tá 58 sa z Technickej presunie služobne na Studenú, odkiaľ vykoná školský spoj na Bulharskú a odtiaľ začína znova ako linka 58 na najbližšej zastávke Rádiová.
S tou L96 vs. L78 súhlasím. Aj mňa zaujíma, že prečo škreky ohľadom absencie sociálky na Prokofievovej zo strany 96-károv boli také podstatné a absencia sociálky na Muchovom pre 78-károv už nie je podstatná.
minibus L27 tam parkuje asi preto, že tam furt niekto je, t.j. je tam dozor a nemusí sa vozidlo zbytočne 2x premávať na prázdno medzi Dúbravkou a Trnávkou ? takisto som videl parkovať minibus z L151 na OD Slimák po rannej špičke = konečne sa v DPB robia správne kroky pre šetrenie jalových vzkm.
Tak som si kupil od dnes rocnu celosietovu elektricenku za 215.- eciek. Rok pokoj od revizorov.
Je to moja prva rocna v zivote... snad dozijem jej koniec v roku 2012...
DPB na svojom webe v časti dopravné obmedzenia uvádza, že L133 bude od 1. 8. v súvislosti s reštriktívnym rozpočtom hlavného mesta zrušená, rovnako ako aj linka 89. Nedúfajte teda, že ju po prázdninách znovu obnovia.
L 51 - dobrý krok
Čo sa týka L56 - zmena CP sa dotkne zníženiu počtu spojov v úseku Tbilská - Záhumenice (neviem prečo sa to na tomto webe neuvádza).
L96 - zmena trasy je úplná hovädzina, skôr by som skrátil L78 buď po Ovsište, alebo po Šafko.
Čo sa týka L 630 - táto linka má oproti linkám 801 a 901 úplne inú tarifu. Preto by možno bolo dobré keby električenka platila aj na L630 (v celej trase).
Čo sa týka cestovných lístkov namiesto 15 minútového lístka navrhujem 30 minútový - prestupný.
Som zvedavý či sa niekedy dočkáme aj zmeny trasovania liniek električkovej dopravy.
Čo sa týka L27 všimol som si že v sedle pracovných dní je odstavená na obrátisku Pri kríži. Neviete prečo?
L 58 - spoj o 07:20 zo ŽST Nové Mesto ide počas školského roka na Technickú a odtiaľ ako služobný spoj na Rádiovú, odkiaľ berie cestujúcich na ŽST Nové Mesto. Neviete niekto na čo je dobrá hluchá jazda medzi Technickou a Rádiovou ulicou?
akoto, že MBCC, Solaris či iné busy majú vo vlečke to klasické miesto na státie a takmer žiadne sklopné sedadlo iba SOR to takto debilne dokáže vyriešiť? Už viem asi prečo - keby neboli sklopné sedačky a tie 4 ďalšie pevné naklobásené tam kde mal byť vo vlečke priestor na státie, tak by nebolo žiadne sedadlo v NP časti. Tak sa mali Libchaváci viac zaoberať riešením interiéru než zaoberaním sa toho aby to čím skôr zbúchali ako príde a mohli to rýchlo predať. Na porovnanie : 18m SOR má 4 sklopné sedačky v NP časti a 4 pevné, pričom 15m Solaris má NP sedačiek až 13!!! Kde je potom chyba?
žeby to s batožinou nebol v SORke problém? No nedávno som cestoval vlakom a stálo to za hovno v tej SORke. Keď došla Karosa B741 či Ik435 alebo Ik280 či 283 nemusel som riešiť ktoré dvere, miesta na batožinu bolo dosť, minimálne u Karosy a Ik435 sa dalo nastúpiť cez 2. aj 3. dvere, t.j. u SORky 2.+3. dvere a 4.dvere. Avšak v SORke bol problém ten, že autobus plný a tam som si mohol dať batožinu sa kreténi vycapili na sklopné sedačky ? zvyšok miesta kde by sa dala batožina dať bol zas plný, takže môžem JE*AŤ celý taký sprostý autobus, ktorý má síce 5 dverí ale miesto na státie je riešené tak sproste, že aj v prímestskom 3-dveráku je ho viac ?
Tak to zjavne cestujeme v odlišných autobusoch. Že ľudia trčia do uličky, tak to som si fakt nikdy nevšímal ako problém, keď má niekto dvesto kíl, alebo si sedí jak monarcha, tak bude trčať do každej uličky ? A rozhodne, pokiaľ mám nejakú nadrozmernú batožinu, tak nejdem do zadnej časti autobusu, ale dopredu k 2. a 3. dverám, kde je toho priestoru požehnane. Nastúpil by si s kočíkom na piate dvere, keď tam nemáš kde umiestniť kočík? ?
Re #170429 Petto: Nepraktický? A v čom inom by mal byť praktický? Ja sa uhýbam aj v chodbičke vo vlaku, pretože jednak sa nesprávam ako buran a tiež aj to, že dvaja ľudia popri sebe v takýchto chodbičkách neprejdú, teda pokiaľ nemáš 10 rokov.
Neprakticky interieeeeeer !!! Ostatne mi ani tak nevadi. Ale aby som sa uhybal ako taky lolo, ked uz sa postavim do vlecky, tak to uz mi pride silne kafe.
SOR má toho na hovno viac. Priestoru na státie je minimum, ľudia trčia zo sedadiel do uličky, blbo riešené miesto na státie v kĺbe (zaujímavé, že v KE Solarise 18M, či 25Tr alebo MBCC je mieste v kĺbe na státie dosť) a takisto aj dosraná vlečka, v každom klbáku v ktorom som bol bolo vo vlečke zvlášť miesta na státie a zloženie batožiny, iba v SORke nie je. ?
Solaris bol v ponuke v tendri na 100 klbákov až o toľko drahý, že by sme sa nedoplatili? Zaujímavé, že peniaze na pridrahé MBCC sa našli ale na Solaris, ktorý by bol s doplnkovou výbavou na úrovni o pár € drahší no stálo by to zato už tu pindáš ?
A čo je zlé na tých SORoch? Mňa ako cestujúceho okrem absentujúcej klimatizácie vytáčajú jedine zlé tlmiče (napr. oproti Solarisu, alebo Capacity), inak vždycky radšej cestujem SORom, než Citelisom, alebo Karosou.
A tender to vďaka najnižšej cene vyhrá určite, možno to bude lepšie riešenie, než 25Tr, ktoré majú stále problémy a to nielen v BA, ale aj v Prešove.
to by Solaris bodol, snáď časom aj na to príde. Možno by nebolo zlé spraviť po vzore L131 a 141 aj napr. L132 s trasou Hl.st. - Kramáre - ZOO - Botanická záhrada ako prípoj k vlakom.
dúfam, že zvíťazí zdravý rozum nad mafiánskymi kontaktmi.
Re #170420 TomJ: L78 by som skrátil po Šafko, resp. odklonil ale cez víkend by som ju nedával premávať. Nabehalo by to ešte viac vzkm než L66. A preložil by som L65 na Hradskú ul. z Kazanskej aby bol cez víkend na Hradskej interval 15min a nie iba 30min L87.
vikendovych 20 netreba , ja len chcem aby boli v nedelu Solarisy, pretoze ked pridu rychliky na HS, tak TEDOM na 32ke je vysmech (alebo aspon tieto vozickary Citelisy, tie su vhodne aj na prepravu batoziny )
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
44
Je to moja prva rocna v zivote... snad dozijem jej koniec v roku 2012...