Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Presne tak. Je vidiet ,ze ten dokument niekto kto tomu rozumie na magistrate ani nemohol citat.

Usetrenie vyse 46 tis.€ za zmenu vypravy na L11 z 2xTT na Kacice je nezmysel.
Cez vikend by mohli kludne behat Kacky aj na L9,L2 pripadne L12 tam aj byvavali pocas vyluk a mali by hned usetrene./podla sucasnych vypoctov nakladov/

Mal by sa prekopat cely system vypoctov za uhrady lebo ako tu aj viaceri pisete fakturuje sa dost nezmyselne.

zastávka = Trnavské Mýto

myslím si, že v kontexte BID (a obzvlášť zrušenia priamych autobusových spojov do okresných miest, ktoré verejnosť veľmi ťažko znáša) by takáto stanica s povedzme 4-6 nástupišťami a možnosťou vystúpiť doslova z vlaku na zastávku MHD nebola navyše.

Nech si mesto objednáva miestokilometre. Kačica je proste 1,5 voza, inak je metodika vozokm stále lepšia ako vlkm, aj keď nákaldy na 2xT rozhodne nie sú dvojnásobkom nákladov na 1xT ani nie sú rovnaké ako náklady na 2xK

Áno, chudáci. Pricestuje od Berouna, pokračuje na Kolín a aby sa presúval ako pako medzi stanicami. Dôvodom existencie Masarykova nádraží v Prahe je to, že Wilson by to kapacitne nepobral. Podobné dôvody predpokladám aj v dalších uvedených mestách. Prečo sa asi hlavové stanice redukujú a budujú sa stanice centrálne? A použitie Viedne v argumentácii je s ohľadom na súčasnú výstavbu Hauptbahnhofu komické.

použijem dva tvoje obľúbené argumenty

1) chudáci obyvatelia Viedne, Prahy, Varšavy, Budapešti, Paríža, Berlína, Londýna (atď). Musia sa stále doplnkovo rozhodovať

2) cestujúci je odvodený od slova "cestovať" a nie "utekať", "dobiehať" a pod.

Myslim ze druhy odstavec uzasne ukazuje ako absurdne funguje vztah medzi mestom a JEHO firmou DPB.

Áno, čo do objemu odjazdených vzkm podľa zmluvy medzi mestom a DPB, 1 km je rovnaký pre kapacity aj minibus iveko. Iná vec je, ako DPB počíta náklady na km. Tie sa počítajú pre jednotlivé linky podľa uvádzaných typov vozidiel, ktoré by sa tam mali "de iure" vypravovať. (Aj keď vraj aj tu svojho času DPB nejakým zázrakom udával rovnaké náklady na km pre minibus IVEKO dajly vaj ako aj sólo voz IVEKO irisbus citelis. (lebo iveko ako iveko).

Re #173563 S499.1023: no to bol "argument" nemenovaných kompetentných pracovníkov MG, že preto si mesto neobjednáva vlakokilometre ale vozokilometre, lebo keby sa to počítalo na vlakokilometre, tak u električiek by bol 1 vlak aj sólo T, aj K2S aj 2xT, teda by bolo jedno čo na akú linku vypravia, a že DPB by vypravoval čo najviac sólo električky, aby na tom ušetrili a cestujúci by sa tlačili....

Treba poďakovať DPB lebo daná chyba je tam už cca 5 mesiacov a doteraz to nebol schopný opraviť pritom ide o jednu z najrušnejších električkových radiál... ? Opravovať sa to malo v auguste, ale oprava sa neuskutočnila a včera tam robili nejakú len nutnú opravu aby sa to asi už celé nerozpadlo, prítomný bol tuším aj dispečing.

A inac aj SOR 1842 s CVR rovankou ako 1843

uz je to aj tu: http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/mimoriadna-doprava-do-arealu-vodnych-sportov-cunovo

Inac, nemate chybu v premavke L299? Nema premavat aj v piatok? Ved je olympijska kvalifikacia. Podla mna ano.

24.9

Bude tento rok DOD v DPB ? ak áno, neviete približne kedy ? Dík za odpoved

je tam znizena rychlost na 10 km/h asi nieco s kolajnicami

Ja len taku mozno primitivnu otazku, ale preco kazda jedna elektricka smerom do centra pred mostom lafranconi spomali a niekolko metrov ide doslova rychlostou chodze?

Logické by bolo počítať K2 = 1,5 voza ale prečo v Bratislave chcieť logiku? By mohli miesto K2 vypravovaťsóla, vzkm by to boli reálne a ušetrilo by sa ? .

A načo by to bolo dobré? Aby sa cestujúci mohol doplnkovo rozhodovať, či stihne vlak z hlavnej alebo má ísť na Filiálku?

to je argument? ? keby tam soudruzi spravili 6 nástupišť po zaslepení trate, tak to mohlo tak už dávno fungovať a nemusel tam byť tem bordel, čo tam je teraz