Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vies, ono by to bolo v poriadku keby nezvysovali cestovne. V momente ked cestovne zvysuju tak skrty nebudem akceptovat ako "v poriadku" (ak nejde o rusenie vyslovenych hluposti, typu L27), specialne na 66 ktora je v urcitych casoch vytazena velmi slusne. Nech to obmedzia napr. doobeda, ale nie takto.

Odkial vies cenu za 40km? Zverejnili cennik?

A co ako teraz? Aj CD a DPP su dve odlisne spolocnosti a ak si spravne spominam, v niektorych pripadoch pocas vyluk umoznovali vyuzitie MHD na stanovenej trase.

napr. L50? alebo L70 k trolejbusom? Keď by sa mala riešiť nejak systémovo doprava do Eurovey zo smeru Nivy/Ružinov tak by som to riešil buď dvomi linkami v preklade alebo jednou kapacitnou linkou v potrebnom čase. Je oveľa väčšia pravdepodobnosť, že na Malej Scéne chytíš L50 než L66 a keby sa malo spraviť niečo systémové pre zlepšenie dopravy z Eurovey, tak by sa L50 posilnila v čase 15:30-17:00 na 5min a cez víkend od 14 do 18 na 7-8min, príp. aj intervaly neskôr večer by sa skrátili z 12 na 10 a z 15 na 12min.

Keď už hovoríš o tých vlakoch, tak tu je článok, kde sa spomína, ktoré úseky na železnici sú najvyťaženejšie a ktoré naopak najmenej vyťažené. http://zvolen.sme.sk/c/5948207/vlakmi-medzi-lucencom-a-zvolenom-jazdia-cestujuci-nadpriemerne.html

Medzi najvyužívanejšie úseky v osobnej doprave patrí : Žilina - Rajec (67,63%), Margecany - Nálepkovo (62,26%), Čadca - Makov (59,84%), Lučenec - Zvolen(54,21%), Kúty - Skalica (53,10%) a Pezinok - Bratislava (52,13%). Ďalej na viac ako 40% je obsadených ďalších 27 úsekov. Čo je zaujímavé, že aj autobusová doprava dosahuje v paralelených úsekoch ZA - Rajec , CA - Makov a Kraľovany - Trstená celkom dobré čísla.

Lenže ako sa do Eurovei dostanem cez víkend??? To už nikoho netrápi. A čo sa tyka naplnenosti z Eurovei chodí pomerne plná

To je čaro "priemerného" nárastu cien o 10 %, za ktorý sa skryje nárast cien v niektorých tarifných vzdialenostiach o desiatky percent a v niektorých mierny pokles. Rozhodne však toľko prezentovaná 20 % zľava nezabezpečí plošný pokles cien v tarifnej vzdialenosti do 60 km, ako by sa mohlo zdať. Aj po jej započítaní mi vychádza, že pri vzdialenosti do cca 40 km dôjde k nezanedbateľnému nárastu cien (o desiatky percent) oproti súčasnej výške cestovného, od 40 km do 60 km je pokles, resp. stagnácia. Najciteľnejšie zdraženie bude práve na vzdialenosti do 40 km aj po zarátaní zľavy. Keby si zľavu nepoužil, tak sú tam cifry značne vzdialené od priemerných 9,96 %... Na druhej strane pravidelní cestujúci (odkázaní na vlak) zrejme ešte vo väčšom pri dennej dochádzke vlakom využijú komerčné zľavy, ako tomu bolo doteraz.

Inač aj mne sa v nich dobre cestuje su rychle vsetky pouzivaju dopyt (kedze ten je rychlejsi) je tam aj klima (aj ked nie nejaka super ale staci mne je casto krat v capacitoch zima) mne sa v nich cestuje lepsie ako v solarisoch

Prečo by tam mali byť presmerované IC vlaky? Čo už nevieš ani čítať? Výluka bude medzi BAHL a BANM. Tam aké IC vlaky jazdia? takže sa dotkne akurát tak vlakov z/do DS. Je to tam JASNE napísané - výluka sa dotkne za celý víkend 22 Os a 2 R, ty nával. Hlavne p94ovať, hoc aj nevieš, na čo, že?

tak veľmi nie ale takéto "hokejkové" záležitosti mám rád, okrem toho je to super šport ☺

Re #168579 Ámos: tak keď tam presmerujú IC, R a pod. vlaky, tak určite to nebudú malé počty ľudí, ktoré budú smerovať do mesta na linky do iných m.č.

no o tom, ze ked si kupis kartu na zlavu, tak ju zacnes vyuzivat a nepojdes busom ked mozes ist vlakom "ved uz mam tu karticku na zlavu"
Uplne klasicky marketingovy tah á tesco clubcard.

pretoze, sa jedna o dve rozdielne spolocnosti?

opat si mylis pojmy. Skus svoju roztekanu mysel nachvilu udrzat v pozornosti:
Slobodna vola a porusovanie elementarnych pravidiel spolocnosti su dve zasadne odlysne veci.
To co v tejto spolocnosti nefunguje je prave pocit jednotlivca, ze jeho sa zakony netykaju. Coho si samozrejme ziarivym prikladom.

ano, na ZST NM bude naval ludi a vozdila urcite nebudu poberat ?

nevedel som, ze tak velmi sledujes hokejbal

tak vymena za Vrakosy CNG s najazdenym milionom a "schodami o výške komína" by nebola na zahodenie.
Skutocnu vyhodnost by mohla samozrejme overit az obhliadka vozidiel.

však to, že nikomu netrkne, že bus sa plní a bolo by fajn sa postaviť, ibaže chápem to z toho pohľadu, že napr. dôchodca o barli má na sedadlo na podeste ťažší prístup. Tomu to miesto uvoľním a postavím sa bokom, predsa ho nenechám sa trápiť so štveraním na sedadlo iba preto, že DBP objednal na kolene robený autobus. Často mám pocit (hlavne pri tých dvoch sedačkách na schodíkoch oproti sebe vo vlečke), že tí čo pracovali na interiéri si hovorili :"A sem by sme mohli dačo dať... a vyskúšame... vieš čo, picni to tam, alebo tam daj radšej schod." Uznávam tiež, že podlaha sa musí ku kĺbu trošku zvýšiť, no pri SORke je to viac šikmé akoby sa patrilo, hlavne vo vlečke to vyzerá jak polámané.

tak vždy lepšie s menším omeškaním ako sa na to úplne vybodnúť... Aj to je pokrok, časom sa dočkáme aj toho, že tu budú dávať aj 3-týždňovým predstihom ?

Ale co mas proti tym sedadlam? Ono je to dobry koncept, to ze vlciaci sa tam pchaju, div neobetujuc zivot, aj v spicke NIE JE chyba SORu ale mentality ludi. Aj v Tedomoch to tak mas a vacsinou som videl, ze ludia tam stali (samozrejme vacsinou ked tam stali tak sa nejaka tetka ozvala ze si chce sadnut ze tam je to iba na sedenie, ale hovorim - to je opat ta mentalita) ?