovnat na srovnatelně velkých městech Brno (390 000) a Bratislava (428 000). V Brně stojí jízdenka, to co v Praze 12 Kč na hodinu. V Bratislavě 14 Sk na deset minut. Průměrný plat v Brně je 16 000 Kč........21 300 Sk a přesto je tam MHD levnější než v Bratislavě. Rozpočet Brna je 14 miliard a Bratislavy 9,8 miliardy.

Co z toho plyne? V BA je MHD drahá. Co by člověk čekal? Za vyšší cenu, lepší služby! Je tomu tak? Není!