Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

prečo by na Viedenskej nechceli MHD? To kto zas vystúpil s takouto kravinou? ?

Ale DPB s toho nikdy nič mať nebude, to je ako keby si ty pred svojim domom merala rýchlosť áut radarom, ktorý si si kúpila sama a dávala by si im pokuty za to, že idú rýchlo po tvojom pozemku, to sa proste nedá, aby DPB z toho išli peniaze. Dokonca raz mali aj taxikári takú snahu, že keď stojí niekto na parkovisku pre taxi a dostane papuču, tak že aspoň časť pokuty by šla im, lebo si to miesto platia a neprešlo im to, čiže DPB na fajčiaroch nezbohatne a tým pádom mu to je jedno. To by sa musela kompletne zmeniť legislatíva tak, aby si to mohli oni sami kontrolovať, ale to sa podľa mňa tak ľahko nestane...

a majú aj v Brne tak debilnú sieť, že majú významný bod na električkovej trase jednokoľajný ako je u nás Šafko? Uznávam jedno, že sa nemusí všetko točiť, cez Šafko, ale dve linky zo smeru Obchodná/Špitálska tam proste otočiť musíš a jedna môže byť diametrálna.

Po Vajanskeho nabrezi podla navrhu by ti premavala 9 a jednosmerne 13ka, cize obojsmerna kolaj by to mala zvladat, lebo tam nie je zastavka. Plus by sa urobil tlacitkovy semafor pre eliny podla dopytu sofera elektricky pre prejazd danou jednosmernou kolajou, t.j. nic zlozite, či ?

Moja chyba (som to kopíroval), L4 má byť len po Karlovku. L17 premávka v oboch špičkách.

Zobojsmerniť Štúrovu by šlo, aj obojsmernú jazdu po nábreží by som si vedel predstaviť, len či by to kapacitne zvládala.

Čo sa spojenia Šafko-Dúbravka týka, vedel by som si ho prestaviť v špičkách v kombinácii 13/17+4, resp. zmenou linky obsluhujúcej Euroveu z 28 na 30/37.

Označovanie liniek som nejako extra neriešil, kľudne zo 16tky môže byť 3/8 alebo 11/14, z L17 hoc L7, z L13 napr. L1... tak aby sa plus mínus aj číselná rada zachovala, ale aby sa to ani cestujúcim veľmi neplietlo.

Len kto do tych vyhradenych priestorov zainvestuje? A kto zaruci, ze fajciari budu dymit len tam? Ako sa zabezpeci, ze dym z vyhradenych priestorov nepojde na nefajciarov? Postavime im teraria? Nebolo by jednoduchsie, keby si uvedomili, ze ich sloboda konci tam, kde zacinaju obmedzovat inych?

Môže byť až na to, že jedna z trojice 4, 5, 9 by mala končiť v Karlovke, do Dúbravky netreba ťahať 3 linky v 7,5 min. špičkovom intervale. A keďže Tebou navrhovaná L16 je vlastne tá istá ako jazdila počas výluky tunela, urobil by som možno toľko, že v úseku Ružinov - Kamenné nám. by som ju čísloval ako L14 a vo zvyšnom úseku ako L11, pričom do CP by som uviedol, že z Kamenného nám. pokračuje ako L11 do Rače a opačne, že zo SNP pokračuje ako L14 do Ružinova. Aby na Floriánskom nám. smer centrum nebol chaos v tom, či ide linka na Obchodnú alebo na Špitálsku. Počas výluky tunela totiž táto zastávka ešte neexistovala, čiže nebol problém.

Trosku prehanas s kapacitou do Dubravky 3 linky na radialu s 7,5 min.? Asii si sa len sekol. Navrh moze byt, no neviem ako v narvhu ratas s 17kou ci len rano ci aj poobede.

A presne ako pises chyba v navrhu Safko - KV, co teraz bude pri zruseni 133 asi viac vyuzivane alebo prejdu vsetci na 28 v - co sa da ocakavat.
Je vobec nejaka sanca ze by sa zobojsmernila Sturova pre eliny ( urobila by sa 2.kolaj)? Na Vajanskeho nabrezi asi dalsiu kolaj nevlozime, cesta pre IAD je dost frekventovana, nemohla by byt vyuzivana 1 kolaj pre 2 smery ???

Hej, to som zabudol - linka 2 z Nového Mesta cez Obchodnú a SNP na Štúra.

