Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

len pripomeniem, ze sa jedna o 6 pruhovy hlavny tah mestom krizovany drojpruhovy. Zvladli to bez nutnosti CSS. U nas potrebuju nasi inzinieri CSS na krizovanie s vyjazdom s parkoviska!

sorry, ale ak podnik zavedie kukacov, tak to asi nerobia z dlhej chvile.

ved presne o tom hovorim. kde je napisane, ze nemoze byt ABC bude pre po-stv, EFG pre piatky, HIJ pre dni pred sviatkom, X pre sobotu dopoludnia a Y pre sobotu popoludni. etc. etc. proste hladat sposoby ako sa to da a nie ako to nejde a proste si povedat, dopravna situacia a basta.

Ale ano riesit aj dopravnu situaciu a to jednoduchymi lacnymi rieseniami. napr. toto miesto: http://goo.gl/maps/tMAHj na oboch Tckach, by mal byt vytvoreni stredny pruh pre zlepsenie zaradovania. tak ako je to bezne v amerike: http://goo.gl/maps/g8yFd ten stredny zlty pruh je urceny presne nato. Ak mas volny len jeden smer a v druhom ti idu auta, tak sa dostanes aspon do stredu. potom je uz zaradovanie jednoduchsie.

Súdny človek cestuje do práce a na základe empirickych znalosti vie, kedy má z domu vyraziť, aby došiel vcas. Chodím do práce dosť autom a doprava má 4 pravidelne situácie:
-sedlo, sviatok, víkend
- špička v utorok až štvrtok
- špička v pondelok a na začiatku tyzdna
- špička v piatok a na konci týždňa

Tieto situácie sa opakujú s vynimkou mimoriadnych, ktoré nastávajú aj v špičke aj mimo.

bolo by vcelku fajn, aby si si najprv o týchto veciach niečo naštudoval a potom niečo hovoril... ?

A si si istý, že ten voz vytiahol viac? V prípade ik 280 možno nešla zaradiť nejaká rýchlosť na páke.. Resp tam bolo bežné že vodiči jazdili napr. štýlom 2-4-6.. niektorí z pohodlnosti, iní preto že tam iné rýchlosti nesadli...
Ale ja poznám pár vodičov ktorí jazdia vmax 40 km z princípu... s výnimkou posledného kola. Jazdia tak už dlhé roky.. aj na diselových aj na cng busoch...
#185021 môžeš mať aj X Y Z .. ale Valec píše o situácií na cestách, ktorá sa týka busov a tbusov. Pracovný deň školský rok odchod 7:11..viacročná skúsenosť - príklad z "mojej" zastávky: linka x máva na 99% meškanie 3-13 minút oproti CP (12 minút je interval). - ale to iba PONDELOK - ŠTVRTOK. Piatky máva na 99% meškanie 2-8 minút. A pokiaľ je pondelok alebo piatok medzi víkendom a sviatkom tak vtedy ide v rozpätí +1 minúta - meškanie 3 minúty.
A ďalej: iná intenzita dopravy je v septembri, vyššia je v októbri, ešte vyššia je v novembri.. a prakticky celý december je komplet upchaté mesto tak ako bolo napr. včera. Po zime je najvyššia intenzita marec apríl a v máji je nižšia a v júni ešte nižšia. A to sú rozdiely v záťažiach niektorých uzlov resp ciest aj o 30%.. a všetko iba pracovný deň školský rok. To Ti ovplyvňuje prakticky všetky tbusy a autobusy v čase 7.00-19.00

Na cestnú dopravu v ostatnom čase a na eliny sa môže použiť tá metóda, ako si napísal. (Teda že týždeň jazdy iba na odchod z konečnej a po trase +- ignorovať-) Ale je predpoklad, že tá jazdná doba sa bude pohybovať v oveľa väčšej odchýlke ako je dnes.. potom sa dá uvažovať že vytipovať (alebo skôr vytypovať? :-D) pár (tretinu?) vodičov a iba oni nech sú "testovací"
Ale ani takto spravená jazdná doba nedosiahne to, že všetci vodiči budú chodiť večer a cez víkend v rozpätí 0 - príp. meškanie minúta. Vždy sa nájde dosť spojov v rôzne úseky obdobia dňa atď.. ktoré pôjdu v niektorom úseku trasy zmeškané 2, 3 minúty, lebo semafory, lebo kočík (prípadne dva) lebo dôchdocovia o barlách, lebo zastávky na znamenie, atď.. je to tak aj v Brne Prahe Viedni Salzburgu a verím že aj v nemeckých mestách---

Btw. k tomu čo Ti rozprával bývalý zamestnanec.. áno bez vetra sa ani lístok na strome nepohne alebo keby sa nekradlo nezavedú sa na nádržiach sitká a keby sa nekradli (nederavili aj tie) tak sa nezavedie povinnosť pre tzv "kukačov" - práve pre toto kukačov aby ráno pri výjazde a večer pri dojazde tie sitká kontrolovali.
ALE: v dpb to vždy fungovalo a funguje medzi bežnými zamestnancami (deielsnkí vodiči,..) ako telefón čo sme hrávali v škôlke resp. na 1. stupni ZŠ: prvotná informácia je nejaká, ale tá koncová môže mať s tou prvotnou pramálo spoločného...

