Reakcia na: Ignác Igor #166549:
Ja zas mám postrehy na L63: smer Lamač nebol dôvod pridávať ani minútu, smer Avion pridanie minút je namieste, avšak 5 je moc, stačilo 2, max. 3 a aj tie sa mali pridať ku koncu trasy na Trnávku. Nehovoriac o tom, že nedele doobeda a víkendy po cca 18tej sa už dalo dojsť do avionu občas aj na +2, väčšina vodičov chodila na 0. Ato stačilo ísť po trase max. 55 kmh, tam kde je 70tka tak 70kmh. Keby sa vyhodnocovali DAT-karty z palubákov, asi by vyšli iné hodnoty či a koľko min. pridať...L70: ok že sa pridáva smer nový most, akurát sa pridala minúta medzi Vlčie Hrdlo zastávka a Vlčie hrdlo práve po tom, ako tam na víkend vypli semafory, teda po starom to reálne trvalo 2min. podľa chrono 1 min. po novom to trvá reálne 1min. podľa chrono 2 min. A druhá minúta sa pridala medzi prístavný most a prievozskú, čo je ok. Akurát odchody zo ŽST PB ostali pôvodné. Po príchode L70 pod nový most bolo po starom 5 min. (ak došla presne čo bolo priam nemožné) do odchodu liniek 37 a 91. Stalo sa že L70 meškala 5min. a prípoje pred nosom zdrhli. Teraz sa pridali smerom podmost 2min. Ale ak ostali odchody zo ŽST PB, rovnako ako pôvodne sa môže stať že sa zo 70tky nestihnú pod N.Mostom prípoje. Akurát to už bude meškať iba 3 min., nie 5 ako pôvodne...?
Ike
- sčítanie je nepresné a blbosť a tak sa ho nezúčastním (teda príčina je zároveň dôsledok)
- sčítanie je zneužitie súkromných údajov (na stránke sociálnej poistovne a katasterportalu sa vôbec o sebe nedozvieme podľa môjho názoru mimoriadne citlivé údaje, ktoré sú na internete voľne dostupné)
- štát má informácie (práve v otázke dopravnej dostupnosti by ma zaujímalo, aké má štát informácie)
čo sa týka výberu dopravných prostriedkov, tak tie sa určovali podľa ich možnosti rozvoja:
- Lanovkou sa vozí do práce extrémna minorita (menej ako milióntina obyvateľov)
- Výťah nefinancuje štát, ale o jeho zriadení rozhodujú vlastníci domu zo súkromných finančných prostriedkov
- Lietadlá sú determinované kapacitou letísk, ktorá je pri vnútroštátnej doprave zjavne postačujúca
- Autá - ide o prehľad, koľko vozidiel sa pohybuje po ceste z dôvodou možnosti ich rozvoja (cesty stavia spravidla štát z verejných financií)
- MHD - ide o prehľad, koľko má príslušná obec (podľa miesta školy, bydliska, zamestnania) investovať do MHD
- autobus (nie MHD) - to isté, ale prímestská doprava
- vlak - taktiež železnice nestavia vo väčšine súkromník
a potom tieto štatistiky dobre slúžia na vzájomné porovnanie podielu jednotlivých majoritných zložiek dopravy podľa použitého d. prostriedku
moje dve námietky:
- chýba tam cyklistická doprava (hoci najčastejšie využitie je vzhľadom na klimatické faktory naozaj veľmi nepravdepodobné, pokiaľ nie som fundamentalista - aj keď od mája do októbra chodím na biku, viac km najazdím autom)
- chýba tam údaj o vzdialensoti do práce, aby ho bolo možné porovnávať s časovým trvaním