Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

železnica má týmto smerom najväčší potenciál, pretože je tu najväčšia výstabva, najväčší dopyt po spojení s BA a nechodí tu množstvo vlakov vyššej kategórie, ktoré majú na trati prioritu, čakajú na ne prípoje, majú dlhú trasu a teda sú náchylné na meškania ktoré potom prenášajú na prípoje... Čudujem sa, že toto ešte žiadny politik nenavrhol. Miesto toho sa tu riešia blbosti ako R7 po Šamorín, či TEN-T

tam je to celé zle. Nikto neuvažuje výstavbu železnice, jej preložku a jej prevádzku. Zato R7 majú všetci ako všeliek, pritom si neuvedomujú, že nič nerieši, akurát spôsobí len nárast automobilovej dopravy a už beztak živelného a bezhlavého developerského boomu

asi taký postoj "aký má dnes Šafko význam" má aj mesto, či kto má na starosti celý ten priestor. Na zastávke električiek nie je ani jeden prístrešok (!) a zábradlie pri zastávke je v takom stave, že keby ho rozkradli bezďáci, tak by bolo aj lepšie možno, než tam mať takú kopu železa.

mierne pomeniť 2-3 linky, keď bude Petržalka hotová je to najmenej. Linkovanie robíme pre súčasnosť a nie pre budúcnosť, ktorá je ešte hmlistejšia než bola, lebo už okrem tradičného metra, tu máme aj vlak skrz TEN-T (o ktorom si stále blázni na Slovensku myslia, že TEN-T je jasná vec, pričom to dopadne tak, že TEN-T 17 nebude, bude úplne iný TEN-T a u nás sa akurát TEN-T podporuje aby sa zadali projektantským firmám drahé zakázky, ktoré sa zacvakajú z vačku daňových poplatníkov), električka, ktorá už keď porazila metro a dajme tomu, že aj debilizmy s vlakom, tak sa vyfarbil Ftáčnik a hodil pod "nohy" (alebo skôr kolesá) električke zas zádrhel menom tram-train aby sme sa netešili, že električka na 1000mm cez Starý most má zelenú. Takže pokojne rob linkovanie bez ohľadu na trať do Petržalky.

Lenže jazdná doba + čakanie na križovatke v jednom smere môže kľudne tie 2 minúty trvať (obojsmerne je to potom 4) a tiež by asi nebolo 2x vhodné, aby sa protiidúce električky zbytočne zdržovali.

Re #170657 no.ev.di.: A aký má dnes Šafko význam? Jedine ak ako prístup k Eurovei alebo prestup na L95. To kľudne zvládne aj jedna linka s intervalom o niečo horším ako má L95 (v špičke mám viac) keďže časť z nej ide aj pešo do centra. Naviac, ak by nahradila L28 jedna z L30/37, tak ani toľko ľudí z Eurovei by nešla na Šafko na električku.

Re #170661 Ike: "Obec Rovinka potom zabezpečí kyvadlovú dopravu na približne tri kilometre vzdialenú vlakovú stanicu a vybuduje tam aj strážené parkovisko."

By ma zaujímalo, či obed Rovinka zabezpečí aj vybudovanie prístupovej komunikácie a vybudovanie (zámerne nepíšem rekonštrukciu) železničnej zastávky.

http://bratislava.sme.sk/c/5992085/ceste-z-rovinky-pridaju-jazdny-pruh-do-mesta.html

Človek, čo to navrhol a čo to schválil..... rád by som videl toho odborníka

Za 5 dní sa majú vykonať zmeny v autobusvých linkách. Akoto, že ešte niesú na zastávkach oznamy? Či niektoré zmeny niesú definitívne?

ale mám teda nápad ako odstrániť uzlíkovú L16 štýlom "vlk sa nažerie a kozy zostanú tam kde majú byť" ☺
L2 : ako u teba
L4 : ako u teba
L5 : Dúbravka, KV, nábrežie, Šafko/NĽŠ, Americké nám., Rača
L9 : Dúbravka, KV, tunel, Obchodná, Vazovova, Trnavské mýto, Ružinov
L13 : ako dnes
L16 ("bezuzlíková") : Rača, Obchodná, Nám. SNP, Špitálska, Trnavské mýto, Ružinov
L17 : ako dnes (+ aj poobedná špička)

prečo by to Vajanského nezvládalo? Veď sa jedná iba o dve linky s i=8min, čiže 4min. Keď Špitálska zvládala nápor počas výluky na Obchodnej keď tadiaľ premávali linky 5, 9 a 13 k 1, 4, 7, 11 a 14, tak prečo by Vajanského nezvládlo 15 spojov za hodinu? Ak máte na mysli semafor na Šafku, tak to chce iba nastaviť vhodne odchody liniek a pre prípad žeby sa zbehli tak možnosť umožniť prejazd dvom súpravám za sebou na Štúrovu.

