Čím ďalej, tým menej.. Superkapacitory Aowei v Shanghaji s možnosťou dobíjania na takmer každej zastávke po ceste, či teraz naposledy Lithium-Ferritové Siemens/Rampini na linkách 2A a 3A vo Viedni (btw dojazd 150 km, dobíjanie 15 min). Tá technológia je postupne tu a v prípade Verony alebo Leedsu už mohli zvoliť flexibilnejší a estetickejší dobíjací systém a nie drôty, keďže ide o nové realizácie a nie rozširovanie existujúceho systému. Najmä v prípade Verony, kde sa nezadrátuje centrum a pôjde sa na EURO6 agregát ?
Mike, to máš pravdu. Ale nám to nakoniec môže byť jedno, aký tender bude. Dôležité je, aby tu jazdili kvalitné a nové autobusy a je jedno, či na naftový, plynový alebo iný pohon.
Ked som tade nedavno isiel tak to este zapojene nebolo, teda 37 musela jazdit odklonom. Podla bratislava.sk ma toto obmedzenie trvat do koncam mesiaca.
Hej, dotyčný pán je vpohode a v princípe otvorený akejkoľvek diskusií a akýmkoľvek info (niekedy až moc :-D)
Iná vec je, že teoreticky vždy je šanca ak dojdu nejaké lobbingy či už na nejaký typ vozidla (lebo smer a SPP teraz nie ale keby bola napr niekedy iná vláda jedna ruka s SPP), tak to že DPB neplánuje.. sa ľahko môže zmeniť na DPB plánuje.. a vedúci komisie to tak ľahko nezmení...
Mike, ďakujem za upozornenie, pomýlil som sa. Vedúcim komisie dopravy pri Mestskom zastupiteľstve v Bratislave je Ing. Uhler. Ten mi to napísal. Doslova mi napísal:
"Mám informácie, že nákup autobusov na CNG pohon sa neplánuje. Tie boli výhodné v časoch keď, stlačený plyn bol výrazne lacnejší ako nafta. Dnes tomu už tak nie je a CNG busy budú postupne v DPB dožívať. Ako kompenzácia pre cestujúcich z Trnávky sa plánuje nákup 80 trolejbusov, čím by sa obnovila väčšina vozového parku".
Elektrobusy maju problem s dojazdom a dlzkou nabijania... hoci mozno by sa uzivilo nieco na linkach ako 58, 77 a podobne, kde staci male vozidlo (nizsia hmotnost) a sucasne nie su nejake obrovske vykony, najma spickove linky.... alebo tie kde su dlhe prestoje na konecnych, takze by sa voz vzdy kusok nabil (ak by existovala pripojka).
Tiež si myslím, že treba diverzifikovať, hromadný nákup plynobusov sa mi kedysi síce nepáčil, ale aspoň sa rozšírilo, že busy i autá môžu ísť aj na iné ako len na naftu ... inak aj nejaké elektrobusy alebo busy na iný alternatívny pohon by sa mohli a mali v Bratislave minimálne testovať
Ak je to pravda, tak je to fakt super logika... pred par rokmi bol plyn vyhodny, teraz je nevyhodny tak rovno ukoncime plynofikaciu, lebo ved autobusy kupujeme na tri roky a co bude vyhodne potom je jedno.
Co tak diverzifikovat? Plyn urcite ma v MHD buducnost, ked uz pre nic ine tak kvoli ekologii.
Marek, ak bude tender na nové autobusy, pravdepodobne už na plynové autobusy nebude. Vedúci dopravnej komisie Vozár mi napísal, že nákup týchto autobusov už nie je výhodný. Plyn už nie je lacnejší ako nafta, čo platilo predtým. Aj tie autobusy, čo sú na plyn, majú v Bratislave postupne dožívať.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Ďakujem
Juraj76