pokial viem DPB ma casy jazd A, B, a C. No ked to nestaci, nech ma aj D , E a F.
Kedy naposledy mal vodici den, jazdite mimo grafikonov, tak ako ide doprava a z palubakov vytiahnutych informacii zrealnit grafikony. Viem, ze v Prahe maju taketo dni pravidelne.
A nie je to o technickej zaostalosti DPB, kedze ked sa skusal bus pruh, za par dni vedeli kolko usetrili. Takze sa to da, len treba chciet.

plati to co som napisal S499.1023. Len tak logicky, povedz mi inu motivaciu, ze vodic sa rozhodne ist 40km/hod a ist na -7 aby sa pripravoval o prestavku.

"Kazdemu je jasne, ze hustota dopravy je ina o piatej rano a ina o pol piatej poobede, len nie DPB. Im cesta medzi dvoma zastavkami trva (papierovo) vzdy rovnaky pocet minut."

Každému súdnemu človeku je zrejmé, že hustota dopravy je každý deň iná aj to aj v rovnakom čase. Neviem teda, ako by tomu mal DPB prispôsobovať "trafikon". Len na ilustráciu, včera ráno som cestoval 19 minút, dnes ráno v ten istý čas tú istú trasu 34 minút. A v piatok 2. novembra to bolo papierových 15.

To s tou naftou myslis uplne seriozne vazne? Ja som ta povazoval za normalne uvazujuceho cloveka, ale teraz sa mi to ruca ako domcek z karat.

Čiste terminologicky: Nezávislá trakcia je autobus.

Inak s príspevkom až na posledné dve vety súhlasím. V posledných vetách trepeš momotiny o veciach, o ktorých nič netušíš

ten agregat tam bude asi kvoli tomu,ze cast elektromotora je zrejme aj za 1.napravou (resp. aj za 2. napravou ) na strane sofera .....cize aby nebolo vsetko na 1 strane t.j. aby SOR nemal automaticky opacny kneeling.

Ta motorova veza zabrala 4 miesta na sedenie oproti cisto trolejbusu. Ale zas maju aj 5sedadlo pod zadnym oknom na rozdiel od Citelisu, ktory tam ma skoro metrovu zadnu stenu vyplnenu vzduchom. Ale vyzera to zufalo, zaujimalo by ma preco nepouzili komin v rohu, ako maju autobusy. A aj ked rozumiem niektorym dovodom na taketo konanie velmi divne mi pridu taketo skrine s motorom uprosted autobusu. Ci uz Van Hool, Solaris hybrid, ci Skoda 26Tr. Aj ked ta to ma asi najlepsie vyriesene....

*nevyspytateľné

Alebo sa vykašlať na MHD, vytrhať koľaje, zrušiť zastávky, urobiť tam cesty, podzemné parkoviská, a možno bude lepšie. (Verím, že sa tak nestane!)

Na prvý pohľad to znie rozumne, čo píšeš, ale len na prvý.
Jazdné doby sa nemôžu robiť na dopravné špičky, pretože zápchy sú nevyspitateľné a meškania sa rôznia. Riešenie pre špičky je akurát prípadné väčšie "vyrovnávanie meškania" na konečnej, aby spoj nešiel už z konečnej po odchode.
Jediné, čo môže zlepšiť spoľahlivosť autobusov a trolejbusov v špičke sú fungujúce opatrenia na preferenciu MHD.

741 iba na plyn, skore vyradenie....
415 odhnivaju
435 detto a GO ani jedny necaka
14Tr + 15Tr vo verzii TrM tu este 20 rokov odsluzia. Nez sa nahrabe tolko penazi (najprv elektricky, a nakoniec trolejbusy) aby sa nahradila vyse stovka vozidiel.....Nic ine tu jazdit nebude. Jedine ze od HK odkupime 21Tr A pockat, ja aj zabudol ze aj my mame jednu

To je spolupraca Prezidenta SR a vodicov vozovne Petrzalka pod nazvom "Myslim zavodne, jazdim nahodne" - vodici L68 z rozhodnutia prezidenta nebudu platit pokuty za vysoku rychlost vdaka comu nebudu meskat 20 minut. V zaujme zachovania tradicnych hodnot tejto spolocnosti vsak nadalej bude platit ze linka 68 bude premavat v nahodnych casoch aby nahodou niekto neutrpel sok ?

to meškal iba 10 minút ? ? L68 chodi normalne do petržakny s meškaním okolo 20 minút

Po prichode 2 vlakov na Vinohrady naraz prave bol poslany midi-sor 3508, na X5. Cestovanie na jednej nohe, neskor vsetci pritlaceni k oknam, dveram... a tristvrte ludi sme nechali na Vinohradoch. (tusim uz predposledny bus NAD).