Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja by som L53 spravil tak, aby spájala Vajnory s :
- Zlaté piesky = prestup na električky
- Rožňavská = prestup na 63,96,204,205
- Trnavská = prestup na 39,50,61,63,96,196,204 a 205
- t.j. trasa by bola : Vajnory, Roľnícka,Zlaté piesky, Rožňavská,Tomášikova(zastávka Trnavská ako 96),Maximiliána Hella, Trnavská cesta, Rožňavská, Zlaté piesky, Roľnícka,Vajnory (okruh)

Na Zlatých by som to nesekal kvôli tomu, pretože niektorí by určite chceli ísť na Trnavské mýto cez Trnavskú ? a to by mali moc zbytočného prestupovania

Trať je po Zlate preto lebo to "nestihli" za sociku potiahnut do Vajnor k stanici ako to bolo v plane. Vyuzivana bola v minulosti dost. Bolo na nej kopec priemyselnych podnikov. Z Petrzalky chodili aj L113,118 a z Dubravky L106.

Urcite by vsak museli spravit celodennu premavku na L4 na Zlate.

Inac v ramci setrenia je to celkom dobry napad seknut to na Zlatych alebo na ZST.N.M. Pri starej Ikey prestup na troliky a L50,96,196,39,61,63.

Momentalne vsak po spusteni semaforov pred stanicou N.M. sa tvoria kolony, pri odstavnej ploche L196. Co by mohlo sposobit meskania.

na to som aj ja zabudol ,ze L65 prehodili na Staru Vajnorsku ,kvoli novym firmam. No pri pravidelnom intervale sa to da zapamätať na ,ktoru zastavku treba isť.

Len pre úplnosť, ani 53 a 65 nestojí na Zl.P na tej istej zastávke. Čiže ak ide od el. do Vajnôr niekto, kto neovláda naspamäť cp alebo si ho nepozrel tesne pred jazdou (asi väčšina), tak z električky môže ísť najprv pozrieť na zastávku 65 kedy ide tá (lebo tá je k výstupišťu el. najblizšie) a keď zistí, že ide o "moc dlho" (iba ak vie že spolu je tam v preklade 15 min int. tak ak by mal čakať vyše 15 min.), tak prejde na zastávku 53 (mal by cez nadchod).

z toho by mali všetci smrť, lebo nedoktnuteľným trendom je mať 3-4 autobusové linky na Trnavskej s 20-30min intervalom, ak by to tak nebolo, mohlo by sa stať, že by početná skupina šotoušíkov vydýchla naposledy. Oni radšej budú mať L63 a 96 s odchodmi naraz od Avionu, ako by mali mať dve linky s prekladmi od Avionu, jednu cez Galvaniho a Trnavskú a druhú cez Galvaniho a Ivanskú. Takisto ani Lamač nemôže mať jednu nosnú linku +23 a 37, to by asi tiež dopadlo hromadným pohrebom. Nič sa nemôže meniť, všetko musí byť ako je, iba potom keď sa dačo pomení, tak hromadne o tom filozofovať.

a kto zrušil v návrhu L53 pre Vajnory?! Nikto! Čítajte už konečne do riti a nedramatizujte pre hovno! L53 by ostala obsluhovať Vajnory. Ibaže neviem čo to je za chujový systém, že namiesto toho aby sme ľudí učili na električky a trolejbusy tak robíme autobusové linky s intervalmi 20 a 30min z centra na perifériu ? nebolo by ekonomickejšie keby sa ľudia radšej presunuli do poloprázdnych električiek L2 a 4 na Zlaté piesky a tam prestúpili na niečo z kombinácie 53,56,65 a 630?! Keď aj odpočítam L56, ktorá premáva iba po kraji Vajnor, tak stále to vychádza na nasledovný počet spojov medzi Vajnormi a električkami Zlaté piesky : 12/5/9//5. Môžme si dovoliť dnes, keď niesú peniaze nazvyš viesť poloprázdne električky od Zlatých pieskov a paralelne s nimi od ZP autobusovú linku, ktorá tiež nie vždy je využitá úplne a aj keby bola, tak ten balík ľudí v pokoji presunieš do električky?

opakovať to čo už tu dakto povedal 3x a robiť zo seba múdreho vie každý idiot, milá fritéza ?

Na 32 boli zmenené odchody neskorých večerných spojov, resp. tam bola skrátená chronometráž.

On to myslel na opačný smer, z Vajnor po žst Nové mesto , a na trnavské by ľudia došli spomínanými 39,61,63.

Milej zlatej, ak si si nahodou nevsimol tak 53 a 630 na seba maju nadvazovat a presne z toho nemozu mat na tych 4 spolocnych zastavkach mat preklad.

A potom čo pojde na Zlaté piesky na prestup na L630?Ty si vážne myslíš,že L65 a čiastočne 630ka postačia vo Vajnoroch?Dobrú somarinu si zadelil ?

Je to somarina, ale napadlo ma toto: Čo tak skrátiť L53 po ŽST Nové Mesto? a ako náhrada by boli linky 39,61,63 ?

a chceš mi povedať, že všetci čo cestujú tak, že idú z L630 na L53 cestujú iba po Trnavské mýto,že? ? Prečo neprestupujú na električku, ktorou sa dostanú rovnako ako sa L53 na Trnavské mýto a ešte k tomu aj do centra? V normálnom meste by sa ťažko robila takto linka z periférie paralelne s trolejbmusmi, pričom je tam ešte aj možnosť prestúpiť na električku. Tie električky sú na Zlatých pieskoch iba tak, či preto aby všetci cestovali z Vajnor s L53? ?

L630 vznikla ako dopyt po lepsom obsluzeni novostavieb v okoli Ciernej Vody az po Chorvatsky Grob. Zamerne ma inu trasu od L53 ,aby nebola preplnovana Vajnorcanmi. Momentalne je to nastavene dobre. Z L53 a z elin sa prestupuje na L630.

Vajnory maju s L53,65 15 min.int. Cez vikend sa budu lepsie prekladat.

Pises 00-15-30, ale 45 by uz nesiel ?, lebo 630 ma hodinovy interval a 53 30 min, ? To je potom taky, preklady "že poďme na jahody"

Re #171112 MatejBA: presne tak, 630 je pripoj , nie zvoz pre Vajnorcanov. Alebo aspon CP tak vyzera

cize aby sa tebe pacil CP tak ludia musia cakat na pripoj 15 minut ano? ? Nezabudaj, ze 630 je (ako keby) predlzenie 53 do ciernej vody. Preto idu tesne po sebe. To mas ako ked si chcel, aby sme prestupovali na Molecovej z 32 do 33 - tak nemozes chciet, aby jazdili 32 a 33 v dokonalom preklade - je logicke, ze by 33 musela bud cakat alebo ist tesne za 32

Pomaly sa naplni co som tvrdil aj v roku 2005 ,ze luxusne intervaly na novych nosnych Petrzalskych linkach dopadnu po par rokoch tak isto ako pri redukcii /pardon optimalizacii/ liniek v Dubravke.

Vtedy po zruseni L104,105,106,37 a skrateni L34 po Racko boli tiez 4min.int. na nosnych L34,83 a co z nich ostalo dnes.

nemalo by to byť normálne spravené tak, že L53 a 630 by mali vytvárať preklad, t.j. 00-15-30? Veď nebudem čakať ako chmuľo na L53 keď má interval 30min ale pôjdem na Zlaté piesky a tam prestúpim keďže tam mám aj L65 dokonca.