Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som za to, aby sa každá rekonštrukcia trate tendrovala. Len majú teraz z čoho, keď nemajú ani fuka? Trať treba opraviť od križovatky s Radlinského až po obratisko na Hlavnej stanici. Koľko ráz by sa museli tie tri beusácke tatrovky otočiť hore-dole, kým by vyviezli všetok stavebný materiál? To je niekoľko tisíc m3 nákladu. Aj prenájom UDSky niečo stojí. Netreba zabúdať, že aj štrk by bolo treba očistiť, poprípade zakúpiť nový, čo tiež niečo stojí. Rovnako ako nové koľajové polia, ktoré nie su len tak na sklade.

Ja napríklad vidím problém aj v tom, že K2S má na svoju váhu 24 t rovnaký výkon motorov ako 18t T3ka. Pri rozbehoch by to muselo vyzerať veľmi zaujímavo.

Tak napr. už len odlišná výzbroj asi nebude spolupracovať. Resp tie 2 vozy T3S majú TV14 a K2Sky majú TV14 iba 7101-06. Čiže ak by to tam nešlo, tak to už musia technikcy znalejší vysvetliť prečo...

to je samozrejme, ale opravit ju po ministerstvo financii a zvysok uschopnit na prejazd by sa dalo. len sa hlada ako sa to neda. a ked aj vedia ako sa to da, tak to schovavaju aby sa nahodou nezistilo, ze drahe tendre netreba.

https://www.odkazprestarostu.sk/bratislava/podnety/1981/cirkus-zamorenie-mesta-reklamou

Cirkus tak dobre platí, že im DPB vždy schváli umiestnenie reklamy na ich stĺpy? ?

odlisne jazdne vlastnosti? akoze T3 hadze v zakrutach viac zadok ako K2? ?
teraz vazne, kvoli prejazdnosti oblukov a stretaniu suprav v zakrutach alebo ako to chapat?

Lenze pri stanici je ten problem, ze ci ma zmysel rekonstruovat trat ktoru (mozno) za par mesiacov zas zatvoria, vytrhaju a napchaju pod zem.

v jednom ma vsak pravdu, aj ked jeho prejav je neodborny, nezname ze nepoukazuje na spravnu vec. Ono DPB ma dost tratovakov a aj mechanizmov. Mzda by sla rovnaka, platili by len naftu. Uz davno mohla byt trat vybrana, polozene nove lozko a ked uz si teda netrufaju na pokladku novej trate, tak nech si vysutazia len to. Som si isty, ze aj do tendru na položenie trate by sa niekto prihlasil. Kde je napisane, ze dekonstrukcne prace si nemoze robit podnik sam. No len to by znamenalo, len preplatenie nakladov pri vacsine prac a nie aj preplatenie tucnych vsimnych.

Rovnako mohla byt takto cez leto opravena trat na Americkom, co som tu uz raz pisal. Ked uz dokazali sami opravit 20 metrov v obluku, rovinu by zvladli tiez. Ale to by musel byt umyslom rozvoj MHD v Bratislave, nie "dohlad" nad tendrom!

Jeden za vsetky...
"Prečo sa neuvažovalo o postavení úplne novej stanice smerom k letisku? Možno by to aj vyšlo výhodnejšie. Mame letisko, ktoré je výhodne lokalizovane na okraji mesta a nevyužívame túto skutočnosť."

Takže najnovšie sa stali z občanov aj akreditovaní znalci na koľajový zvršok, koľajový spodok a finančnú náročnosť danej rekonštrukcie? ?

Kedysi to tu bolo rozoberané, že dané vozy nie je možné spojiť, tuším že vzhľadom na odlišné jazdné vlastnosti.

Občan píše o Bratislave:
http://blog.tyzden.sk/peter-michalka/2012/09/12/hanba-pre-bratislavu-ii/

Mam otazku ohladom zvysenia kapacity suprav. Viem ze 3XT3 je prilis dlha a co takto K2+T3. Bolo by to mozne? Mali by 35m. Napr. na L5 spravit dve poradia K2S+T3S?

Poslal som ti mailom zdôvodnenie z Magistrátu. Podľa odborníkov budú zastávky na ul. Svornosti, čiže Krajinská ulica nebude obsluhovaná žiadnou linkou SlovakLines ani SAD DS a preto sa ,,skráti jazdná doba o 8 minút,, ?( bus nepôjde po prázdnej Krajinskej ale bude stáť v nekonečnej zápche od Slovnaftskej až po Rovinku) ☠

Asi pôjdem pani dispečerku (ak to bola ona) potešiť svojou prítomnosťou z foťákom (to ja rád takéto) ? ? ?

Predstavte si, na linke 27 bola (pravdepodobne od 3. 9. 2012) medzi zastávkami "Cabanova" a "Štepná" zavedená zóna DRT (doprava na základe dopytu). Je to napísané na CP, ale nikde inde (oznam na zastávke ani na internete) som to nevidel. ? Ešte keby tak niekde DPB cestujúcim vysvetlil, že čo to je... Či to rátajú s tým, že každý to už pozná, kedže pri zavedení DRT na 147-ke aj na 128-ke (a asi aj inde) to každý tam čítal, že je to vlastne zastavenie na požiadanie mimo zastávky MHD?

Len sa robila dolezita, mal si ju poslat kadelahsie... co by teoreticky mohol byt problem by bol ak:
a) by si vstupoval do objektov drahy, ktore nie su verejne pristupne (teda sa prechadzal priamo v obratisku) - ale tam je problemom vstup, nie fotenie
b) by fotky boli zamerane na vodicov (nie vozidla), v takom pripade je to diskutabilne... to ze mas vodica nahodou v zabere nie je problem, predstav si ze by si Markiza musela pytat povolenie od kazdeho cloveka ktoreho natoci ako ide v nejakom dave...

Vodicom problemy narobit nemozes, pokial vodici neporusuju predpisy. Ak predpisy porusuju tak je to vylucne ich problem, nie tvoj.

Tetu nabuduce posli tam kam patri. Pripadne sa jej spytaj aky zakon ti zakazuje tu fotku vyhotovit a uzivaj si ako naprazdno otvara usta.

Prečo by malo byť zakázané fotiť? Na verejnom priestranstve fotiť môžem koľko chceš. V Starom Meste niekto turistom tiež nadáva ak si niečo fotia? Iné je ak by si fotil na súkromnom pozemku. To je to isté ako na mňa kričala jedna tetka, že čo chodím cez trávnik, že ke tp súkromný pozemok (trávnikom myslela vyšliapaný chodník, ktorý je tam desiatky rokov). Ja som sa len na to pousmial a šiel ďalej lebo som vedel, že ide o mestský pozemok a žiaden súkromný. Ak by mi tam ešte raz nadávala kľudne by som jej vytlačil list vlastníctva a zavolal aj policajtov nech jej to vysvetlia. Išlo o nejakú trošku divnú pani, ktorá tam ešte týždeň blokovala tú vyšliapanú cestičku všelijako možne aby tadiaľ ľudia nechodili, ale keď jej to vždy zrušili tak sa na to vykašlala. ?

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/nazory/jazda-mhd-ma-byt-lacnejsia-ako-autom.html?page_id=294206