Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Petto

#172909 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: trac230 #172885:
Lebo tender na 100 klbakov vyhral podla kriterii (poctu nazbieranych bodov) SOR pred Solarisom. Ak by DPB uprednostnil Solaris, tak tender mohol napadnut SOR,ze preco nebol nevybraty a nasledne aj tender mohol byt zruseny.
A zavádzas s kapacitami.
Urbino 18 nema urcite kapacitu 200 ludi , to je zrejme pocitane pri 8osobach na m2. To by potom musel mat aj Capacity vyssiu kapacitu ako 186 ludi.
Odpovedať

810zssk

#172908 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ad #172907 810zssk: Aj ked mozno mas pravdu, neviem ci mesto moze podnikat vo veciach mimo verejny zaujem.
Odpovedať

810zssk

#172907 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #172904:

1. Ja na tom priklade nevidim nic mimo zakon. Dopravca prevadzkuje dopravu na linkach 801 a 901 ako komercne, teda s rizikom straty. Pri tychto linkach strata zrejme je a znasa ju majitel firmy. Mesto.

2. Neviem co je OBU jednotka, ale ak je to mytna jednotka tak ta je nutna aj na trasu linky 37. Pokial vsak viem, DPB ma nejaku dohodu na zaklade ktorej jazdia vozidla MHD bez nej, neverim ze by to neslo na den rozsirit o dialnicu.
Odpovedať

Ike

#172906 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aktuálne info z hrobonky. Vykopané tri jamy pri prvých troch stĺpoch bez vedenia smer z Hrobonky na Pražskú. Pravdepodobne základy stĺpov v mieste budúcej križovatky.
Odpovedať

Vladimír

#172905 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #172902:
Na tomto sa nemá zmysel hádať, lebo nikto z nás nemá potrebné podklady. Ale osobne sa naďalej domnievam, že posilovka zisková nebola (lebo cestujúci s PCL, lebo cestujúci so zľavami, lebo strašidelne dlhá obežná rýchlosť voza...).
Odpovedať

Vladimír

#172904 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #172901:

1. Podľa zákona, ak si objednávateľ objednáva dopravu vo verejnom záujme, musí dopravcovi uhradiť vzniknutú stratu + dohodnutý primeraný zisk. Príklady, ktoré uvádzaš (pokiaľ sú pravdivé) sú mimo zákon a len dokazujú nejasnosť vzťahov BA/DPB. Žiaľ verejná doprava na slovenský spôsob je neuveriteľne presiaknutá politikou.

2. Tu by som len poznamenal, že dôvodom nejazdenia posilovky po diaľnici bude zrejme limitovaný (v danej kategórii možno dokonca nulový) počet vozidiel s OBU jednotkou.
Odpovedať

vŕŕŕhafffujsor

#172903 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #172902:
a hlavne je za tým soros ?
Odpovedať

810zssk

#172902 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #172900:
Ide o trzby a teda aj zisk v pravom slova zmysle. Aj to druhe 🙂
Odpovedať

810zssk

#172901 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #172899:

1. VTN nie je zalozena za ucelom zisku? Vy nemozete jazdit nieco co bude stratove a nebude objednane. DPB take jazdi - 801, 901 a tusim aj 133 bola nejaku dobu neobjednana (ale za to ruku do ohna nedas).

2. Chapem 🙂 Ja som viac krat napisal, ze neobjednanie je skor chyba systemu, ktory medzi DPB/mestom funguje. DPB vinim z inych veci (nevykonanie objednaneho, nezamyslenie sa nad organizaciou dopravy ale len okopirovanie systemu z minuleho roka - teda trasa po starej ceste, nie dialnici, atd.).
Odpovedať

Vladimír

#172900 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #172899:
...ešte k bodu 2: ...zvlásť, ak tu nejde o zisk v pravom slova zmysle (lebo z tej posilovky by pravdepodobne naozaj žiaden zisk nebol alebo bol minimálny), ale o niečo také abstraktné ako je dlhodobo udržateľná doprava pre všetkých.
Odpovedať

Vladimír

#172899 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #172897:

1. Princíp fungovania VTN v Nitre a DPB v Bratislave je analogický. Ani v jednom prípade nie je rozhodnutie o zabezpečení posilovej dopravy otázkou zisku.
2. Ja veľmi dobre viem, že zisk je aj to, čo zarobíš zajtra (inak pekne povedané). Ale nemáš predstavu, aké zložité je to vysvetliť zvolenému poslancovi MsZ, ktorý naposledy sedel v autobuse v roku 1985.

