Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vie mi niekto vysvetlit ako "funguje" linka 77? V tych poznamkach sa nie celkom vyznam... chapem to spravne ze existuju tieto varianty trasy?

A: Vlcie hrdlo - Povodie Dunaja a spat (nejde k spalovni)
B: Vlcie hrdlo - Spalovna a spat (nejde k povodiu)
C: Vlcie hrdlo - Spalovna - Vodostav - Vlcie hrdlo (nejde k povodiu)

V tom pripade C funguje Spalovna len ako priebezna konecna?

To máš odkiaľ takéto rozumy? Čo sú toto za výlevy? Nedostatok alkoholu?

Len pre dopravcov po prihlásení.

Diky.

Aha, takže VKM nemenili, Potsdamer Eisenbahngesellschaft je prenajímáteľ.

Tá elektronická žiadosť je k náhľadu verejne dostupná, či je to len pre dopravcov po prihlásení?

Zaujímavé, kukol som do elektronickej žiadosti, ale nijako tam neviem napr. zadať vlastníka, sú tam len možnosti.
RJ má na Talentoch D-PEG.
http://www.regiojet.sk/miranda2/export/sites/regiojet.sk/sk/fotogaleria/regiojet005_small.jpg?__scale=w:1024,h:768,t:1,c:ffffff,q:90

To je niečo iné, to je VKM (Vehicle Keeper Marking), kde sú vozne registrované. Na Talentoch majú (predpokladám) D-RJ.

Si si isty tym CZ-RJ? Lebo na voznoch maju A-RJ. Ale mozno to je nieco ine, nevyznam sa.

Do slovesnkého registra sa zapisujú všetky vozidlá, ktoré smú vstúpiť na sieť ŽSR. Nielen s VKM SK.

Len v detailoch - V63 zachádzali kedysi až do Břeclavi, ak nie až do Brna.
RJ-CZ a RJ-SK nie sú sestry SA ale dcéry SA.

V43,V63 v národnom registri sú, ale v maďarskom. ? V slovenskom sú vozidlá s VKM SK.

Len pre doplnenie : HDV MAV-TR 431,631 (ex V43,V63) su na tratiach ZSR schvalene a aj zapisane v narodnom registri.
V davnejsom GVD zachadzali 631-ky na "R" Buc.-PHA az do Kutov.
V sieti ZSR su dva RegioJety, jeden RJ-CZ, "zahranicny dopravca" na trati PHA-ZA, a druhy RJ-SK
ako "domaci dopravca" na trati BA-KN. Oba su "sestry" skupiny S.A.
Ak sa mylim, opravte ma prosim...

V spčasnosti prevádzkujeme len nákladnú dopravu. Prevádzkovali sme aj osobnú. Každopádne nám to nikdy ŽSR ani ZSSK "nezakázali" ani nemali ako ? .

To je možné. Aj keď pokiaľ viem, ty prevádzkuješ len nákladnú dopravu, či?

Hej, ale je tam kľúčové to slovo "najneskôr" . V realite platí na Slovensku slobodný prístup na DC už omnoho dlhšie. Máme BO na SK tuším od roku 2005. Slovensko je z pohľadu slobodného prístupu na DC o oddelenia DC od dopravcov veľmi pokrokové.

Ja by som povedal, že kandidoval za Most-Híd v komunálkach do petržlenského zastupiteľstva.

Ja len toľko, že mnou spomenutá smernica v čl. 10 ods. 3a uvádza: "Železničným podnikom patriacim do rozsahu pôsobnosti článku 2 sa najneskôr do 1. januára 2010 udelí právo prístupu k infraštruktúre všetkých členských štátov na účely prevádzkovania medzinárodnej osobnej dopravy. Železničné podniky majú právo nechať v rámci medzinárodnej osobnej dopravy cestujúcich nastúpiť na akejkoľvek stanici umiestnenej na medzinárodnej trase a nechať ich vystúpiť na inej stanici vrátane staníc umiestnených v tom istom členskom štáte."
Rozoberaný prípad sa stal pred rokom 2010. A mám lepšiu zábavu ako čítať starý zákon o dráhach platný v roku 2008 a jeho ustanovenia o prístupe na infraštruktúru kvôli nejakému fanatikovi. Z toho dôvodu som sa obmedzil len na smernicu. ?

V SAS bol určite, lebo si pamätám ako na ich facebookovej stránke rozdával rozumy asi takým štýlom ako voľakedy tu; možno ho prekukli a odišli ešte skôr ako sa dostal na kandidátku.