samozrejme ze sa da, je to vec jednak navrhu operacnych programov.
vid napriklad, ze aj mercedes benz aka motor car bratislava dostal niekolko milionov na skolenia zamestnancov v ramci dementneho aj najskorumpovanejsieho OP "konkurencia" ...
cize tie hluposti, ze to nemoze dostat bratislava resp bratislavsky kraj su mimo.
takže ušetrí sa iba na odbere elektriny, ale nie je to tam jedno, že či sa spotrebuje 160 alebo 320kW, keď sa hovorí niečo v zmysle, že čím viac toho pod trolejou prejde, tým viac sa to rentuje?
viem, ale preto nepremáva 184, že EUBA začína až v druhej 1/2 septembra. No takto bude rozhasený preklad s 83 a nadväznosť s L34. Sa bude stávať, že budú chodiť takto L83 a 84 aj za sebou od Jungmannovej po Prokopa Veľkého. Ale keď to DPB netrápi.
úspora pri K2 na L11 bude iba vo vzkm ale nie vo vlkm, tie sú pri električkách podstatné skôr než vzkm nie? Až teraz som si všimol, že tam je návrh na L84 s i=10/24/12 do 19.9., to sa DPB "ukázal" opäť ?
Mimo špičky som tam cestoval z Dúbravky, čiže L1 na Kamenné. K tomu prestupu - vidíš, to ma ani nenapadlo, no takéto zmeny počasia mi nerobia dobre ? .
"Uvedená úspora v tom dokumente DPB je teda ako možná?"
Na webe v tom PDF (pozri #173055) sú aj náklady na K2S a náklady na 2xT3/2xT6. Tak si to môžeš pozrieť. Ja tam tiež pár vecí nechápem.
"A už vôbec nechápem úspore km, jedine ak by sa počítalo, že K2S je sólo vozeň, a TT je súprava 2 vozňov, čiže všetko sa násobilo x2."
Presný zásah.
Čiže, spička je len 3,5 hodiny, ale obehy sú spravené inak. Striedač robí 74/3 74/4 77/1 a 74/1. 74/2 a 74/6 majú prestávky takže striedača mať nemusia.
Re #173162 810zssk: Čas zastávky je čas, od kedy vozidlo začne brzdiť z jazdnej rýchlosti až do zastavenia, potom samotné státie na zastávke, rozbeh, až po dosiahnutie jazdnej rýchlosti (povedzme 50km.h-1).
Re #173217 Martin Fundárek: Uvedená úspora v tom dokumente DPB je teda ako možná? K2S má nižšiu spotrebu energie? A už vôbec nechápem úspore km, jedine ak by sa počítalo, že K2S je sólo vozeň, a TT je súprava 2 vozňov, čiže všetko sa násobilo x2.
ja som mal možnosť vidieť L78 iba v špičke, v sedle minimálne, iba ak som šiel dačo vybavovať doobeda do mesta. Ráno to bude možno pre 68,88,95 trochu ťažšie pobrať ale počet ľudí po zvyšok dňa ostatné linky za L78 v Petržke zvládnu ľavou zadnou a som presvedčený, že takto upravená L78 bude aj viac využívaná na konci trasy (AS - Šafko), keďže kedysi s L50 cestovalo veľa ľudí na AS, teraz sa to opäť obnoví vďaka L78 a uľaví sa tak možno aj L50.
S LINKOU 78 cestuje na Muchovo nám. MINIMUM cestujúcich (mám to osobne odsledované), ktorí môžu v pohode využiť LINKU 95 (ktorá príde na Farského rýchlejšie ako 78 cez Ovsište).
Jedine v rannej špičke bola 78 plná už od Muchovho nám. (ale tí ľudia môžu využiť aj 95 a na Šafku prestúpiť na 78). L95 sa aspoň viac využije. Jeden prestup z L95 na L78 vás nezabije, alebo áno? Dĺžka cesty bude približne rovnaká, kedže 95 ide častejšie ako 78 a ide priamo na Apollo.
A máte tam aj L84 do mesta (cez Nový most)
L78 KOPÍRUJE TRASU LINKY 88 V ÚSEKU ASMN - ŠUSTEKOVA (dosť veľký súbeh)
L78 KOPÍRUJE TRASU LINKY 68 V ÚSEKU MOST APOLLO - ŠUSTEKOVA (taktiež veľký súbeh, navyše L68 a L88 premávajú častejšie ako L78, takže 78 je zbytočná.)
L78 KOPÍRUJE Z ČASTI TRASU LINKY 95 V ÚSEKU LANDEREROVA - FARSKÉHO (okrem OVSIŠTA)
L78 KOPÍRUJE TRASU LINKY 99 V ÚSEKU BULÍKOVA - MLYNAROVIČOVA/FARSKÉHO
Linka 78 kopíruje štyri linky, takže je rozumné zo strany DPB, že pristúpil konečne k takémuto kroku. Petícia vám nepomôže...
?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Martin Fundárek
Na webe v tom PDF (pozri #173055) sú aj náklady na K2S a náklady na 2xT3/2xT6. Tak si to môžeš pozrieť. Ja tam tiež pár vecí nechápem.
"A už vôbec nechápem úspore km, jedine ak by sa počítalo, že K2S je sólo vozeň, a TT je súprava 2 vozňov, čiže všetko sa násobilo x2."
Presný zásah.