Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Idú mi moj prvý trolejbus šrotovať ? ?
Inak by ste sa na tie reči mohli vykašľať, vlk nespozná žiadny rozdiel medzi 6601, 6604 a 6607 a historičáky sú pre vlkov, nie pre počítačov nitov.
Hej, a ŽIADEN trolejbus nebol určený pre Temelín (to boli len chimérické plány), maximáůlne pre České Budějovice.

A čo myslíš zachová sa trolejbus určený pôvodne pre Temelín alebo pre Bratislavu?

A k tej 6229. Odštartovala posledné veľké vyraďovanie 14Tr 08, do 2 rokov ostane len 6255. Bol to dlhodobo očakávaný krok. 6229 bola mnoho krát vziata spod autogénu. Tento krát už neprežije.

Ako normalna GO, len s tym rozdielom, ze interier a lak sa urobi po starom. Musis vsak pocitat s tym, ze ako historicak nemozes dat napr. 6601. Nemas odkial cerpat povodne zachovane dielce ? .

Teraz mi prosím ťa vysvetli ako prebieha GO na HV keďže stále omielaš ako ma 6607 pôvodný interier...

L55 stačí cez školský rok ako posila k L65 a 59, ale možno by bolo fajn ju obmedzi iba na spoje vyloženie pred vyučovaním a po, t.j. nastaviť odchody tejto linky. Neviem či by dnes jedna linka na radiálu bola priechodná (zastaralý vozový park a slabý stav zastávok, ktoré by mali slúžiť ako prestupné body, nároky na prestupný bod spĺňa iba Trnavské mýto), takže skôr dve linky na radiálu. Ale súhlasím s tým, že to chodí mizerne. Nedávno sa mi stalo, že čakám na Vazovovej na niečo smerom do Rače a príde L5 a hneď za ňou L3, potom na zvyšných 13-14 min ostáva iba L11 ? a rovnako mizerne sú "previazané" linky na Vajnorskej radiále a tiež neverím, že na Ružinovskej či KV radiále to je inak. Tiež sa mi stalo, že (ešte počas školského roka to bolo) pri Saleziánoch čakám na elinu a 6min nič, pričom do 4min by mala prísť nejaká električková linka.

Trolejbusy boli vyradené, čítaj podrobnejšie ? . 6607 je "mladsi" o 7 rokov (6604-GO 1998, 6607-VP 2005) ?

A #6607 ktorý je minimálne rovnako starý nie je po životnosti? BTW, v novinke sa píše, že #6229 a #6604 boli odstavené z premávky, a to je predsa prvý krok k tomu, aby sa s vozom robilo niečo ďalšie (šrot, predaj, GO na HV...). Takže Hugo nenapísal nič, čo by odporovalo tomu tvojmu. ?

Chod do certa s takymito bludmi, 6604 bol uz po zivotnosti, vyradenie (musim sa s tym zmierit) bolo adekvatne a na mieste. 6607 sem neplet Je to posledny adept na historicak, ak si to neuvedomujes. Do 5 rokov pocitam s GO na HV.

oops, nevsimol som si, ze je to v dlhodobych, doteraz to bolo tusim v kratkodobych a odtial to zmizlo, ale mi nenapadlo to hladat inde ?

az tak v pohode dostupne to nie je, pre starsich urcite nie ... ja nepozeram len na seba, ak by bolo na mne, tak by som to tu okresaval jedna radost, najma co sa tyka zastavok, ktore su fakt na kazdom rohu ? a urcite by som obmedzil 54-ku len na spicku a zrusil 55-ku a aj jedna linka elektriciek by stacila do Rače, aby sa nestavalo, ze z mesta idu tri eliny za sebou naraz a potom 15 minut nic

tak čo už, zdochol tam pes, a aj tí čo ešte majú vlečky vo svojich areáloch už na to serú... máš pravdu, srať na to.

Tak už len zožeň prepravcov pre tých 3-5 Mn a môže sa začať jazdiť. Filiálka ani Slovany už nie sú priemyslová periféria ale centrum a pchať do centra fabriky, len aby sa oživila železničná trať, môže len zelenomodrogumný šotomomot.

ale dajme teda stávku, že ak Viedeň kúpi nejaký SOR s designom NB alebo BN do roku 2015, tak zožeriem polovičku konzervy Surströmming-a ? ak nevieš čo to je, tak to pozri na youtube, myslím, že taká stávka sa ti oplatí. A ak Viedeň do roku 2015 nekúpi žiadny SOR, tak polku konzervy Surströmming-a zbaštíš ty ?

správny názor, namiesto odvozu do Kauflandu kam to je pešo v pohode dostupné a stoja tam všetky Račianske busy (Detvianska) a ešte bližšie L65 + električky, sa radšej môže 1x do hodiny potiahnúť k Potočne, samozrejme na skúšku na 3-4 mesiace, ak to nebude obsadené aspoň tak 10-15 ľudí na spoj, tak nech to ide k čertu.

V tom prípade jednu vec z dua bicykel/batoh dopravte na hlavnú stanicu deň vopred a dajte do úschovne.

a Viedeň ten SOR už kúpila, či čo ty mudrc? ?

A to je tvoja starosť?

Sociálny inžinier.