Čiže ešte raz - objednávateľ rozhoduje, čo sa odjazdí. Dopravca môže byť iniciatívny a navrhovať nejaké riešenie. Ale posledné slovo má objednávateľ.
Odpovedať

Solider

#172898 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #172895:
Pokiaľ neprebehne vyvlastnenie pozemkov, tak žiadna výstavba nezačne. A ešte by na to museli byť peniaze.
Odpovedať

810zssk

#172897 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #172896:
Niekolko poznamok 🙂

1. DPB je (na rozdiel od vas) mestom vlastneny dopravca. Nie je zalozeny za ucelom tvorenia zisku.
2. 70% ludi tam podla mna PCL nemalo. Bolo tam neskutocne vela CP. A zisk nie je len to co zarobis dnes, ale aj to co zarobis zajtra 😉
Odpovedať

Vladimír

#172896 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: wizard112 #172886:
To, že to dopravcovia nerobia dobrovoľne, je úplne pochopiteľné. Akonáhle by tak spravili, tak by sa ihneď rozpútala politicko-mediálna vojna, že "niet divu, že sú v strate, keď si bárskde len tak pridávajú spoje". Že šlo o kultúru cestovania zväčša NIKOHO zaujímať nebude.

Ako vieš, robím v tejto branži a mám svoju skúsenosť. Bez objednávky ani kilometer navyše, inak sa to kruto vypomstí. Druhá vec je vopred bojovať za objednanie posilovky, ak sa o niečom vie vopred - to áno. Ale ak nie je záujem, tak nie je záujem...

A k pripravovaniu sa o zisk sa Ťa opýtam len jedno - o aký zisk sa DPB pripravil, keď možno takých 70% cestujúcich malo predplatný lístok, čiže ich cestovanie alebo necestovanie na DOD nijako reálne tržby neovplyvnili.
Odpovedať

kecho

#172895 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9447
ako to vyzera s planovanym napojenim cez Vlarsku? stale na mrtvom bode?
Odpovedať

810zssk

#172894 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: wizard112 #172886:
Ak teda zakon vstupi do platnosti, budem vyzadovat aby boli zrusene linky 28, 43, 203 a dalsie, kedze mozu byt vyuzivane na dane ucely.
Odpovedať

Ruslan

#172893 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: vŕŕŕhafffujsor #172891:
a inak redukcie už v Petržalke nastali, si si nevšimol? Na L94 sedlo, sólo vozidlá, 96 skrátená po Ovsište.
Odpovedať

Ruslan

#172892 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #172880:
tá 55 má zmysel, ale nie vtedy, keď ide hneď tesne za linkou 65, lebo všetci nastúpia do linky 65 (prípadne do linky 59) a 55 ide potom takmer prázdna.

Re #172891: vŕŕŕhafffujsor: no jasné, treba linku kopírujúcu z časti L33 a z časti električky. ? Nestačilo by na DD, keby potiahli 78 pod Nový most? odtiaľ na eliny a na Molecke máš 33.
Alebo nech vám na 133 dajú Karosy B 732 a zrušia expresnosť, t.j. by stála všade, uvidíme, či aj potom ju bude treba.
Ak niekedy za 20 rokov bude elina do Petržalky, tak bude treba aj 95, lebo je nízkopodlažná a rýchlejšia. ?
Odpovedať

vŕŕŕhafffujsor

#172891 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ruslan #172865:
podľa mňa by mohli v rámci redukcie zrušiť linky 93,94 a 95. Aj tak tým nikto necestuje. 133 treba
Odpovedať

trac230

#172890 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ruslan #172889:
máš pravdu finančná situácia je katastrofická možno by pomohla z každého trochu...
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.