Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemyslím si, že by to bol iba estetický nedostatok, DPB toto pomerne zásadne zanedbáva. Ja si ešte pemätám, ako pred rokmi "U Koňa" z ničoho nič spadol stožiar TV.
Taký stĺp na jednej strane vydrží neuveriteľné veci, na druhej potom padne bez výstrahy a že by DPB robil defektoskopiu, tak tomu fakt neverím ? .

keď sme už pri stĺpoch, zaujímalo by ma, či sa netreba zaoberať takými, ktoré sú už celé roky naklonené (snáď po nejakých nehodách) a v prevádzke? napríklad pri podjazde na Karpatskej - Podkolibskej alebo aj na Račianskej pri Bielom kríži (určite je ich viac, ale nemám v hlave pasport stožiarov ☺ )? je to iba estetický nedostatok, ktorý (v BA pomeroch) "netreba" riešiť? alebo sa čaká na nejakú haváriu?

Keby ste aspoň netrieskali hovädziny. Na Pražskej sú hrubé stĺpy, ktoré by boli vhodné na zavesenie trolejov pred 40 rokmi. Na DD boli stĺpy o 20 rokov mladšie a musela sa polovica z nich vymeniť alebo aspoň nanovo osadiť.

Pozri sa ,cele to "stavaju" EU fondy s mini prispevkom mesta. Cize aj ked to budu nove stlpy, moze nam (mestu) to byt jedno. Mozme tym len ziskat, nebude ich treba udrziavat par rokov.

Zaujimalo by ma, ci aj 202 bude presmerovana na dojazdy/vyjazdy po trase 208 + cez Stefanikovu+ Hrobonovu. No to mi ty asi neodpovies. ?

Potom som to poslal znova (už úspešne). Dokonca z oddelenia marketingu a vzťahov s verejnosťou magistrátu mi poslali nasledujúcu šablónu. Milé. ?

"Dovoľujem si Vám poďakovať za zaslanie Vášho názoru k
návrhu dopravného podniku týkajúceho sa rušenia niektorých liniek MHD. Váš podnet sme zaradili do evidencie podnetov od občanov a bude slúžiť ako podklad pre rokovanie primátora mesta s vedením podniku o definitívnej podobe opatrení smerujúcich k šetreniu v podniku."

tak ale na druhej strane, ak sú komplet financie na celú trať a nové stĺpy, tak načo nedať nové? ? Inak nebolo by od veci konečne spraviť tú archaickú trať Pri Suchom mlyne - Patrónka ? nedávno nám tam vyleteli zberače, tak sme spravili s L212 menšiu zápchu : t-bus, auto, L22, takže IAD dostala od MHD sandwich ?

ok, za hodinu cca sa ozvem ?

linky ako 4,5 a 9 ktoré spájajú všetky radiály s centrom a pritom zároveň Dúbravsko-KV radiálu so všetkými západnými radiálami končia ako prvé a začínajú o niečo neskôr ráno. To sa môže stať iba na Slovensku takéto niečo, alebo v totálnom bordeli. Napadla ma aj jedna zmena, ale tú vykonať v tomto linkovom električkovom mrdníku by bola absolútna zbytočnosť.

napis mi mail na mark1978@centrum.sk

Aspon co sa tyka Prazskej,tam su uz hrube stlpy vhodne na zavesenie trolejov, ako je to dalej, to neviem, s 41 necestujem.

to s tou filharmóniou nemyslíš vážne dúfam. Ale kkti keby im tam pod nos kydli diaľnicu a záchytné parkovisko (to je samozrejme nemožné, ale pre ilustráciu) tak to by držali pysky ? už ma v tomto meste serie kopa zabrzdených kreténov, čo tvrdí, že najviac hluku robí MHD a hlavne električky ? s tým hlukom je to asi tak 50:50 a navyše auto znečisťuje ovzdušie. Električka a trolejbus niesú zdrojmi žiadnych emisií. Keď už je ponos na Jesenského, mohlo by sa teda zdvojkoľajniť Vajanského nábrežie a Štúrova. Nešlo by to spraviť tiež cez EÚ fondy ako t-bus trať Hroboňova - Pražská. Mimochodom dnes som si bol obzrieť Hroboňovu a mám otázku, že či sa budú sa používať na novú trať tie staré stĺpy ktoré tam zostali alebo sa osadia komplet nové? Inak mali dobre označené body polyg. ťahu a tiež existujúce siete na Hroboňke. Len na Pražskej akosi nebolo vidno žiadne značky nasprejované a klince v zemi ? tak sa nedostali ešte či čo?

Jazdné doby fakt nie ? , iba prevádzkové.
V provm rade je o hodinu pred´=lžená prevádzka metra, k tomu všetky linky, ktoeré fungujú k tomu metru ako prípoje.

No hej, ale (na rozdiel od 201 ku ktorej som sa vyjadroval nedavno) ide inym smerom ako N34 a imho smerom kde dopyt je. Ak je problem prestavka tak prosim, ale ak nie tak by podla mna ludi brat mala..

V civilizovamých mestách nekončí život o jedenástej večer.

Pekne si to napisal do diskusie na strankach mesta, ak si to bol ty ?

U nas by tak mohla chodit aspon L5. No ta je nezmyselne prva ukoncovana.

Prevažná väčšina električiek (teda všetky ktoré bežne nekončia nejako predčasne) a autobusov v Prahe má piatky a soboty predĺžené jazdné doby o hodinu až dve (do cca 1 hod. ).

A ináč aj tá posledná 1 prechádzala Trnavským mýtom okolo polnoci... to už pomaly ide zo stanice druhý nočák... to by bolo dobré pre koho takýto spoj? ak nerátam houmlesov a podobné socky...

Medzi odchodom poslednej 1 z Dúbravky (Pri Kríži) (23:28) a N34 (23:59) je 30 min. čo sa mi nezdá ako nejaká tragédia. Zvlášť ak potom je interval na nočáku v tom smere hodina... (N21 ide 23:27 a 0:06 teda to je oničom)..
A medzi dojazdom naprázdno a dojazdom s ľudmi sú hlavne časové rozdiely, teda možno by nemuseli vychádzať prestávky (stáva sa že sa jedná o každú minútu, resp. dosť liniek je tak robených). A pred poslednou jazdou v čase okolo 23.40 trčať v Dúbravke 15 min... vieš akí by boli vodiči "radi" ?