Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

určite premávajú, však z Rakúska a z juhu cez Maďarsko čo chodia vlaky, to sú dva smery, čiže na 100% nákladné vlaky chodia v úseku Petržalka - ÚNS, ÚNS-ku navyše plní aj prístav, Slovnaft a ešte nejaký terminál čo tam je na Lúčnej. V Rajke som videl vlaky ČD Cargo, takže nejaký ten nákladný vlak určite prejde, aj v Rusovciach vždy zaručenie niečo stojí, vždy aspoň dve koľaje plné, čo som tam videl. Úsek Rajka - Petržalka nemusí dlho ostať bez vlakovej obsluhy, záleží však na ochote Slovenskej strany sem pustiť Maďarské elektrické jednotky. Zaujímavé to bude aj z pohľadu využívanosti a súboja L801 vs. vlak, že čo pritiahne viac a či vlak neuberie L801 zákazníkov, lebo :
1. V Petržalke bude neporovnateľne rýchlejšie = úspora času
2. Prestup na ŽST Petržalka na L59,80,91,93,94,191 = lepšie spojenie s mestom

súhlasím, občas využívam OS vlak (odchod 16:25 z Petržalky) do PK. V Petržalke nastupuje do vlaku max. 10 ľudí a na ÚNS nenastupuje nikto, naplní sa až na Novom meste a na Predmestí. To isté aj ráno v smere do Petržalky.

Rýchlik od Trnavy, ktorý premáva do Petržalky vo večerných hodinách asi tiež nie je využívaný, premáva tuším iba v piatok, alebo iba v nedeľu...

tak to je kus údu ? ten snáď chodil na rozumy k Slávikovi ? hlavne, že keď sa cez Starý most promenádovali autá, tak kolaps nehrozil ? Slovenské médiá stoja asi za to čo program TV HNOJ.

trocha OT

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/vystavba/rekonstrukciu-5.-nastupista-ukoncia-19.-aprila.html?page_id=225592

Veď práve.. Žeby tejto trati cez Prístavný most "zvonil umieračik"?

Re #164509 Joyki: Za akým účelom jazdia rakúske nákladné vlaky na ŽST Východné? Koľko minút približne trvá ich zdržanie na ŽST Petržalka z dôvodu nutnosti výmeny rušňov (kvôli inej trakčnej sústave)?

Ked s TREŽkou nikto nechodí...
Chodia tam nákl. vlaky, najma rakúske do žst Východ (Rendez). A osobná doprava taktiež bola tam velmi veelmi slabá. vsetci vystupujú na predmestí alebo v Novom Meste.

nie, nie je to skoda. Ved ideme stavat este jednu dvojkolajnu tunelom.

"Drahovský upozorňuje, že projekt električky treba premyslieť. Na frekventovanom Šafárikovom námestí podľa neho môže hroziť dopravný kolaps."

Tu sa prejavuje odbornosť médiami titulovaného dopravného (rozumej značkovo-vyhláškového, dnes už zákonného) experta. ?

Ako vôbec niekto môže takú kravinu zverejniť a ešte aj nájsť odvahu sa pod ňu podpísať?

Od 1. 5. 2011 bude pozastavená osobná železničná doprava v úseku Nové Mesto - ÚNS - Petržalka. Takže z Petržalky sa už bude dať dostať vlakom jedine do Rakúska. ? http://www.vlaky.net/upload/images/reports/003941//132.pdf

Medzi Novým Mestom a Petržalkou premávajú aspoň nejaké nákladné vlaky? Nie je škoda mať nevyužitú takúto dvojkoľajnú elektrifikovanú trať?

Zároveň zostáva pozastavená aj železničná doprava v úseku Petržalka - Rusovce - Rajka. Približne ako často tade premávajú nákladné vlaky (ak vôbec)?

PS: Vlaky (TREŽ) už nebudú premávať ani medzi Trenčianskou Teplou a Trenčianskymi Teplicami.

http://bratislava.sme.sk/c/5848777/metro-na-elektricku-navadza-anketou.html

Beriem tento príspevok späť, zo zvyšku diskusie som to už pochopil.

Pardón, to nepatrilo Tebe !

Čo za doklad je TP? Predpokladám, že techničák si nemal ny mysli. ?

ešte dodám, že mama šla do divadla, pri ceste tam použili L89 a pri ceste späť pristavený autobus. Využitie tam+späť = 6+6 ľudí ?

Toto riešenie čo je teraz, že ku skončeniu predstavenia im tam pristavia podmostové ZV 4117, je podľa mňa najlepšie.
Prejazdy zo špičiek to by šlo iba ťažko, lebo by sa tak vodičom neúmerne natiahla služba (a max. limit je 12 hodín)a navyše často sú vodiči iba na delených službách, čiže aj ďalší deň má nástup ráno a tak by nemal dodržanú prestávku medzi službami.
Z celodenných poradí by to teoreticky šlo, ale tam tiež treba veľmi citlivo preveriť, či dané poradie nemá robený cp tak, že s pretávkami to má akurát vypočítané na minútu po dojazd do vozovne..

čo som si vypisoval začiatky predstavení tak vo februári napr. začínali iba dve predstavenia o 17-tej, zvyšok 18:45 a neskôr, v marci bolo iba jedno pred 19:00 a síce o 17:45, v Apríli iba dve o 18:45 zvyšok 19:00 a neskôr. Ak sa večer nejaké poradia striedajú na L28/30/37 alebo keby skončila L29 skôr, tak by mohli tieto vozidlá robiť "divadelný spoj." Keď už hovoríš o šibnutosti umelcov, tak to vyzerá ako keby tých umelcov bolo viac, hlavne medzi ľuďmi čo trvajú na nezmyselných linkách ?

Umelci tak principialne musia byt trochu sibnuti inak napad je to dobry, akurat som si nie isty tou 30/37.. ci by to casovo sedelo.

ja som spravil vo svojom PC v Exceli taký šotonávrh v prípade, žeby L89 po nejakých 2-3 mesiacoch šla "k vode" a divadlo Aréna by potrebovalo dopravu na a z predstavení. Keďže sme si určite všimli plagáty v autobusoch MHD s programom divadla Aréna, napadlo ma, že program by mohol byť spravený štýlom, že :
- 1. stĺpec : dátum predstavenia
- 2. stĺpec : odchody L82 z pod Nového mosta (30min pred predstavením)
- 3. stĺpec : začiatok predstavenia
- 4. stĺpec : názov predstavenia+info.(réžia, účinkujúci a iné info)
- 5. stĺpec : čas konca predstavenia
- 6. stĺpec : odchod linky po predstavení (15 alebo 20min. po predstavení)

Takto by boli spoje k divadlu obmedzené iba na tie dni kedy sú predstavenia a iba na časy podľa potreby kedy predstavenie začína a kedy končí. Spoje by mohli vykonať SORky z L30 alebo 37, ktoré by zostali pod mostom po poobednej špičke a vyčkali na spoj linky k divadlu. Vo februári sa hrali 16 predstavení, v marci 12 a v apríli iba 10! Aký má zmysel 30 dní prevádzky linky k divadlu, nech pán Kukura vysvetlí. (Mám pocit, že Vašáryová nie je jediný šibnutý umelec.)