jediné čo asi pomôže je radikálny rez - zrovnať budovu na Oil Street so zemou, keď tam bude všetko čo tam byť má a začať odznova. Ešte aj mám sračkový pocit z toho svojho návrhu, pretože je dosť veľké riziko, že sa prejde na systém 2 linky na radiálu no nie s intervalom 8 ale 10min!!! ? Ak to takto spravia tak im tam uši obžerem, že ich porazí do jedného.
Ale Karlova Ves má stálejednú výhodu. Mohli by zaviesť linku Molecova (Vodárenské múzeum) - Osobný prístav... Napr. taký J&T čo vlastní Karloveskú zátoku by sa mohlo činiť. ? ?
Nenapadlo ťa, že chcú asi všetky minibusy predať? ?
A mňa skôr zarazilo to, že chceli/chcú zrušiť 133 (to chápem), ale zároveň aj električku č. 17 čím by ráno znížili prepravnú kapacitu ešte o niečo a určite bez adekvátneho posilnenia a kopa ľudí z Karlovej Vsi by sa im na sardinkové cestovanie v električkách vykašlalo a prestúpila na autá. Nedávno som aj začul tesne po zdražení rozhovor niekoľko ľudí, že keď im skončí platnosť električenky už začnú využívať jedine auto... ?
inak nechápem potom, že na aké hovno kupovali minibusy, keď je v pláne zrušiť všetky minibusové linky?! ? to im bude 10 minibusov stáť vo vozovni len tak?
Ďalšie kreténizmy :
- zmena L34 na špičkovú linku a pravdepodobne bez kompenzácie posilnenia L83 v sedle
- zmena intervalu L94 = rozhasenie prekladu s L93, ktorým tak DPB opíjal ľudí v roku 2005
- L30,37 a 63 asi pôjdu do 15min intervalu ráno, namiesto systému jednej nosnej linky pre Lamač + L37
- redukcia L21 a 68 ráno - no comment ?
- neviem si predstaviť, že ako chcú ešte osekať L53,66 a 67 a hlavne čo zamýšľajú s L50
- ani za boha ich nenapadne odkloniť L78 ?
je to falus. Nech si zanalyzujú Trnavskú cestu alebo Lamač idioti. L61 a 74 chodia v závese za sebou, k tomu od Trnavského L201, od Račka ešte aj L210. Klbáky na L31,74 poloprázdne cez prázdniny, vzpieranie sa spojeniu L34 s 84, umelé udržiavanie pri živote kravín typu L27,29 a 38. Dnes na Patrónke sa ma jedna babka pýtala, že či môže ísť ku Krematóriu s L37, že či to nie je ďaleko, lebo na L38 s jej čakať nechcelo. Mimo to, L38 som dnes videl 3x a dokopy tie tri spoje viezli "až" 11 cestujúcich. Ďalej mrdník v L30 a 63. Príde celkom využitý SOR 10,5 na L30 onedlho na to celkom voľný klbák na L63 ? A pravý opak bola L83 - plná, kľudne by sa tam poobede cez prázdniny uživilo 10min, ale to by tiež musela padnúť stupídna dogma o nesmrteľnom zväzku 34/83/84, aby sa to začalo riešiť ?
na registráciu áut im je Slovensko dobré, ale učiť sa reč ani keby im smrťou hrozili, hlavne, že na Slovensku potrebujú dvojjazyčnosť. Zaujímalo by ma, že ako je v Maďarsku zabezpečená dvojjazyčnosť tam kde žije početná skupina Slovákov, Ukrajincov, Rumunov, Chorvátov, Srbov či Slovincov. Všetkých ktorých som vymenoval majú s týmto neprispôsobivým susedom problémy, len v telke to nikdy nepovedia, že jak sa napr. Ukrajina naťahovala s feferónmi kvôli menšinám, ibaže tam si Ukrajina opatrila recipročne.
nevzrušujem sa už... keď vidím kam toto mesto speje, tak ma prechádza chuť tu žiť. Za 20-30 rokov tu budú žiť iba mafiáni, politici, cigáni, imigranti a zúfalci ktorým nič iné nezostalo, alebo už nestihli pobrať nohy na plecia.
Nevieš, ale vymýšľaš. Rozdiel medzi 2. pásmom a celosieťovou je 9,4 €, avšak týchto električeniek sa ročne predalo cca 8000. Takže to by bolo jedno VarioLF za 8 rokov.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
no.ev.di.