Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ani mne sa táto zmena nepáči. Viem, že v Petržalke bol súbeh s linkou 68 a že medzi nimi nebol preklad, ale pred septembrom 96 premávalo v úseku Romanova - Lachova 6 liniek, z toho 4 od Markovej a teraz tam zrazu stačí jedna plus tie tri spoje do hodiny na linke 196? Samozrejme, že sa nechcem vracať k tomu, čo bolo pred 9/2005, ale opäť sa šetrí tam, kde sa nemá. Mohli radšej zrušiť linky 27, 29 a pod.

Ticho, vytazenost linky sa stanovuje tym, ci ju Dunco vyuziva.

Bez 133 cez prazdniny to nie je taka tragedia. Ale od 2.9. to bude zaujimave, kvanta ludi budu vystupovat rano z klbaku 25 Tr .To budu vacsie "baliky" ako prichody 93ky na hlavnu stanicu.
Nadchod ta vide urcite drahsie ako terminal. Na terminal ti staci zaasfaltovat trat + nejaka ta uprava nastupista. Tu tvoju navrhovanu zastavku az za krizovatku s Molecovou by si tam nenapchal pre 2 supravy elin. Ale paci sa mi ta myslienka, lebo by sa potom mohla zrusit zastavka Jurigovo nam.

Inak co brani DPB konecne zacat budovat kaselske obrubniky. Na taku Jungmannovu by bodol, stav vozovky a zastavky je tam ako v nejakom hornom dolnom Vyplachu a nie hlavnom meste.

zrazu si proti redukovaniu spojov resp. zmene trasy urcitej linky? ? ti nevadilo, ze 96 a 68 mali subeh od prokofievovej po sustekovu? ?

K zmene na L96 : neverím,že L96 vydrží v tej podobe premávať dlho. Jednak bude kritika minimálne na to, že už neobsluhuje zastávku Prístavný most a bude sa určite preplňovať L98, pretože L96 túto zastávku obsluhovať nebude. Navyše časť Petržalky, ktorej sa zmena L96 dotkne sa asi tiež ozve. Keď chceli L96 cpať cez most Apollo mohla ísť po zast. Prístavný most po starej trase a potom po Prístavnej ul. do Petržky. Končiť ale dve linky (ešte 87) na začiatku Petržalky nie je dobrý nápad. Ako keby nestačilo, že L78 vozí okrem rannej špičky od most Apollo vzduch, musí sa pridať ešte aj L96 a ani L87 nie je najvyťaženejšia, keďže tam postačujú 12m vozidlá.

Redukovanie odchodov = redukovanie spojov Ale teraz uz chapem co si myslel.

Lenze vsimni si, ze tam kde su v KV nadchody su casto vo vyske okolitych budov (napr. na konecnej Karlova Ves), cize je ich pouzitie logicke.. tam kde je povrch "rovny" nadchody nestavali.

Raz za hodinu je to iste ako nikdy.

danim Kosickych intervalov resp. ako 29 (v mojom pripade redukovat som myslel v CP odchody) ?

Re #169837 TomJ: ukaz ako napraces nadchod na molecku a vyhras cenu architekt roka ?

Re #169838 no.ev.di.: vsak to - kolko krat ma skoro zachytila elektricka len preto, ze nejaka pani potrebovala miesto na svoj "velky kufor" a ani just nechcela uhnut ?

však to, videl som aké kvantá ľudí tam prestupujú, nejde ani tak o to (podľa mňa), že musia ísť cez semafory a cez cestu ale o to, že nie je miesto kam sa postaviť a tam je nebezpečenstvo úrazu.

Ja viem, že veľa ľudí by aj tak prebehovalo cez cestu, no keď môžu byť nadchody pri zastávkach Karlova Ves, Jurigovo nám. a ďalších na KV radiále, nechápem, prečo nepostavili nadchod aj na Molecke. Podchod je zase na Borskej a niektorých zastávkach v Dúbravke. No použitie nadchodu/podchodu by aspoň u mladých a tých, ktorí nemajú problém s chôdzou ušetrilo čas oproti čakaniu na zelenú.

56 stačí raz za hod. ku Kauflandu
na L56 treba nasadiť kapacitnejšie autobusy a nie riešiť nepodstatný úsek Tbiliská - Záhumenice

Lenze ak ste si nevsimli (to adresujem vsetkym co chcete po Ovsiste, alebo niekde inde skratit 196), tak 196 denne vykona ovela menej spojov ako 96.. takze by sa usetrilo menej. Ovsiste je imho dobra konecna (nejde o Ovsiste, ale ukoncit to niekde na zaciatku Petrzalky). Alternativne si viem predstavit ukoncenie na Farskeho, ale tym neviem ci by sa nieco ziskalo

Tiež nemuseli tlačiť všetko do Ovsišťa. Linku 96 mohli dať aspoň od Dostihovej dráhy, aj, keby som viac uvítal L96 - 18M vozidlá od Prokofievovej (ako dnes) a L196 od Dostihovej dráhy s 12M (15M) vozidlami. ?

A kto by tym nadchodom chodil? To uz skor zahrabat tu zastavku tesne pod zem a spravit tam podchod

Zrušenie expresných liniek nie je dobrý nápad. Tie linky sú dobré práve preto, že sú rýchle. Keby mala L21 v úseku AS - Patrónka stáť všade, bolo by to predĺženie jazdnej doby možno aj o 5 minút, lebo by kvôli zastavovaniu nemusela stíhať zelené tam, kde ich dnes stíha. Keď niekedy budú všetky zastávky na znamenie, môže sa o zrušení expresov uvažovať.

K zmenám od 1.8.:
L51 - asi najrozumnejší nápad dpb v poslednej dobe, na Nobelovej žije rovnaký druh ľudí ako v Ružinove, teda nechápem, prečo by mali mať oni L51 priamo pred vchodom a Ružinovčania L50 na Rizanskej.
L56 - neviem sa vyjadriť, necestujem ňou
L89 - Mohli ju nechať aspoň ako minibusovú, ale nie je to hrôza, no myslím si, že úplné zrušenie obsluhy cintorínu Petržalka nie je najvhodnejšie.
L94 - dobrý krok, ak sa posilní sedlový interval na L93, teraz je totiž 12min sedlový interval na stanicu dosť málo, v Petržalke by mohol každý druhý spoj ísť po Holíčsku, no neviem, či by pri celkovom intervale 7,5 min, stačil 15 min interval v úseku Smolenická - Vyšehradská. Ak by ale išli pri 7,5 min intervale všetky spoje až na Vyšehradskú, tak by sa oproti terajšiemu stavu neušetrilo, ale presne naopak.
L96 - dosť zaujímavá zmena, myslím si, že mohla zostať tak ako dnes a radšej 196 skrátiť do Ovsišťa, no sóla na 196 potom určite nebudú stačiť.
L133 - prestup na Molecke je naozaj hrozný, keby aspoň posunuli električkovú zastávku smer KV až za križovatku s Moleckou, čím by odpadol jeden smefor pri prechádzaní k trolejbusu. Keď nie sú peniaze na vybudovanie terminálu, nebolo by lacnejšie postaviť tam nadchod?

Nebolo.

Ako by si redukoval spoje ak nie ich rusenim? ?