A čo ti bude chodiť na ŽST Nové Mesto? ?
Ja navrhujem jednoducho:
L2 - Hlavná stanica - TrMy - ŽST Nové Mesto (počas výluky ukončiť niekde v centre)
L4 - Dúbravka - KV - tunel - SNP - Špitálska - TrMy - Zlaté piesky
L5 - ako dnes
L9 - Dúbravka - KV - nábrežie - Šafko - Špitálska - TrMy - Ružinov
L13 - ako dnes (počas výluky bus X13 ako si navrhoval).
L16 - Ružinov - Obchodná - SNP - Špitálska - Rača (ak niekedy vznikne Petržalka, tak rozdeliť na 3 a 8 zo SNP do Petržalky)
L17 - ako dnes.

Jedinou nevýhodou je dnes existujúce (a v budúcnosti chýbajúce) prepojenie Šafko - KV - Dúbravka.

Navrhované intervaly 7,5/10/7,5//15 (súhrn na radiále by bol 3,75/5/3,75//7,5) s tým, že špičkový interval 7,5 by sa dosahoval jazdením s minimom prestávok, čo by bolo následne vykompenzované mimo nej, čiže len minimum vozidiel by muselo po špičke do vozovne.


Re #170635 Solider: No keď bude mať medzi dvoma striedajúcimi vozidlami 10 minút času... BTW, kde bude medzičasom prestávkujúci vodič?

S fajcenim na balkone vytacaju aj mna podnajomnici v byte podo mnou... kominovym efektom mam vsetek ich dym v spalni... s tym ale vela nenarobim... zial. Aspon na tych zastavkach keby nedymili.

Ano... ale to by sa pre fajciarov mali postavit "teraria".

Bodaj by takych akcii mestska policia robila viac. Neviem ci mam smolu, ale uz je pomaly vynimocne, aby som sa s fajcenim na zastavke nestretla.
Viem o tom, ze by sa zakon mal menit - mozno by sa dopravny podnik mohol trochu poangazovat pri pripomienkovani - ved nie je v dobrej financnej situacii... zastavky su v podstate "jeho", takze by si na "svojom uzemi" mohol robit poriadky.
Pripada mi chore, ze musim trpiet niekoho toxikomaniu a ked nechcem dychat jeho "produkty", mozem sa postavit vedla zastavky do dazda.

Presne takto to funguje aj v Rakúsku a nemajú žiadny problém, dokonca aj na železničných staniciach na nástupištiach sú vyhradené zóny pre fajčiarov.

A keď už sme pri fajčení, čítal som raz jeden trefný vtip:
Rozdeliť reštauráciu na fajčiarsku a nefajčiarsku zónu je ako rozdeliť bazén na zónu "smie sa močiť" a zónu "nesmie sa močiť".

Keď také niečo zaplatíš, tak prosím, ale aj ich celé zaskli, lebo keď fúka vietor, je jedno v ktorej časti zastávky by fajčil. Mňa najviac vytáča, že veľa fajčiarov fajčí doma na balkónoch, aby si nedajbože nezačadili byt, ale to, že mne to ide cez otvorené okno rovno do bytu ich ale vôbec netrápi.

A prečo by mal striedač niekde postávať? Čo je nesvojprávny?

Osobne si myslím, že zákon je nezmyselne postavený, pretože ešte viac núti fajčiarov porušovať ho. Podľa mňa by na každej zastávke mali byť vyhradené zóny pre fajčiarov, s popolníkom na odhadzovanie špakov, vzdialené aspoň tých 5-10 metrov od prístrešku. Takto by sa vyhovelo aj jednej, aj druhej strane.

Z dlhých liniek sme reálne zrušili iba linku 5. Linky 9 a 4 zostávajú i naďalej a linku 1 nerátam, lebo to je akoby dvojička linky 4, načo ťahať 2 linky v tom istom smere aj po zahustení intervalu? Napadá ma jedno riešenie, ktoré by Ti možno vyhovovalo (opäť nerátam s HLST):
L4 - Dúbravka - KV - Šafko - TrMy - Zlaté piesky
L5 - ako dnes, ale prehodiť ju z Obchodnej na SNP a Špitálsku
L9 - ako dnes
L16 - Ružinov - Špitálska - SNP - Obchodná - Rača
L17 - ako v predošlom návrhu.

Takto by boli zachované všetky dlhé linky, ale cez priame centrum mesta by chodila iba linka 4 a špičková linka 17. No a nevýhodou dlhých liniek je aj to, že majú väčšiu šancu nabrať meškanie a tým rozbiť preklady.