toto by nebolo zlé, len Šafko ti obsluhujú iba dve linky. Ak uvažujem, že na L13 dáš K2 a na L9 duplák, tak kapacita bude nasledovná (K2 = 160, TT = 220) 3040/2280/3040//1520, dnes je tam kapacita 4900//3100, čo je síce preexponované, no znížiť to na 62% pôvodnej kapacity je na zamyslenie sa, či je ten návrh úplne ok. Takisto čomu som sa chcel ja vyhnúť v návrhu bola "uzlíková" L16 a spraviť ju s trasou Rača - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Ružinov, t.j. v úseku Rača - Obchodná ako náhrada L5 (v úseku Obchodná - Dúbravka by náhradou bola L9 do Dúbravky) a v úseku Kammené nám. - Ružinov ako náhrada L14. Ako vidíš, tak v mojom návrhu keby bolo nábrežie a Štúrova obojsmerné, tak by sa dala L12 viesť obojsmerne cez Šafko a do Ružinova, t.j. ako stará L12 Dúbravka - KV - nábrežie - Šafko/NĽŠ - Špitálska - Trnavské mýto - Ružinov. Možno by rozumnejšou investíciou než oprava Štefanovičovej bolo zobojsmerniť nábrežie a Štúrovu.

Normálne som dostal chuť na cigaretu, idem si zapáliť

najsračkovejšiu situáciu s fajčiarmi čo som zažil, tak to je vo VW. Tam je pravidelne na WC nafajčené tak grcne, že mám chuť nosiť plynovú masku a na zastávke VW, či už pri starej alebo novej bráne veselo fajčiari na drzovku a arogantne fajčia kde sa im zachce. Nebolo by od veci, keby tam okrem revízorov na L24 robili razie aj policajti. Myslím, že behom týždňa by polovica zamestnancov nemala z čoho platiť pokuty za jazdy na čierno a fajčenie na zastávke.

ja mám to šťastie, že na Hrobákovej sa vždy fajčiari postavia mimo zastávku, teda fajčiar si dá dávku a nefajčiar ju nemusí s ním zdieľať ☺

Lenže neviem ako to dosiahneš. To by si musela na každú zástavku čo je v meste(a je ich strašne veľa)postaviť človeka, ktorý by im dohováral a aj tak by ich to časom prestalo baviť, lebo každý deň by minimálne 30 z nich dostalo nahubu

prečo by na Viedenskej nechceli MHD? To kto zas vystúpil s takouto kravinou? ?

Ale DPB s toho nikdy nič mať nebude, to je ako keby si ty pred svojim domom merala rýchlosť áut radarom, ktorý si si kúpila sama a dávala by si im pokuty za to, že idú rýchlo po tvojom pozemku, to sa proste nedá, aby DPB z toho išli peniaze. Dokonca raz mali aj taxikári takú snahu, že keď stojí niekto na parkovisku pre taxi a dostane papuču, tak že aspoň časť pokuty by šla im, lebo si to miesto platia a neprešlo im to, čiže DPB na fajčiaroch nezbohatne a tým pádom mu to je jedno. To by sa musela kompletne zmeniť legislatíva tak, aby si to mohli oni sami kontrolovať, ale to sa podľa mňa tak ľahko nestane...

a majú aj v Brne tak debilnú sieť, že majú významný bod na električkovej trase jednokoľajný ako je u nás Šafko? Uznávam jedno, že sa nemusí všetko točiť, cez Šafko, ale dve linky zo smeru Obchodná/Špitálska tam proste otočiť musíš a jedna môže byť diametrálna.

Po Vajanskeho nabrezi podla navrhu by ti premavala 9 a jednosmerne 13ka, cize obojsmerna kolaj by to mala zvladat, lebo tam nie je zastavka. Plus by sa urobil tlacitkovy semafor pre eliny podla dopytu sofera elektricky pre prejazd danou jednosmernou kolajou, t.j. nic zlozite, či ?

Moja chyba (som to kopíroval), L4 má byť len po Karlovku. L17 premávka v oboch špičkách.

Zobojsmerniť Štúrovu by šlo, aj obojsmernú jazdu po nábreží by som si vedel predstaviť, len či by to kapacitne zvládala.

Čo sa spojenia Šafko-Dúbravka týka, vedel by som si ho prestaviť v špičkách v kombinácii 13/17+4, resp. zmenou linky obsluhujúcej Euroveu z 28 na 30/37.

Označovanie liniek som nejako extra neriešil, kľudne zo 16tky môže byť 3/8 alebo 11/14, z L17 hoc L7, z L13 napr. L1... tak aby sa plus mínus aj číselná rada zachovala, ale aby sa to ani cestujúcim veľmi neplietlo.